有了祥菱哥 还要什么小轿车 福田祥菱m1怎么样

有人说，没有对比就没有发现。

定位高端微物流专家的福田祥菱，自上市以来，凭借其运营经济、装载量大、驾驶舒适、外观靓丽等特点，在市场竞争中不断赢得用户青睐和赞许。2018年以来，一大批专业的物流企业，陆续成为该品牌的忠实粉丝。

对于专业物流配送公司来说，降本增效是首要任务，物流车辆既是投资成本，又是收益资本，更是司机流动的家。

为此，企业采购车辆时，需同时兼顾经济效益和时尚、舒适、人性化等需要。

图说：福田祥菱完美演绎何为真正高端微卡

那么，在新城配市场需求环境下，一家配送公司为何选中福田祥菱，购置福田祥菱之后，车辆运营表现又是怎样？

近日，物流商用车网记者对2018年购买福田祥菱M1、M2的部分用户进行了抽样回访。

从总体反映情况看，多数企业在采购前，都与同等类型产品进行了全面比对，最终下定了购买决心；而上路运营后，公司和司机也对车辆各方面表现十分认可。

用户眼中，福田祥菱是真正的高端微卡，完美诠释了何为物有所值，甚至物超所值。

“油气两用够实惠，别的咱都看不上！”

图说：赵先生认为福田祥菱M2优势独一无二

来自广西北海的正波养殖公司老板赵先生，是9月份下的采购订单。

赵先生公司主营水产品，采购微卡是为了专门给客户配送水产货物。在谈到为何购买福田祥菱时，他表示：“因为这款车是油、气两用，所以才买。”

目前，福田祥菱M系列产品备有汽油版、油气双燃料版，目的是为节能降耗，减少对大气的污染。

图说：开上新车的赵先生，心里别提多美

在广阔的西部地区，天然气资源丰富，天然气版卡车是重要的配送装备，既能烧汽油，又能烧天然气，对于城配企业来说，既环保又经济。

正波养殖公司采购的是一款福田祥菱M2，配置单排座，载重为1.25吨。

赵先生说，公司常年有批发货物的业务，要靠一款靠谱的车辆来担当大任。买车时，他逛了不少店面，看了不少不同品牌的产品，最终发现只有这款车具有独一无二的优势，是他一直都想要的。

图说：福田祥菱已是赵先生事业上的好帮手

该车为双燃料车，除能加汽油，还能加天然气，在燃料方面一年可为公司节约一大笔费用，相当划算。

“公司楼下不远处就是加气站，加气很方便。我看过不少品牌的车辆，有的车大小和这车差不多，价格还能便宜一点，但却不能加天然气。长远来看，终究还是双燃料版的福田祥菱M2使用成本最低。”赵先生如此说道。

在赵先生看来，福田祥菱M2满足了公司追求低成本运营的需求，这是其它相关产品望尘莫及的。

“加汽油、尺寸大，这辆微卡我中意！”

图说：张先生表示以福田祥菱为代表的微卡正成为城配主力车型

与赵先生持相同观点的还有甘肃古浪康丰佳业物流公司的张先生。2018年8月，张先生亲自出马，采购了两台福田祥菱M1厢式货车，配置为单排座，载重量为1吨。

张先生经营的康丰佳业物流公司是专业的第三方商贸物流企业，公司主要为饮料、商超等企业提供市内配送服务。据介绍，该公司自有城配车辆14台，现有车型主要包括轻卡、微卡两大系列。

以前，4.2米厢式货车是公司的主要装备，但近年来配送小件货物的需求越来越大，4.2米厢货经常有装载不满、闲置的情况，所以公司决定选择微卡配送，这样既能降低成本，又能提高配送效率。

图说：既省油费又多拉货，用户岂能不爱？

“我看了不少车，包括原来公司的自有车辆，轻、微卡都是柴油的多，并且我发现市场上的微卡货厢尺寸都不是太大，福田祥菱M1货厢长3.1米，比同类竞品的2.5米长度要多出不少，既能节省油费，又能多拉货。”张先生说道。

据福田祥菱官方介绍，祥菱M系列产品货厢可选择余地很大，货厢长度最长可达3.7米，共有8种尺寸。对于专业的物流配送企业来说，福田祥菱丰富的产品线，能够极大地满足多样化的配送需求。

“方向轻快、驾驶舒适、外观好看，所以选TA！”

图说：交车仪式上，赵先生和小伙伴们为福田祥菱点赞 寻车网

多拉、节油很重要，驾驶感受同样重要。职业司机对于车辆外观、驾驶室内饰都有各自看中的要点。

出生于1993年，今年26岁，来自山东济宁的小赵，是标准的时尚配送达人。他和朋友们组成的车队，近几年来主要从事城市五金件配送业务，在谈到为何选择福田祥菱M1时，大家异口同声表示：“这款车轻快、好看、舒服，我们要了！”

小赵很年轻，但是从业时间并不短。他从学校毕业后就进入配送行业，先是做专业配送司机，后是经营五金配送业务，并与朋友组成了配送团队。

2018年7月，小赵与小伙伴们统一采购了5辆福田祥菱M1单排座车，载重为1.25吨。

图说：出色的舒适和操控性能让用户尤为青睐福田祥菱

下单前，小赵和小伙伴们先是在网上进行了快速搜索和了解，终于锁定福田祥菱M1产品；随后，线下特派一位伙伴亲自到附近的福田祥菱专卖店考察、试驾。

小伙伴认为：这款车看上去外观很时尚，比别的车都顺眼；试驾的时候，方向盘操作起来很轻巧，比原来开过的车也要更顺手；坐进驾驶室，舒适性和轿车相仿，特别操作台，做工和质感都可与小车媲美。

“一个朋友先去看车，他回来说这车不错，之后大家就一同去看，看后一致认可，买了5辆，配置相同。从看车到购买，总计花了不到3天时间。”小赵告诉记者。

小赵表示，接回车后，为了方便摆放和装运五金件，他在货厢内部安装了货架。由于运输的五金件属轻型货物，一般载重不超过2吨，车开起来时，他是倍感轻松自如。外加养眼的外观和舒适的内饰，对小赵来说，福田祥菱M1既时尚又实用。

结语：

图说：靠硬实力说话的福田祥菱正推动微卡市场升级换代

综上所述，这些专业配送公司负责人在选车时，大都看上了福田祥菱的省油经济、装载量大、舒适性高，以及时尚外观、精细内饰、良好操控性。

这也说明，用户购车首先是从车辆的工况角度出发，进行了理性思考，之后又从驾驶车辆的人性化需求出发，进行了全面对比。

福田祥菱最后能够脱颖而出，足见产品实力过硬，其是大家心目中高端微卡应有的样子，其带来的价值体验，正助力福田祥菱领跑整个高端微卡市场。

福田皮卡油耗高怎么回事 皮卡油耗高吗

进入2021年的汽车领域有很多改变，比如《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017要求生产的新车都要标配视频行车记录系统（记录仪），对于普通家用汽车而言又能剩下一笔费用。

其次则是汽车越野爱好者和皮卡爱好者比较关注的“解禁”问题，2020年推出的新规要求从2021.01.01日起，地级和以下标准的城市都要解除对皮卡的限行；虽然各地方还是有针对性调整的权限，然而在产销量可以随之增长的前提下，相信不会有哪些城市再排斥皮卡。那么是否可以选择皮卡作为家用代步汽车，一定要选的话，是选柴油动力还是汽油动力呢？

皮卡的缺点

1：皮卡是轻小型载货汽车，车身结构使用的是「非承载式车身」，当然也有极少数使用承载式框架车身的皮卡，比如吉利远程FX；此类皮卡是没有什么越野能力和重载能力可言的，因其车身的框架结构承载能力和抗扭刚度都比较低，频繁重载走烂路很容易让车身变形。

所以诸如远程FX这种“SUV改型车”总不会被认可，只有在车架底部另加入一套独立底盘，以其载重能力和很高的抗扭刚度为基础的皮卡才算优秀选项。（下图为FX皮卡）

然而非承载车身也有缺点，那就是重量过于大了；越野车也会用这种结构，在车身尺寸相当的前提下，往往会比承载式SUV重几百公斤。而整备质量每增加100kg，百公里耗油量就会升高0.5升左右。

皮卡的整备质量总会在2吨左右，相当于传统侧滑门的中大型MPV，耗油量是可想而知的；相同扭矩标准的汽油动力皮卡的城市道路油耗基本为≥15L/100km，柴油皮卡则为≥10L/100km的标准，平均值都会略低一些，作为代步汽车使用能接受吗？

2：皮卡的车身尺寸在不断的加大，标准已经往美式皮卡靠拢；近期推出的优秀国产皮卡平均为5500*1900*1850mm，在家用车型中绝对属于“全尺寸”标准，也就是比D级大型汽车还要大一些的标准。

这种皮卡的外观内饰都可以设计的很好，尤其是内饰可以比轿车或SUV还有气质；但是驾驶感受总是比较一般的，尤其是使用的轮胎扁平比过大，转向的感受会比较模糊。驾驶皮卡是从内心感受到一种“粗犷”的乐趣，真的追求驾驶品质则不适合选择这种车型。

最重要的问题-如何停放？绝大多数停车位的长度多为5.2米左右，公共停车位和地库车位基本都停不下皮卡；所以选择停车位置就会比较麻烦，只有找到停放货车的车位才行，然而城市道路曾经是限行货车的，所以想要便利的停车还要再耐心等一等。

同时过于长的车身和轴距又限制了皮卡的越野能力，因为轴距越长纵向通过角越小；而离地间隙总不能无限升高，否则车辆的侧倾程度则很难控制。结果则是皮卡看似野性十足，但适合的主要还是越野通勤而非越野运动哦。

发动机类型

【柴油发动机】并不是都会省油！油耗由发动机的扭矩和功率决定，优秀的2.0T柴油皮卡最大扭矩400N·m，平均能有350N·m就算不错了；然而优秀的汽油动力2.0T皮卡也有相当的水平，单纯以扭矩（低转速爆发力）作为参考的话，柴油机并没有节油优势可言。

真正实现节油的是柴油自身高火焰温度的特点，说白了就是消耗等量的柴油可以转化出更大的扭矩；而在扭矩相同的前提下耗油量则可以略低，但这还不是节油的核心因素。

柴油机节油是通过转速限制的方式实现，平均行驶转速仅为2000rpm左右，超过2500转就算高转速，最高转速基本都低于4000转。四冲程机曲轴转两圈喷油做功一次，转速被限制的很低则喷油频率无法做到很高，这是「被动强制·节油模式」。

而转速的限制同时影响力高车速区间的加速能力，因为高速加速需要的是高转速，转速与扭矩相乘再除以常数乘以倍率得出的是马力。马力越大加速才能越快，巡航车速也才会越高；所以柴油机被限制了转速，高速驾驶的感受也会比较差。

【汽油发动机】并不都费油！比如某些汽油2.0T皮卡有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，但是很多2.5T-3.0T的大排量皮卡最大扭矩还不足300N·m，扭矩小则功率也很低。这些皮卡的单次做功耗油基数大，动力差又要频繁拉升转速，耗油量普遍比汽油皮卡还高。

真正能体现出节油优势的一定是扭矩与汽油皮卡相当，且排量相同的选项；在此基础之上，汽油皮卡的油耗会高3~5L/100km，但是以家用为主还是建议选择汽油皮卡。

原因在于汽油机的运行要比柴油机振动强度低的多，振动弱则噪音也会更小，驾驶感受会好得多；同时汽油机的转速可以达到≤7000rpm的标准，转速高则加速能力更强，扭矩相同的汽柴油皮卡的百公里加速成绩——可以差5~10秒哦。

这就建议选择汽油皮卡的原因，行驶里程多且主要以商用为主的司机再选柴油皮卡吧；至于变速箱则建议选择自动挡，目前10万以内还是手动挡为主，10-17万区间的合资皮卡也是手动挡为主，但是相同价格区间的国产皮卡却以采埃孚的8AT为主要选项，这台机器的质量表现是足够稳定的。

重点是合资品牌目前的发动机技术不论汽柴油都被自主品牌超越了，所以这些只是在卖品牌价值的选项就显得很差了。关于选择皮卡的话题就聊到这里了，仅供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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