为何真实用车场景下的新能源车对比 长安、吉利、长城、奇瑞各出奇招，中国新能源卷起来了！

凭借着购车成本低、绿色环保、不限行、好开好停等独特优势，微型纯电动汽车越来越受年轻人的青睐，特别是拥有软萌可爱造型的纯电小车更能戳中女生们的心巴。从五菱宏光MINI EV到

奇瑞QQ

冰淇淋，都拥有一大批拥护者和死忠粉。但随着出行需求的逐渐变化，想要选择一款真正满足女生们出行的纯电小车，可不止价格和造型那么简单，舒适安全更重要。今天我们就以市场上比较火热的五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋两款纯电小车为例，从十项细节上进行对比，看究竟谁更值得入手。

品牌技术Battle 专注才更可靠

众所周知，打造一款可靠品质的汽车离不开深厚的品牌技术底蕴。就以

奇瑞新能源

来说，其拥有25年乘用车造车与研发经验，轿车制造经验更丰富，就更能把握车辆舒适性的提升。而

五菱汽车

以面包车等车型著称，擅长领域不同自然对车辆舒适性的打造也不一样。

驾乘空间对比 大尺寸更宽敞

讲到舒适性，不得不说驾乘空间。所以我们就用很直观的数据来对比两车在空间上的优劣势。车身尺寸方面，奇瑞QQ冰淇淋长宽高分别为2980*1496*1637mm，轴距1960mm，带来宽裕的车内空间，后排也可轻松坐下两位女生。另外还配有20处储物空间，能轻松放置宝妈孩子的各种小物件。五菱宏光MINI EV车身尺寸为2920*1493*1621mm，轴距1940mm，整体尺寸和轴距都偏小，虽然也有后排座椅，但是乘坐空间上就显得比较局促;其储物空间也只有16处。很明显，作为后来者的奇瑞QQ冰淇淋更有明显优势。

(奇瑞QQ冰淇淋 图源网络)

(五菱宏光MINI EV 图源网络)

舒适配置PK 驾乘更惬意

在配置上奇瑞QQ冰淇淋也更具舒适质感。I Joy玩家电竞级座椅乘坐舒适，包裹性好;“0”压肘托、I Wheel 1.0减压多功能方向盘，还能舒缓驾驶疲劳。五菱宏光MINI EV内饰配备的普通四幅式方向盘，织物座椅偏硬，包裹性也较弱，配备的是短扶手普通肘托，在舒适性方面表现不尽如人意。

(奇瑞QQ冰淇淋 图源网络)

(五菱宏光MINI EV 图源网络)

驾驶模式比拼 驾控更随心

另外，在驾控体验方面，奇瑞QQ冰淇淋支持D档蠕行功能，拥有eco/eco+/sport三种模式，多种驾驶模式开车更随心，而五菱宏光MINI EV不支持D挡蠕行，驾驶模式也只有eco/sport，少了些许驾控选择乐趣。

车身架构比较 高强笼式结构更可靠

在车身安全方面，相较于五菱宏光MINI EV高强度钢比例57%，无前置吸能盒的安全性能，奇瑞QQ冰淇淋从车身采用100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构，前防撞梁吸能盒设计，在关键时刻能优先吸能从而降低对车内乘客的伤害;另外，其整备质量715/743kg，与五菱宏光MINI EV 665/700kg的整备质量相比，这种高强笼式结构更安全可靠。

(奇瑞QQ冰淇淋 图源网络)

制动距离对决 更短更安全

细节上，奇瑞QQ冰淇淋在制动安全上也有优势，80km/h空载制动距离29.3m;五菱宏光MINI EV 80km/h空载制动距离则是30.8m，制动距离要更长一点。而奇瑞QQ冰淇淋更短的制动距离驾驶也更安全一些。

(奇瑞QQ冰淇淋 图源网络)

(五菱宏光MINI EV 图源网络)

内饰材质比较 健康材质更贴心

从车内饰材质来看，奇瑞QQ冰淇淋车内采用母婴级抗菌生态面料，德国莱茵健康汽车认证，杜绝异味与有害气体，用料确实很贴心;对比之下，五菱宏光MINI EV在面料选择上并没有那么多讲究，内饰采用的也是普通面料，实际驾乘中内饰味道比较明显，这对于女性朋友或孩子的健康驾乘环境还不够友好。

(奇瑞QQ冰淇淋 图源网络)

(五菱宏光MINI EV 图源网络)

远程车控对比 丰富操作更便捷

另外，对于便于用户操作的

远程

车控功能来说，五菱宏光MINI EV仅支持充电管理、车况查询/诊断;奇瑞QQ冰淇淋远程车控包括支持车况查询/诊断、远程开闭锁，开闭近光灯，空调控制，寻车，一键回家，一键迎宾等功能，更便捷。

闪充电芯PK 选配快充更高效

另外，我们再看一下两款车型的充电时间。奇瑞QQ冰淇淋相可以选配车辆快充，比五菱宏光MINI EV无快充的问题要更方便快捷，更快充电无忧出行;而且奇瑞QQ冰淇淋慢充时间为8小时，要优于五菱

宏光MINIEV

的9小时。

质保服务对比 终身质保更无忧

最后，在用车养车方面，奇瑞QQ冰淇淋还有一项领先同级的安心保障，那就是首任非营运车主可享整车及三电终身质保，终身质保出行无忧，给用户满满安全感。五菱宏光MINI EV就是常规的三年或10万公里、电池八年或12万公里的质保政策，也没有其他特别的质保服务。所以，奇瑞QQ冰淇淋可以带给车主们更安心的出行生活保障。

(奇瑞QQ冰淇淋 图源网络)

(五菱宏光MINI EV 图源网络)

综合以上十项对比，如果你想选择一款日常出行代步的纯电小车，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINIEV都是非常不错的选择。但是奇瑞QQ冰淇淋拥有奇瑞新能源25年乘用车造车与研发经验，在整车质保、内饰设计和舒适配置、安全性能上的表现都有优于五菱宏光MINI EV，性价比更高。所以如果女生们想要一款更贴心舒适、安心无忧的出行神器，那奇瑞QQ冰淇淋才更值得入手~

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为何真实用车场景下的新能源车对比

油价持续在高位，让越来越多的用户开始考虑购置一台电动车，毕竟，日常花费比燃油车便宜很多。但也有不少用户对电动车心存疑虑，包括对续航、车辆的可靠性、安全性以及充电便捷度等诸多方面，非常希望了解日常使用电动汽车真实感受。

因此联合了20多家专业汽车媒体共创和参与打造“非特殊工况下城市用车场景的新能源车系列评测”，以贴合日常用车的场景中去检验车辆表现和实力。从四个大项共十个小项进行测试涵盖高速、城市、拥堵等各类常见路况，以及用车、充电等场景。参与评测的车辆均为准新车，在公开透明的测试环境中进行全方位体验。

这次评测的宗旨就是“用户最关注什么，就测什么”。而采用在城市路况真实用车场景中评测这些热门电动小车，而不是在高温高寒环境下进行极限测试，目的也是与消费者购车需求和用车需求高度一致，因此，对于消费者而言更具参考价值和指导意义，能够真正了解这些电动小车真实实力。同时对行业和车企来说，一场公平、公正、公开的测试，也能促进行业健康发展。

选择市售热销车型

作为新能源系列测试活动“谁是王者”的第一季，“谁是小车王”的评测甄选了目前市场上最为畅销和关注度最高的五款微型车——五菱宏光MINIEV 2022款马卡龙臻享版170km版本、长安Lumin 2022款210km香甜款、奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本、奇瑞小蚂蚁2022款甜粉款半糖版301km版本和零跑T03 2022款星钻版403km版本。另外五款车型多数为行驶里程数在1500公里以内的准新车。以此来保障横评数据公正，同时评测结果能对用户购车有所帮助。

贴近日常用车场景的评测项目

对于大部分潜在购买电动车的用户来说，最关心的无疑是充电、续航、智能化水平等几个维度，车内空气质量、空调制冷能力、加速制动水准甚至车辆操控性，同样，也不能被忽视，即使是微型车也不能价廉不物美。

为此这次评测涵盖了舒适性体验、性能体验和用车场景体验等3大类，其中在舒适性体验里包括了“甲醛等有害物超标测试”、“城市夏季日晒环境下紫外线隔绝测试”、“空调制冷测试”等三个评测项目。在性能体验中则设定了“城市路段加速测试”、“日常通勤续航测试”、“日常和紧急场景下的充电测试”和“安全性能”等四个项目，以此来检验新能源微型车在城市道路行驶中的各类表现。

除了以上常规的项目，在本次测评中还特意增加了“出行场景下的空间测试”、“用车成本测试”，以及“智能化测试”等三项用车场景体验类的评测项目，进一步解答用户对于微型车在使用过程中的各类疑问。总的来说我们的评测是以更贴合用户实际用车场景进行，为用户购车提供更具参考价值的评测，而不会去挑战极限或在特殊工况下去测评车辆。具体到评测方法上，我们也采用了更科学、更直观的方式。

比如，在测试车内空气质量时，我们会关闭全车车窗，让车辆在烈日下暴晒两个小时后，使用专业甲醛测试仪器，在车内中央位置采集甲醛挥发气体，检测甲醛挥发浓度，以检测数值评价车内甲醛含量。空调制冷效果对于一台车尤其微型电动车也是很重要的，为此我们让横评车辆同时在烈日下暴晒两小时之后，开启空调最大风量半小时，看哪台车的车内温度最低，以此来评价其空调制冷效果。

在性能体验的四项测试中，“模拟城市路段加速测试”，是在ECO或标准驾驶模式，测试车辆从0加速到60km/h所用的时间，对于一台小车来说加速时间越短，车辆动力表现越好。同时，不仅要测试空载，我们还加入四人满载状态下的加速测试。另外，光加速好还不够，遇到紧急情况时还要刹得住，因此我们也测试车辆分别在空载和满载的情形下，从60km/h的时速紧急制动到车停，来看看到底谁的刹车距离更短。

此外，操控性也是评价一台车好还是不好的重要指标，即使是微型车也不例外。为此，我们也设置了绕桩环节，车手分别驾驶测试车辆绕桩行驶，通过车手的主观感受和车辆的行驶状态来评价车辆的操控性。

对于，电动车的核心点即日常通勤续航和充电，我们选择的是城市道路模拟上下班的通勤路线，正常开启空调满电出发，抵达终点进行充电，最终计算出充电时间、电耗等数据。此外，还对车辆装载能力、智能化水平进行逐一测试，来考验每台车的用车便利性。

追求公平公正的打分标准

在进行了一系列的专业评测后，后续的打分评价标准也很重要，为此制定了一套不仅适合于小车的打分标准，未来在进行更高级别车型对比横评时，也可以用上这套标准。

首先在评分上采用一般考试常用的百分制，看起来更加的直观。由于是横评，所以测试的大部分项目都会有数据体现，因此就会有一个排名出来。

这次共进行了十个大项目的测试，因此每个项目的占比就是10%，相对应的子项目我们会进行一个排行打分。以车内空气质量为例，五台车中，车内空气质量最好的，即第一名会得到100分，第二名得到80分，以递减20分类推，最后一名得分20分。而如果相关数值不符合国家标准，那这个项目将会记录0分。

另外，除了进行数据的测试之外，还将部分重要配置的对比也引入到了横评中，比如智能车机系统、倒车影像、L2级辅助驾驶、语音控制、手机App远程控制等，车辆有相关配置时也会获得相对于的分值，以此来更全面地评价一台车。

此外，本次评测结果除了单项分数外，还引入“品价比”数据，通过这次测试车辆的总得分除以测试车辆的销售价格得出。如果车辆评测得分高同时售价又低，那么它的品价比得分就高，以此来体现车型更超值。

经历三天的系统评测和合理计算后新能源系列测试“谁是王者”第一季“谁是小车王”的结果已经出炉，最终来自奇瑞新能源汽车的两款车型——小蚂蚁和QQ冰淇淋，分别获得总分第一名和品价比第一名。

吉利发布全新的新能源系列“

吉利银河

”，同时宣布该系列还会在2年内推出7款全新车型，涵盖电混和纯电领域，持续在新能源领域持续发力。这标志着吉利开始向着电气化大幅度转型，并通过新能源市场的杠杆撬动品牌登上更高一级的台阶，而随着吉利“杀入”新能源市场，新能源领域的竞争也将越发激烈。

吉利这般“高调”地进行宣传，其他自主品牌自然也不会坐以待毙，

长城

紧随其后做出了一些回应。

官方在2月23日宣布，将在3月举办长城智能新能源发布会，而一系列崭新的车型也将在同一时间推出，其中可能包括了如歌MAX DHT-PHEV、枭龙MAX DHT-PHEV等长城的重磅车型，这些车型或将整合成全新的产品序列，替长城在新能源领域开疆扩土。而在吉利发布会之后，长城这么着急“宣告天下”，其想法似乎已是司马昭之心。

同样，

奇瑞新能源

在今年4月可能将打造全新中高端新能源品牌—iCar 汽车，科技生态型品牌，加快布局10万-30万元的主流大车市场。

在2023年重点新车包括2023款

QQ冰淇淋

、代号S56的硬派纯电SUV和eQ7纯电版。此外，在2024年，主要新车包括2024款QQ冰淇淋、全新

小蚂蚁

2门版+4门版、eQ7增程版、S57轿车和E05等。据悉，在2023年

奇瑞

新能源也将冲击45万辆的年销量目标。其中，在国内市场销量为30万辆，海外市场为15万辆。

长安

新能源早在2022年就在新能源汽车赛道上动作频繁，明显加速，相继推出“LUMIN”、 深蓝汽车和

阿维塔

品牌。曾经香格里拉计划中提到的2022年多品牌矩阵和新产品频发，终有阶段性成果。新车频出，引发市场关注，订单也颇为可观。寻车网

可以说已经形成了低、中、高三个梯队。而随着智电iDD插混技术的广泛应用，UNI系列、长安汽车，甚至欧尚汽车旗下等车型将相继推出插混车型，基本覆盖15万元以内的SUV和轿车市场。今年经典产品全数“智电”。二是新能源产品全新出战，如深蓝S7、C236、

览拓者

EV、阿维塔E12将在今年恰当时机加入战团。三是产品周期计划全面升级。

前路漫漫，传统车企转型还需持续发力2035年全球燃油新车停售，已是板上钉钉的事了，全球汽车市场将迎来大洗牌，国内的造车新势力亦是如火如荼，无论是自主品牌，还是合资品牌笃定都不会干看着，必然会有所应对。

吉利、长城、奇瑞进行这些动作并非偶然，而是自主品牌向着新能源领域进军的必然过程。随着燃油车的生命走向末期，以“蔚小理”为首的一众造车新势力已然占据了市场的先机，又有

比亚迪

这个新能源领域的领军者坐镇，自主品牌已经失去了先机，而在未来一旦全面停售燃油车，对于自主品牌来说必然是毁灭性的打击。自主品牌各个家大业大，短时间内想要“调转船头”也绝非易事，所谓放长线钓大鱼，此时早早地就开始卷起来，也是情理之中的事情。无独有偶，在自主品牌“人人自危”的同时，合资车企也面临着同样的问题，甚至会比自主品牌更加难受。一方面需要维护自身的品牌价值，维系旗下燃油车的生存空间，其新能源产品在性价比层面必然没有竞争力。而另一方面，合资公司与境外母公司也存在着相互拉扯的情况，转型之路亦是举步维艰。

当然了，合资品牌也不是没有做出改变，

东风

日产

就推出了

ARIYA艾睿雅

，

一汽

丰田

也有bZ4X坐镇，

大众

也有ID.3、ID.4、ID.6系列上市，

宝马

、

奔驰

、

奥迪

也都相应的热门车型的纯电和混动车型上市。可由于合资模式的限制，国内车企和外来车企在保障产品覆盖面互不影响的同时，还要保障各家的利润分成，价格必然存在“虚高”的情况。

早前合资品牌在传统燃油车时代能够畅销，甚至在高价格、低配置的情况下还能畅销，很大程度上就是因为在燃油车领域有着更成熟的技术，以及更强大的品牌号召力。国内消费者在为合资车技术买单的同时，自然也就接受了合资车的高溢价。

但如今，部分合资品牌还想靠着油改电来糊弄国内消费者，甚至延续在燃油车市场的高价低配，面对如此没有诚意的做法，国内消费者自然不会再买账。况且，当下新能源汽车之间的竞争，除了三电核心技术外，智能化、网联化也是各新能源汽车品牌竞争的桥头堡，而这些都不是合资新能源汽车的优势

而诸如

名爵

这类合资品牌的附属品牌，一旦合资品牌这个“输血送粮”的大山土崩瓦解，必然会引发多米诺骨牌的效应，没有好的技术，也没有好的产品，又该如何在市场立足，或许被清算也只是时间的问题。而

江淮

这类弱势的自主品牌，本身在燃油车领域的根基就不深，不仅缺乏技术领域的积累，也没有足够的市场口碑支撑其转型，想要像造车新势力一样弯道超车更是天方夜谭，或许很快就会被人遗忘，掩埋在历史的长河里，亦或者是被其他品牌融合兼并。

写在最后：

落后就要挨打，良币驱逐劣币，放在任何时代都是同样的道理。未来是属于新能源的时代，届时汽车品牌几家欢喜几家愁，相信时间会给予我们答案。

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