解决芯片短缺问题 吉利关联公司年内推出7nm车规级芯片（“电车脸，插混心”，吉利银河L7实测6.6秒破百）

易车讯

日前，我们从湖北芯擎科技有限公司获悉，年内公司将推出7nm车规级芯片，芯擎科技是由吉利吉利控股集团投资的亿咖通科技有限公司与安谋科技(中国)有限公司共同出资成立，年内推出的7nm车规级将率先搭载吉利旗下车型上。

虽然芯擎科技属于吉利集团间接控股的汽车芯片公司，根据此前的报道，芯擎科技的目标并不止于为吉利提供汽车芯片，还希望为更多的车企提供汽车芯片，这对于其它中国品牌来讲也是一件好事。芯擎科技还将会考虑通过与其他厂商合作，涉足连接芯片、传感器、功率器件等领域。

随着智能座舱技术的普及，3D地图、AR地图、AR导航也正在成为主流。通常，电子地图/导航应用至少包括四个步骤—定位、地图数据存取和在线路况更新、路径规划、可视化展现。随着地图数据量的膨胀和需求的复杂化，路径规划和可视化展现需要消耗大量的计算资源。

芯擎公司向市场推出的新一代车载SoC——SE1000，它采用业界先进的CPU架构，通过强劲的整数和浮点计算性能，全面提升面向“机器学习应用“时的综合性能; 在采用车规芯片最先进的7nm工艺制程的同时，极大提高了处理器的主频。SE1000搭载针对深度学习AI专用处理器，采用适用于AI算法的指令集，通过指令驱动向量处理单元、固定AI算法处理单元，从而完成各种复杂网络的组合的操作，支持各种AI计算，并具有更好的安全性。

它既有完全的可编程性，同时又有固定AI算力单元的高效率性，构成了相对平衡的平台型AI解决方案，还有仿真器、编译器、调试器等全套开发工具，支持ARM NN、安卓NN等流行接口，TensorFlow、ONNX等主流AI框架，以及合作伙伴的自有OS、Runtime框架;优异的专用算力可以让这颗芯片能基于深度学习做端到端的算法，大幅提升了识别率和交互体验。用于AR导航可以高效快速的识别出道路标识、交通标识，并可以有效准确的实现对象分离操作;在功耗上面也有更加优越的表现。

导语：吉利全新中高端系列首款车型，银河L7不止“堆料”那么简单!

随着汽车电动化的加速，越来越多的消费者开始接受新能源汽车这类“新事物”，尤其是“可油可电”的插电式混合动力车型市场，近期的热度更是持续攀升，诸多新产品的出现，让不少购车者眼花缭乱。

吉利银河系列的首款车型L7正是其中的一员，这款新车被视为当下紧凑型插电混合动力SUV市场中最值得期待的新车之一，外观与内饰出众的颜值，使其吸引了无数消费者。吉利银河L7开启预售不到一个月便已盲订超过1万辆，这充分证明了消费者对于这款全新产品的认可。今天，让我们带您了解一下吉利银河L7的驾驶体验具体如何。

01寻车网

弹射起步3分钟就能“爽”一次

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说到银河L7电混车型咱们就必须得先聊聊动力，吉利银河L 7 基于e-CMA架构打造，搭载新一代雷神电混系统，由1.5T混动专用发动机+电池组+3挡变频电驱DHT Pro组成。

支持纯电、增程、电混行驶模式，其中发动机最大功率120kw，峰值扭矩255N·m。系统综合功率287kw，系统综合最大扭矩535N·m。3 DHT Pro变频电驱采用P1+P2方案支持弹射起步功能，亏电油耗仅5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km。

官方对外公布的0-100km加速时间为6.9 s，经过直线加速测试实际体验下来，感受到官方公布的这个数字真的有些保守了!

在满电状态下，我们打开车辆的性能模式，配合弹射起步，你没看错，银河L7配备有同级少有的弹射起步功能!

左脚刹车踩到底，右脚油门到底，发动机转速达到 1700RPM即可激活，这时候你会发现，动力响应非常积极，车速快速攀升。最终银河L7以6.6s完成了0-100km/h的加速，这样的数据在同级中还是非常出色的。

需要注意的是弹射起步，每次间隔时间为1-3分钟。

不过，当车辆电量过低时，则体验不到这种感觉。后续我们在一辆电量低于10%的银河L7上再次测试，加速初段体验不到那种之前那种迅猛的感觉，到了中后段发动力介入后的表现还是较“正常”的，毕竟这只是代步家用车，应该没几个人天天地板油吧?

紧急刹车测试过程中，银河L7配备的前后通风盘让整个紧急制动过程很是线性，刹车力度充足，100-0km/h的制动距离为36.8米。

正常驾驶中，刹车踏板输出较为线性，即使轻踩刹车踏板，也能立刻感受到制动力的输出，避免出现刹车前段偏软的情况发生，在整个刹车过程中能给驾驶员带来很强的刹车信心。

除了动力有保障外，油耗也是很多人选择插电车型的重要原因，官方宣传WLTC百公里亏电油消耗仅为5.23L，按现在的油价算，一公里只要三毛多，一年轻松几千块，可以说真正为车主省下真金白银。

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一种模式“走天下”

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我们在内部场地对银河L7进行简单的试驾体验，此时我们将驾驶模式调整为智能模式，车辆起步较为轻盈，无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出，纯电模式下能感受到整车的NVH水准很是上乘，大概50km/h左右发动机介入后的噪声依然非常轻微，采用的固特异轮胎，抓地力强胎噪还特别小，整体表现令人满意。

因为是场地试驾，并没有太多不同路面上的行驶感受，仅在柏油路上进行了体验，路感清晰，转向手感轻盈，阻尼也比较适中，在经过减速带时车辆底盘对颠簸的过滤很是彻底，整体给人的感觉很是好开，而且相当轻松。

银河L7提供四种驾驶模式：

纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式

，在PCM 电驱控制系统的加持下，内置的计算机可实现每秒 3 亿次极速运算。据介绍，开启智能模式后， 串联、并联、混联等 20 种智能工况能在0.2秒内快速切换，智能匹配当下最适宜的模式，所以日常使用过程中，完全可以一个模式“走天下”!

银河L7使用了CTP平板电池，拥有低重心底盘等显著特点，除了能通过对前后减震器的阻尼调校，提升抗俯仰能力外，还有效的减少急加速、急刹时车辆“抬头、点头”的影响，保证舒适性的同时让整车的姿态更为稳健。

底盘部分，银河L7悬架采用前麦弗逊 后 E 型多连杆形式，后四连杆悬架相较于后三连杆式悬架，轴向刚度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。

长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更多的抓地力和行驶稳定性。更低的前悬架侧倾中心，提高操稳性能和平顺性能，为减震器、弹簧等带来更宽的调校空间。

绕桩测试中，车辆的底盘在连续压缩与恢复后，都能对车辆进行有效的支撑，同时车辆的重心并没有发生明显的位移，使其车身姿态都较为扎实稳健。

此外，在封闭试车场中还用桩头模拟了城市道路，其中一处模拟学校场景处，车辆配备的交通标志识别系统，清晰的交通出了摆放在一旁的学校识别!新车配备的驾驶辅助系统还是很让人期待的。

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封闭前脸像“电车”

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外观上，银河L7给人的印象很像是台“电车”，特别是封闭式的前进气格栅设计，在电混车型中非常少见，时尚年轻，很有未来感的造型，非常符合当前年轻消费者的审美。

车头中间还配备了全新的吉利银色车标，两侧配有贯穿式LED日间行车灯，下部为梯形进气口，两侧分体式大灯组，造型非常犀利。

车身侧面营造出悬浮式车顶的设计，车顶尾部还有微微的溜背造型，让整车更具动感姿态的同时保证后排头部空间，上扬的腰线凸显层次感。

此外，在车门下部，明显的折痕处理让立体感有所加强。银河L7定位为紧凑型SUV，车身尺寸上，长宽高分别为4700/1905/1685 mm，轴距2785mm，在同级别车型中尺寸很有优势。

车尾部分的设计很有层次感，贯穿式尾灯还进行了熏黑处理，里面使用了类似箭羽状的设计，加上可以点亮的吉利标识，具有很强的视觉效果，车尾下部还配备了黑色和银色装饰板，提升了些许运动的味道。除此之外，多条横向线条与不同型面的组合让车尾看起来更为厚重。

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“棉花糖”座椅就一个字软

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银河L7内饰拥有四屏联动功能，中央的13.2英寸竖状触控屏的设计向驾驶员一侧倾斜，操作起来相当顺手。

车机系统采用高通骁龙8155芯片，支持车联网、OTA升级、语音识别控制、面部识别。全新银河 N OS系统的UI界面不仅简洁精美，而且分辨率很高，显示效果十分出色，在车内可以通过“你好银河”进行唤醒，四音区识别还支持连续深度对话。

使用过程中流畅顺滑，开机速度、应用响应速度，都很是不错，特别是空调、车况设置、座椅功能处还拥有细致的视觉微动效，看起来十分生动。

此外，使用中我们发现整个车机的交互逻辑与手机极为类似，每个应用都可独立拖动、添加，或是按照自己的使用习惯进行排列组合，如果你不满意背景，还拥有海量的在线资源可以随意下载使用。

新车的换挡机构采用了怀挡，使得空间得到提升，在中控屏下方则布置了双手机放置槽，具备50w无线充电能力，只不过实际使用过程中，总是提示无线充电错误，需要重新拿起手机放置才能解决。

取消大量实体按键的极简风格乍一看充满未来感，但在我们看来只是视觉上化繁为简了，真正操作起来反而会有些不便，比如我想手动打开大灯，就需要进入车机界面，找到车辆设置，才能将大灯手动开启，而双闪开关也被放置在了车内后视镜上方，对于首次入手新能源汽车的朋友们来说，还是要多多适应。

银河L7定然定位为紧凑型SUV，但是同级领先的2785mm轴距，让整个内饰的空间表现似乎不输中型SUV，纯平的地板，搭配“棉花糖”座椅，日常家用绝对够用了，特别是这套座椅在提供舒适乘坐感受的同时并不会有塌陷的感觉，兼顾了不错的包裹感和支撑性。

除了听起来就很软的“棉花糖”座椅外，银河L7还提供“宠爱副驾”， 拥有630mm的副驾腿部空间，支持一键躺平功能;配合16.2英寸副驾屏、带电动腿托以及按摩理疗功能座椅，让副驾得到最多的照顾!

值得注意的是，主副驾门板扶手还使用了不对称设计，让副驾搭手过程中更为舒适，这样的细节完全能看出吉利对这款车的用心程度。

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结语

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此次体验后我们切切实实的感受到了，吉利银河L7足够强大的产品力，以及吉利扎实成熟的造车工艺。作为吉利银河首款车型，我们可以感受到吉利把目前拿得出手的先进技术都塞进了L7身上，配置

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在过去的几年中，我们见证了我国新能源汽车市场的飞速发展，而一切也正如各大车企想的那样，似乎都在朝着美好的方向发展，但是由于国际形势的逼迫，导致新能源汽车的制造原材料大幅度上涨，再加上国家补贴的取消，我国的新能源汽车领域受到了不少的冲击，一股涨价的浪潮席卷了目前的我国新能源汽车市场，但是

特斯拉

却凭借着自己的底蕴，反其道而行之，来了一波“降价”，一瞬间，国内新能源汽车市场有着一股浓浓的“火药味”。

或许是为了应对如今竞争激烈的新能源汽车市场，

吉利汽车

开始了自己的中高端之路，顺利推出了自己旗下主打中高端市场的品牌——

吉利银河

。该品牌主要经营区域便是国内新能源汽车的中高端领域，而它存在的目的就是为了实现品牌的“价值向上”，而与吉利银河一起向我们走来的，还有吉利银河旗下的一款全新电混车型，即

银河L7

，并且吉利银河还将在未来的两年之后推出七款全新车型，从而给予用户更多的选择。今天我们就以银河L7为跳板，一起来看看吉利银河这个品牌的底气在哪里?

据目前官方透露的消息来看，吉利银河L7似乎有着成为中高端新能源市场“卷王”的趋势，其原因是它搭载了吉利银河的三项突破性技术。首先我们来看看着这台吉利银河L7在智能化方面的表现。大家都知道，新能源汽车一直以来都有一个伴身词，那就是“智能化”，而智能作为一台新能源汽车的核心组成部分，吉利银河L7配备了银河N OS智能操控系统，而该技术也是吉利银河的核心技术之一。与大多数新能源车机系统不同的是，银河N OS操控系统是基于吉利全栈自研芯片中的国密算法而来，得益于此，该系统可以将用户的隐私牢牢保护起来，从而避免泄漏隐私，毕竟在如今的大数据时代，隐私是每一位消费者都非常注重的点。

同时，银河N OS智能操控系统还可以为搭载该系统的车辆带来更加安全智能的用车体验，对于车机系统而言，大多数消费者最在乎的还是车机的反应速度，毕竟当你需要用到某项功能的时候，如果车机语音反应不灵敏，很可能错过一些重要的转折点，而银河N OS智能操控系统很好的解决了这个问题，它集成了全新的智能语音引擎，并且还和系统层有着关联，从而让该系统有着更加高效的运作能力，这也意味着，搭载银河N OS智能操控系统的车型有着更加清晰的底层逻辑，而且在响应速度方面也是达到了毫秒级，对于用户指令的执行能力也达到了毫秒级。由此可见，首款搭载该系统的吉利银河L7在智能化方面绝对是同级领先的水准。

第二项技术便是吉利银河品牌的“神盾电池安全系统”了。顾名思义，该系统主要就是保障电池的安全性，从而守护用户和其家人的身心健康。说到这，不得不说，吉利银河得益于吉利长久以来对于新能源技术的深耕，其拥有着超级智电混动和智能纯电等两大架构，这两大架构的存在虽然奠定了吉利银河在新能源汽车市场未来的发展趋势，但是动力电池作为新能源汽车的核心组件之一，自然也是吉利银河需要攻克的难题，所以“神盾电池安全系统”诞生了。

“神盾电池安全系统”是基于预防电芯自燃之上的电池防御结构，它将电池的安全性覆盖到了电池包pack和电池模块等层面，可以有效的防止吉利银河L7动力电池因为某些客观原因出现自燃的情况，同时它还应用了BMS 3.0电池医生智控系统和星睿智算中心24小时云端守护，从而进一步保障用户的用车安全，这也是吉利银河专属的电池安全技术了。此外，在电池包方面，吉利银河为旗下车型采用了17个固定连接点与车身实现牢固连接，同时它还将电池包内部横梁通过4根高强度螺栓与车身地板横梁连接，这样的设计让电池包的抗剪切力超过了行业通用螺栓58%以上，并且它还配备了1.2毫米厚的超高前度钢下护板，再加上行业领先的低于电池包10毫米的电池防刮梁，在电池的安全性方面，吉利银河绝对是用尽了心思。

既然吉利银河在智能化和动力电池安全方面都有专属的技术把控，那么在动力方面，它自然也有专属的技术把控，也就是新一代的雷神电混8848。既然是三大技术中的其中之一，那么雷神电混8848自然也不能失了自己的威名，作为混动技术，它的热效率创下了量产车的巅峰(44.26%)，同时吉利银河还计划着要让下一台雷神电混引擎热效率突破46%，并且目前已经处于验证阶段了。此外，在性能方面，吉利银河的雷神电混8848技术还配备了全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，也就是三挡变频电驱。

而吉利银河L7便是首款搭载了这项电混技术的车型，得益于这些行业领先技术的加持，该车拥有着287kW的两驱综合功率，并且还支持弹射起步，要知道这个功能在20万级车型中配备的很少，同时该车的能耗也非常低，其5.23L/100km的馈电油耗，让它在能耗方面甚至还要低于

本田

CR-V，得益于此，在满状态下，吉利银河L7在CLTC工况下的综合续航里程更是达到了1370km，而这些都是得益于“雷神电混8848”技术。当然如果你觉得这样的动力还不足以满足你，那么你还可以期待一下，因为吉利银河旗下的超性能版本车型或许将在不久之后与大家见面，而超性能版本车型的综合功率更是达到了488kW。

结言

在如今竞争激烈的中高端新能源汽车领域中，吉利银河L7得益于吉利多年以来对于新能源造车技术的沉淀，它不仅攻克的动力电池的安全问题，同时在动力方面也是超过了2.0T排量的

宝马X3

，并且在燃油经济性方面也超过了一向以省油为主的本田CR-V，而除了这些之外，在智能操控方面，这台吉利银河L7也拥有了超越同级车型的产品力，可以说，吉利银河将会凭借着这些技术，打破新能源的技术壁垒，从而为用户带来更安全、更智能的出行方式，而经过吉利银河赋能的吉利银河L7似乎也有着爆款的趋势，其越级的产品力也足以称之为中高端新能源市场中的“卷王”了。

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