吉利新能源汽车flyme 吉利发力新能源！下半年推银河L6/E8等6款新车

随着新能源车型的不断发展，以及智能化应用的不断成熟，车机系统越来越成为一款车型的灵魂所在，整车的信息处理、智能架构、人机交互等等主流功能，都要通过车机系统来实现，在未来，车机系统的地位将不亚于过去的变速箱总成。

车机系统不断强大的背后，是车载芯片的默默付出。在过去的两三年，

高通

8155芯片一直扮演着车规级芯片“天花板”的角色，这也成了很多中高端新能源车型的大卖点。

不过，随着高通8295芯片的发布，高通8155的旗舰

车机芯片

地位彻底被取代。从算力上讲，高通8295达到了30TOPS，而8155却只有4TOPS，大致相当于8枚8155。数据显示，相比于高通8155芯片，全新的8295芯片在CPU单元(中央处理器)性能增长2.2倍，GPU单元(图像处理器)性能增长3.1倍，可以深度学习的NPU单元(神经处理器)性能更是增长了7.5倍之多。这也就意味着，未来车机的功能将更加天马行空，芯片支撑的显示屏数量、功能也能成倍增加。

强悍的运行能力，让全新的高通8295得到了很多车企的认可和追捧。在广州车展之上，也有很多车型打出了高通8295的卖点，今天咱们就一块来看看!

1.全新奔驰E级

看点：最早用高通8295芯片的传统豪华车型

作为豪华C级车的标杆，

奔驰E级

的每次更新换代都能给我们带来不一样的产品力。

在广州车展上，全新

奔驰

E级不仅仅在外观让人眼前一亮，内饰风格也是全面看齐

奔驰EQS

，配备了“MBUX超级屏”，科技效果全面升级。全新的高通8295车载芯片，配合最新的奔驰MBUX车机系统，更是让我们看到了百年奔驰智能化转型的决心和速度。

全新一代奔驰E级将采用立标/大标两种前脸设计，立标版本主打商务大气，大标版本主打时尚美感，值得一提的是，全新奔驰E级采用了经典的花生大灯造型，复古的同时也是在致敬当年的W210(第七代奔驰E级)。

相比于海外标准轴距版本，国产奔驰E级车身尺寸全面加长，达到了5092/1880/1493mm，轴距为3094mm。动力方面，全新奔驰E级将采用2.0T+48V混动系统，匹配9AT变速箱，未来还将推出插电混动版。

2.极氪007

看点：车机系统不再是极氪的短板!

在广州车展上，

极氪

品牌将带来全新的电气化产品：极氪007。说实话，从极氪001出道以来，极氪的车机系统并不被看好，一方面是车机的硬件系统不够先进，另一方面是系统的软件优化也相当有限。

不过极氪007将打破车机系统的问题阻碍，极氪007将搭载最新的高通8295车载芯片，车机的硬件性能不用担心。另外，在吉利与魅族达成合作协议后，吉利车系开始享受到了Flyme Auto的科技红利。

说实话，比起当前在售的极氪车型，极氪007的设计有些与众不同，比起以前三款极氪车型，007多了一些流畅圆滑效果，但少了几分“大车感”。极氪007由Stefan Sielaff团队打造，他曾经操刀设计了

奥迪

、

宾利

的多款重磅车型。

极氪007基于SEA浩瀚架构打造，拥有800V电气架构，预计极氪007将定位于极氪X和极氪001之间。有高通8295加持的极氪007，车机系统能提升多少呢?值得期待!

3.吉利银河E8

看点：

一体式发光前脸+8295旗舰座舱芯片

除了极氪007外，吉利还有一款搭载高通骁龙8295旗舰座舱芯片的全新车型——吉利银河E8，这款新车也在广州车展上迎来首发亮相。

新车的座舱科技感浓厚，一整块45英寸的8K屏幕几乎占据了中控台所有位置，并且采用了游戏手柄样式的方向盘，看上去非常有新意和视觉冲击力。

在外观上，吉利银河E8也颇具看点，配备了全球首个量产的一体式发光前脸。值得一提的是，前脸中间的六个方格组成的车标，也可以律动发光，实现迎宾欢送等功能。车尾部分，则采用了比较夸张的扩散器设计，提升了尾部的运动气息。

动力方面，银河E8有两个400V版本可选择。入门款配备62 kWh磷酸铁锂(LFP)电池、后轴272hp电动马达，续航里程为550公里;另一款配有输出相同的272hp电动马达，但换装了更大的76 kWh电池组，续航里程则提高至665公里。

4.极越01

看点：高通8295+6K带鱼屏+阿波罗高阶智驾系统

极越01

，是吉利集团与百度科技联手打造的车型，说得直白一些，就是在跨界造车的大门关闭之后，百度与吉利资源整合后诞生的产品。

极越01有两方面的产品特色，一方面是它的车机系统和智能驾驶系统，极越01采用了最先进的高通8295芯片，与之对应的是一块35.6英寸的6K高清带鱼屏，这样的硬件配置在同级中几乎是天花板的级别。

此外，极越01的车机系统有百度科技加成，自带“文心一言”，车载办公似乎也不再是难点。阿波罗高阶智驾系统，也让大家对极越01的辅助驾驶系统充满了期待。

另一方面，极越01的车身架构来自吉利家的SEA浩瀚架构，与极越01同平台的产品有极氪001/009，即将发布的

银河E8

也将与极越01出自相同平台架构，所以极越01的操控属性，也是值得肯定的。极越01提供单电机/双电机版本，续航里程为550/720/660公里不等，四驱版本百公里加速最快可达3.8s。这样软硬件结合的“汽车机器人”，到底有多能打呢?

写在最后

当然，对于车机系统来说，高通8295芯片只能提供更强的算力，要想得到更好的车机体验，也要靠主机

厂商

的软件优化，以及日后使用过程中的OTA升级。

说实话，随着车载软件的不断丰富，未来车载芯片承受着越来越大的压力，毕竟即便是最新的高通8295芯片，它的移动端原型也不过是高通三年前的旗舰芯片高通骁龙888，如今高通骁龙888已经渐渐消失在手机市场，以它为蓝本的高通8295车载芯片，能禁得住时间和科技的双重挑战吗?欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。寻车网

【本文来自易车号作者车域无疆，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

【本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在那个

酷派

、乐视、360奇酷、金立、黑莓、摩托罗拉“诸神混战”的智能手机时代，华为手机还没有今天这么贵，小米手机也没有“造车”的打算。而让人记忆犹新的是，在那个时候，要说谁家的手机系统最为流畅好用，那一定是魅族手机，上到3000元的旗舰，下至800元的入门机，系统好用程度堪比全安卓阵营第一。

但好景不长，曾走在“时尚最前沿”的魅族手机错误地选择了“联发科”作为合作伙伴，丢掉了高端市场，也错过了国内手机市场发展的黄金风口，因此没落。相信听到昔日劲敌如今成为对手附庸的小米CEO雷军心情一定是感慨万千，但他一定不敢忽视对手倾力打造的车机系统，在造手机方面是对手，在造车机方面仍是宿敌。

这不，在

小米汽车

酝酿的过程中，吉利又打出一招硬牌——

领克08

。新车区别于品牌其它SUV车系，不再以燃油版和插混版区分车名，而是直接吹响“新能源”号角，全系搭载应用Lynk E-Motive智能电混技术的插电式混合动力系统，主打高性能、低能耗，与

极氪

X、

smart

精灵1号、

银河L7

组成吉利“新车矩阵”，以求更好地覆盖20-30万价位新能源SUV市场。

值得一提的是，

领克

08不仅是领克家族首款纯新能源产品，而且是首搭魅族Flyme Auto的车型，并且在产品设计上做出了很大的改动，经中国汽研风洞中心测试得到，风阻系数低至0.295，其中流线型机盖、21英寸低风阻破风轮毂、空气动力学尾翼、隐藏式门把手、后包围扩散器对降低风阻系数贡献了很大作用，这些设计的加入一定程度上提升了纯电续航能力。

外观方面，领克08作为新能源产品，不再坚持传统设计风格，前脸采用封闭式格栅，并放弃了分体式大灯布局，将头灯组隐藏在引擎盖前方的黑色贯通罩盖下方，搭配全新“闪电状”LED日行灯造型，视觉风格凌厉独特，相比

领克06

、09等在售车型更加激进。值得一提的是，在细节方面，位于前机盖两侧的LED日行灯在车辆充电状态下会出现呼吸感光效，并且带有感应迎宾功能，用户携带钥匙靠近时，灯光闪烁。

车身侧面，除了隐藏式门把手以外，领克08还在翼子板和车门之间的区域设置了一块特殊的“科技图腾”显示屏，息屏状态下和外后视镜融为一体，内部集成照明、激光雷达和传感器，除了屏幕交互功能外，还可以实现障碍物探测感知、光效迎宾等功能。

此外，轮毂的设计风格也有看点，采用金属切削元素打造，搭配双色车身来看，视觉效果颇为新颖。至于车尾，新车将采用隐藏式排气布局，并首次采用全贯穿式LED尾灯，后包围两侧还有双C型环绕的凹槽处理，搭配车顶燕尾式扰流板，展现出立体的运动感。

来到整车的核心部位，领克08的内饰设计和前段时间上市的极氪X有着高度相似的特征，内饰布局以北欧简约风格为主，平直的线条元素和仿木纹饰板包覆座舱，局部加以玫瑰金色金属饰条点缀，整体效果干净大气。此外，内饰的科技感和主流新能源车没什么差别，配备了大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，加以HUD抬头显示和电子怀挡设计，并且取消了中控大量物理实体按键，更强调座舱的视觉舒适感。

值得一提的是，在外观和内饰配置上，新车和极氪X也有高度重合的地方，比如无边框车门的配备，以及副驾驶女王座驾的设计，都在无形中吸引着都市小资人群的审美眼光。至于Flyme Auto车机系统，从中控屏系统界面来看，相比领克自研的LYNK OS系统易读性好不少，整个画面美观且不单调，功能布局简洁，车辆的3D建模放在屏幕正中央，不觉得有突兀感，期待在

高通

骁龙8155芯片和12G运行内存的加持下，全新车机能给到我们一个焕然一新的体验。

动力方面，领克08搭载1.5T+三电机组成的插电式混合动力系统，三电机采用P1+P3+P4的布局，综合功率超400kW，峰值扭矩超900N·m，零百加速用时控制在5秒内。续航方面，新车将配备39.6kWh三元锂电池，CLTC工况下纯电续航可达245km，和目前市面上在售的唐DM-p相比，续航略占优势。

结语

作为一款车长4米82的新能源中型SUV，领克08对于品牌的重要性不言而喻，其将打入20-30万新能源SUV市场，和

比亚迪

唐DM抢夺市场份额。在1.5T+三电机组成的插电式混合动力系统和魅族Flyme Auto系统加持下，新车的产品卖点已经形成，外加全新设计语言，相信可以吸引到一部分年轻家庭用户的目光。但让人想不通的是，新车定在了10月上市，时间之久让对手喜悦，让车主心急。

【本文来自易车号作者名车汇天下，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】