吉利新能源汽车银河 吉利发力新能源！下半年推银河L6/E8等6款新车

9673台!这是

吉利银河

首款车型——

银河L7

上市后第一个完整销量月的数据，是不错的开局。从今年2月吉利正式发布吉利银河品牌，到其首款车型的上市发布，这中间仅用了三个月的时间，让外界感受到了吉利对于打开混动市场的迫切希望。

今年内，吉利银河预计还将发布紧凑型插电混动轿车L6以及中型纯电轿车E8两款新车。

吉利汽车

投身新能源其实并不晚，只是早前推出的吉利新能源、几何汽车都表现平平，而吉利银河品牌的推出则充分显示了吉利的“诚意”。

这种“诚意”它体现的不单单是车型售价，而是在车型架构、三电系统、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，一改过去“油改电”带来的不足。

日前，电哥也是有幸获邀参加吉利银河L7的全车拆解，带大家看看吉利银河L7褪去外部蒙皮后都有哪些亮点。车身安全：结构合理/多处加强

如果和你说e-CMA架构、神盾电池等等这些名词大家肯定听的云里雾里，所以电哥给大家过滤掉一些官方术语，用大白话来看看银河的车身结构。

在拆解现场，吉利提供了一个拆解后用色块区分结构和用料的白车身，可以说相当的直观。

从车头来看，银河L7是罕见的用上了7系铝合金防撞梁，7系铝合金是目前硬度值最高的铝合金，在这个价位的车型来看着实是越级了。

铝合金防撞梁带来的好处不单止在重量上，它碰撞时吸收能量的比率要比钢材多70%，另外防撞梁的结构上也是采用“日”字型截面设计，相比“口”字碰撞时的承载能力要强不少。

防撞梁后方和发动机舱纵梁相连接的是吸能盒区域，这个区域主要就是通过溃缩的形式吸收碰撞时的能量，而它的这个吸能盒长度也相比常规的车型要长，根据官方说法是可以提升70%的碰撞吸能比率。

当然，整个发动机舱最后的安全防线就是纵梁结构了，它最主要的作用就是顶住正面的碰撞以及分散正面碰撞力的传递。

银河L7的最大亮点也正是此处，它的纵梁是采用类似“三叶草”形状的卸力结构，从图片可以看到纵梁后端有两条明显的传力路径，分别向车身底部和A柱方向，这样的结构相当的科学，可以大大降低正面碰撞时侵入乘员舱的可能。

乘员舱部分来看，整个门环是一体式设计，包括A柱外板、A柱上边梁外板 、门槛外板、B柱外板都是一体冲压，并且是热成型钢，相比拼接门环在侧向碰撞和偏置碰撞中可以提供更好防护。

地板部分则是四纵四横的结构，在侧面碰撞时形成四条传力路径，另外电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上也是进一步增强了整个车身的扭转刚度。

值得一提的是，吉利银河还在车身结构中增加了CBS胶块，这种胶块是采用尼龙玻纤骨架、环氧树脂结构膨胀粘胶，在涂装车间经高温加热后引发膨胀，可以和车身骨架完美融合，形成高稳定、高强度结构填充腔体，提升整体设计结构强度，同时兼顾车身刚度和耐久性。

这种材料分布在电池包周围，碰撞时可以有效缓冲撞击，除此之外在受到外部挤压或碰撞力时，四纵四横的地板结构可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击，车身结构和电池包之间可以说是相辅相成。

车身尾部总体亮点就并不多了，后防撞梁是一个“B”字型大截面形状，980MPa的高强度钢。

底盘布局：各安其位

对于

插电式混合动力

车型来说，由于增加了电池系统，包括油箱布局、排气管、充电机、电池包等如何布局都是需要思考的。

我们从前往后看，前方一个全框式的前副车架还是比较常规的，前副车架的作用就是固定发动机/变速箱、前轴的轮系悬架杆件。

它的新鲜之处则是银河L7在副车架后端增加了电池防撞横梁，它低于电池包10mm，是一个2mm厚的方框，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击，给车底的电池包再加一道防护，这个设计还是比较少见。

再往后就是电池包了，电池部分后面会详细讲，但是在电池包的防护上吉利银河也是考虑到位的，整个电池包底部用上了1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

电池包旁边则留有排气管通道。

另外，在电哥拍摄中也看到了，银河L7的电池包厚度是非常的薄，高配18.7kWh的电池容量平铺在车底。

电池包的后边则布置的则是高压油箱，前阵子闹的沸沸扬扬的高压油箱问题大家还历历在目，电哥在现场也是看到了高压油箱的构造，其由复合材料制成，整体强度相当高。

高压油箱是针对PHEV车型实际使用中长时间用电行驶的情况而设，尽可能减少燃油蒸汽进入大气的机会，降低环境污染。

当然，虽然是用上了高压油箱，但是传统的油气吸附装置碳罐还是有的，并且体积也有所加大。

在油箱之后则是后副车架了，后副车架主要作用同样是是连接车身和后悬挂轮系结构，其后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。

另外，充电管理系统也在后副车架框架内，由副车架环抱保护，算是提高了安全性又提高了空间利用率，一举两得。

电池安全——针刺、跌落、火烧

电池安全是大家都关心的部分，而在参观完吉利整个研发、测试的过程，电哥感觉按照现在的测试标准和研发完全不用对电池安全担心了。

电池测试部分，吉利银河基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项，并且不少项目的测试标准要高国标几倍要求。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准。

在电芯层面，使用的是目前热失控较低的磷酸铁锂材料，电池的隔膜则是耐热涂层涂覆，耐高温、高强度复合结构在150℃下仍能保持良好的尺寸结构，防止内短路扩散。

电池包层面，应用的是田字格框架，配合吸能型腔，电芯与箱体之间还预留超大空间、双重溃缩空间保证电池整体安全。

针对电池包可能发生的热失控方面，吉利也是设置了单向防爆阀泄压，目的是电池万一意外热失控情况下电池内部的热量可以快速排出。

虽然插混车型的电池整体容量不大，但是吉利还是给电池设置了一体成型液冷板，让电芯始终工作在最舒适温度区间，避免电池过温引发热失控。

除了电池包本身的安全防护外，车身结构也是对电池包产生巨大的保护，前面也提了不少，包括1.5mm的高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，CBS胶块蜂窝填充技术等，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和乘员。

除了电池结构、车身结构以及电池测试外，吉利还增加了

远程

电池监控，可以全天候全场景监控结果和预测。

吉利星睿智算中心目前已经成为国内最大的数据平台，云端总算力81亿亿次，已经接入240万+车辆，并支持350万在线车辆的智算需求。

可以实时感知新能源车三电安全状态，主动采用隔离和温控措施、监控电池温温度，确保电池工作在最佳的温度区间;全生命周期的自适应电芯平衡控制，消除电芯的一致性偏差;智能识别充放电环境，智能化匹配充电桩;一旦发生碰撞后还可以在65ms内实现整车高压断电，避免高压漏电和起火风险。写在最后

在整个拆解现场，我们也是顺便参观了中汽中心的实验室，针对新能源车的电控、电池包都有完善完备的测试标准和规范，经过多年的技术发展后电池包的安全性只会越来越安全。

除此之外，电池的安全和车身安全也是相辅相成的，电池包可以增加车身的扭转刚度，反过来车身的结构对电池包的安全也有至关重要的作用。

在拆解现场除了车身结构、电池包外其实还有不少车身配件，可以看到吉利银河L7在整车的做工用料都是超预期的，最关键的是它的整体售价区间在13-17万之间，着实是卷出新高度。

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吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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要知道吉利

银河L7

上市第二个月就销量过万有多难，就要明白插混市场现在的拼杀究竟有多“血腥”。

最近一年，混动技术迭代的速度几乎超过了之前的十年，15万的车几乎除了激光雷达其它都是满配，超过15万起售甚至就无人问津……车企们似乎是要卷到对手无路可走才肯罢休。在这种情况下，一款车想要只用一个长项在插混市场拼出头已几乎不可能。

简单来说就是要做到：别人产品好，你要做得更好;别人价格低，你要比别人更低。而

吉利银河

L7能有现在的销量，靠的就是如此简单粗暴的道理。

价格是销量的敲门砖

说实话，插混领头羊

比亚迪

宋的价格已经低到无法再低的程度，几乎做到了油电同价，但吉利银河L7硬是做到了定位对标

宋PLUS

、价格对标

宋Pro

。虽然吉利银河L7的起售价只比宋Pro贵了2000元，但它在轴距和动力上已实现了对“宋兄弟”的全面超越。

除了“宋兄弟”，吉利面对

哈弗

的“枭龙兄弟”也是以一敌二，起售价甚至比枭龙还要更低。具体来看，吉利银河L7在尺寸、动力、配置上与枭龙已经拉开了明显的差距，两款产品并不是同一级别的定位，而相比枭龙MAX，虽然起售价有着2万+的差价，但吉利银河L7在产品力上并非全面处于劣势，除了枭龙MAX最具特点的Hi4四驱系统外，其它方面的比拼两款车也是互有胜负。

相较“宋兄弟”和“枭龙兄弟”，吉利银河L7更聚焦的产品策略可以大幅降低消费者的选择成本和决策时间，从而避免品牌的内耗。

除了定价上的优势，吉利银河L7还有一系列从购车到用车的优惠，甚至还可以免费升级多项配置，可以说是真金白银的实惠。如此来看，吉利银河L7的价格优势其实不只体现在价格上，同时也提升了产品的实力和用车的体验。

技术实力是第一战场

在血雨腥风的插混市场上，价格是销量的敲门砖，但不是保险箱，当消费者进一步深入了解产品后，最终决定购买的还是产品的硬实力。

毫无疑问，混动技术是各品牌实力比拼的第一战场。比亚迪用稳定和高效的DM-i成为了领头羊。因此，后来的

挑战者

就要在做到稳定和高效的同时，在DM-i的短板上做得更加出色。

吉利银河L7所搭载的新一代雷神电混 8848有着比DM-i和

长城

DHT更复杂的技术构型，DHT Pro是其中挡位最多的一个。当然，我们不能唯挡位数论，而要看多出来的挡位能给车的驾驶带来哪些切实的好处。

因为有了3个挡位，因此雷神8848可以在高挡位保证低油耗的基础上，还设置低挡位来提升起步时的动力，而DHT Pro的1挡正是通过大速比，让扭矩最大化，实现弹射起步，等于一台燃油车在一挡起步时再加入一台电机来助力。

与1挡相对应的是齿比最小、用来高速巡航的3挡，因为无需再去兼顾一定的动力，所以DHT Pro对3挡的齿比设定比单挡变速器更极致、更省油。

因为有3个挡位，所以雷神8848中的发动机是可以全速域介入驱动的，这保证了在亏电情况下动力不会衰减，同时在急加速时，两台电机是都可以输出动力的，而并非一台发电一台驱动，这些都是雷神8848这套系统在动力上更胜一筹的原因所在。

一套有想法有思考的车机

智能座舱是新能源车的第二战场，吉利银河L7在软硬件两方面都达到了这个价位的最高水准，甚至在30万级别的车型中也属第一梯队。

首先在硬件上，吉利银河L7并没有采用时下流行的连屏设计，而是对仪表、中控和副驾屏进行了分别的针对性设计，三块屏幕的大小、位置和角度更好地满足了用户的使用要求。

仪表盘的比例和尺寸与方向盘的造型完美匹配，让驾驶员可以看清仪表上的每个角落，而中控屏则设计了一个向驾驶员倾斜的角度，更方便观看和操作。对于副驾驶娱乐屏，吉利银河L7专门设置了一个皮革包裹的平台，可以让副驾乘员把手搭在上面操作屏幕，充分考虑到了人机工程学。

车机芯片

方面，吉利银河L7所搭载的8155芯片也是

车机芯片

中的顶配，从而保证系统的流畅运行。

软件上，吉利银河搭载了全新开发的银河N OS系统，这套系统的操作逻辑全面向平板电脑看齐，它巧妙地运用了dock栏、可自定义的快捷方式、负一屏、下拉菜单等手机平板上常用的界面，让驾驶员可以用更少的步骤和更快的速度找到相应的功能。

看的出来，银河N OS系统并不是一套俗话说的“行活儿”，而是希望能够通过对操作方式的优化来提升使用体验，这也是吉利银河L7敢于在中控台上取消所有实体按键的底气。寻车网

在舒适性配置上，女王副驾现在已成为高端新能源车的标配，但在15万级别的车型上，吉利银河L7的宠爱副驾开创了先河，不仅是加热、通风、按摩一应俱全，还提供了当下很火的一键零重力功能。另外像棉花糖座椅、呼吸氛围灯、法式香氛等配置以及门把手等细节的设计，也让吉利银河L7成为了一款贴心、细心的家庭用车。

“死磕”电池安全

纯电车型的安全问题一直是消费者的痛点，而插混车的安全也同样不可忽视，这一次吉利银河L7在安全性能上下了极大的工夫，对吉利银河L7所搭载的神盾电池连续做了两轮安全测试。先是针对电池包安全进行了针刺、海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧四项测试，之后又对吉利银河L7整车进行了正向刮底、后向刮底、负坎冲击和整车托底四项测试。

这两轮测试，无论是项目数量、测试标准都是行业罕见，甚至还有几项测试开创了行业先河，有些测试标准更是刷新了行业新高度。

支撑神盾电池能够完成这样高难度试验的是吉利在电芯层和pack层的多项安全技术，包括低反应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极、耐热涂层涂覆技术等，可以确保电芯温度始终保持在适宜和安全的范围。而在pack层，神盾电池采用了结构强度更高的田字格框架以及底部盔甲等技术，为电池提供“

坦克

级”的结构保护。

价格更低、实力更强。这样的要求看似朴实但想要做到却难度极大，吉利银河L7的热销其实并没有太多的技巧和窍门，靠的就是它做到了一系列难而正确的事。当一款产品真正地解决了用户的痛点，为用户带来了更好的使用体验，成为爆款就成了一件水到渠成的事。

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