长安汽车八大生产基地 新能源、智能化、全球化，长安汽车重庆车展亮肌肉

生产基地分别在重庆地区，黑龙江地区，河北地区，广东地区，江西地区，江苏地区，安徽地区，浙江地区，长安汽车的主要生产基地在重庆，品牌是具有一百多年的军工企业，后期转向于民用车领域。

长安汽车成立时间

成立时间是1862年，公司名称重庆长安汽车股份有限公司，是中国兵器装备集团有限公司旗下的车辆企业，是一家国有大型企业。在2014年的时候，长安汽车累计销量突破1000万辆，是自主品牌当中第一个销量过千万的品牌。

长安汽车怎么样

是非常不错的一个汽车企业，现在具有着全球研发中心，投资近20亿元的综合试验场。并且动力研发方面也比较的优秀，生产出蓝鲸动力系列发动机。同时还涉及到了变速箱的研发。并且与多家企业合作，让用户驾驶车辆更加的功能化。

汽车之家报价

长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径复制到海外，实现企业品牌全价值体系出海。

文 /《汽车人》张敏

11月27日下午，泰国曼谷商业区诗丽吉王后国家会议中心，以“TOUCHTHE FUTURE”为主题的

长安

汽车品牌东南亚发布会召开。

这场泰国政要站台的高规格新闻发布会，标志着长安全球化的新篇章正式展开。而在此前3年多的铺垫，终于迎来了大场面时刻。

长安汽车党委书记、董事长 朱华荣

发布会上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣全程英文发言燃爆全场。他先定调了泰国市场：“将泰国打造为长安全球化战略的桥头堡，立足泰国，辐射东南亚国家及全球右舵市场(澳新英南非等)。”

紧接着，朱华荣透露了向泰国投资，不简单是生产整车产品，而是建立研、产、供、销、服一体化的全体系产业。从构想上，泰国投资落实的是长安“海纳百川”战略。这就解释了为什么不走KD模式，也不走轻资产模式。长安对泰国投资，不仅要打造成东南亚的新能源研产销服中心，还要打造成全球海外投资的样板。

这个样板，恐怕不同于跨国车企已经开创的模式，而是要树立中国产业模式、中国投资标准。尽管此前中企对泰国已经有了一些投资，但长安的构想，更宏大一些。这就意味着首战即决战，泰国投资只能成功，才有资格做“海纳百川”的“模板”。

为什么是泰国

如今，东盟已经是中国头号贸易伙伴。中国工业产业链溢出的首选区域，就是东盟，这不是愿景，而是现实。中国与东盟签订了电动汽车关税协议，2021年后电动车关税降为零。东盟吸引中企投资的意愿还是比较强烈的。

2022年，中国出口到东盟的汽车为44万辆，其中有28%为电动车。东盟新能源车市场，中国品牌已经跃居第一位，韩国品牌在该市场已经落到第二位。

泰国地处“一带一路”的关键节点，从中国到泰国海运和陆运成本均较低，而且泰国几次政府更迭，中泰友好的大格局没有动摇。

东盟的另一个布局节点，是海对面的马来西亚。中企也有布局，但是，无论从物流成本、对“一带一路”的响应能力，还是接纳中国资本的意愿，泰国都更高一筹。首选泰国是中企更普遍的做法。

泰国则非常希望转型新能源，建立新能源产业链条，并制衡一家独大的日系品牌。2023年上半年，泰国新车销量中，

丰田

、

五十铃

、

本田

等日系车的市占优势依然令人瞩目，分别占有33.7%、21.1%、11.4%的份额，夺得前三席位。

当然，泰国本身不具备完整工业能力，更现实的诉求，是将自己纳入到中国工业体系当中。

中国汽车品牌有能力满足以上所有需求，双方投资与接纳关系，升温很快。这次长安发布会前，泰国副总理兼商务部长普坦亲自到场，与长安汽车董事长朱华荣进行会面，并表达了欢迎和支持长安汽车在泰国投资整车产能的态度。普坦坐进

深蓝汽车

后表示：“造型设计和内饰体验让人震惊!”

显然，泰国有意愿有禀赋能够承接中国产业链提供的机遇，双方合作有共赢的坚实基础。

能体现泰国强烈意愿的，不只是泰国工业部长Ms.Pimphattra Wichaikul热情洋溢的致辞发言中多次盛赞长安的投资，泰国政府还对电动汽车产业的发展给予了大力支持，并通过泰国投资促进委员会为相关企业提供一系列优惠政策和奖励措施。

此其时也

长安在提出“第三次创业计划”的时候，对海外扩张，并未做具体部署。直到2023年

上海

车展，朱华荣亲自发布“海纳百川”计划，业内舆论才对长安的海外布局，有了一个整体性的概念。

而长安真正动手布局海外，已历多年，至晚在2020年开始大举部署。长安为进入泰国市场准备了3年时间，调研1万余泰国消费者，深度洞察当地市场。

长安汽车成立东南亚事业部，同时还设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队，泰国新能源汽车生产基地也已动工建设。

现在，长安汽车的技术积累、资源积累(特别是资金和人力资源)、产品体系，都已经充分满足海外扩张的需求。而长安母品牌也被焕新为具备强烈进取心的新能源智能化出行品牌，旗下

长安启源

、

阿维塔

、深蓝(后两者独立运营)，已经各自建立了区隔度足够的新能源技术形象和品牌护城河。

从战略上而言，长安第三次创业计划之下的“北斗天枢”计划、“香格里拉”计划已经棋至中盘，积累起战略厚势。这里面很少提到的一点是，长安汽车整体士气，已经变得非常自信和强大。

原因是明摆着，这几年长安走的一直都是上坡，一步一个台阶，几乎所有的战略部署和构想，都已经或正在变成现实。绝大多数员工都认为跟着当前领导层，方向选对了、契机找准了、节奏踏稳了。这种长期努力的回报成就感，是物质待遇很难替代的。当然，长安效益节节看涨，也是基础。

全价值全体系出海

诸事皆备、凝聚内部共识、位高而临下，顺势一击，看似水到渠成，实则已是全力出击，不容有失。不打无准备之仗，这也符合刚才提到的“首战即决战”。

目前，长安在全球设立了73家子公司、22家工厂，销量遍及63个国家和地区，与9300多家全球经销商建立伙伴关系。

此番在泰国，是对全球战略的梳理，投入的力量也大不相同了。重装主力部队替代了轻装斥候。

这一次，朱华荣表示，“长安出海，服务先行”。为了与用户共创美好生活，启动泰国市场“一号工程”。先于产能落地交付，长安在泰国建立海外客户联络中心、零部件仓储配送中心、技术培训中心等，以倾听客户、服务客户为目标。

明眼人一看，就知道是长安在国内的服务理念和标准，搬到泰国来了。全球用户一视同仁，这也是长安拓展海外业务的服务基石。该理念将贯穿所有的重资产海外市场。

长安提出，轻资产贸易和KD生产，是出海的1.0时代;整车产能在海外落地，为出海2.0时代;在出海3.0时代，将构建海外技术研发中心，与外资合作进行技术输出。

长安已经在全球部署了“六国十地”研发布局，拥有16个技术研究、产品开发中心，以及17家科技公司，工程技术团队来自30多个国家。当时大家认为长安目标是“引外智服务中国市场”，没想到还有全球智慧服务全球市场的“下半阙”，格局一下子就打开了。

在前三个时代的基础上，以品牌构建为主旋律的出海4.0时代，才顺理成章。可以看出，长安步步为营，顺势而为，直到输出整个研产销服体系，意在建立全球化品牌。这显然引领了中企成长为跨国企业的新趋势。

长安在国内已经实现了产研到品牌的跃迁，现在要将成功路径复制到海外，实现企业品牌全价值体系出海。

具体的投资动作上，长安投资200亿泰铢(约合41亿元人民币)，在罗勇府建立新能源产能基地，总规模20万辆/年，一期产能10万辆/年，将于2025年一季度投产。

而DEEPAL(深蓝汽车)、AVATR(阿维塔)、NEVO(长安启源)，都将引入泰国市场。

发布会上，长安汽车亮相了首期引入东南亚市场的DEEPAL L07和DEEPAL S07两款新能源产品。两车在11月29日开幕的泰国国际汽车博览会上市，12月份正式交付泰国市场。

据悉，首批80台泰国量产出口车已于11月26日晚在装船仪式上正式启航，这批车辆的出口标志着深蓝汽车在泰国市场的布局已经进入实质性的操作阶段。

作为长安汽车深度赋能的高端智能电动汽车品牌，阿维塔也携旗下双旗舰车型

阿维塔11

、

阿维塔12

首度亮相泰国。尤其是阿维塔12，从德国慕尼黑到米兰时装周，再到泰国车展，可谓惊艳全球。

到2030年，长安汽车将投放15款新能源产品，推动泰国30@30目标(2030年，实现电动汽车占比汽车产量30%的目标)实现。显然，长安在泰国的大手笔投资，与泰国自身的新能源战略诉求非常合拍。这也体现了“一带一路”拓展的精髓，不但合作共赢，而且要与对方追求更高水平的发展目标协调。这样战略目标上的绑定，令合作更牢固和长期化。

对长安来说，泰国市场深入开发已成定局。长安出海的脉络已经很清楚，内功练好了，实力到了，海外市场重资产深度开发才建立起坚实的基础。而且一出手，就是研产销服全体系一线平推。不取巧、不弄险，就凭硬实力拿下。

以建立全球性品牌卓著声誉为目标的长期战略，让长安正在造就全球性企业的实现路径。更重要的是，这条路径，可学习、可复制。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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不知不觉间，2023年已经走过了一半的时间，中国西部地区一年一度最为重要的汽车盛会——重庆车展也于6月9日如期拉开帷幕。

重庆车展之所以备受关注，是因为重庆始终是中国汽车工业发展中的重镇，而重庆能够在中国汽车工业的版图中能够有这样的地位，

长安

汽车的贡献更是不容忽视。

此次重庆车展，作为东道主，长安汽车自然也带来庞大的参展阵容，展示了企业在近年来取得突破，特别是新在能源汽车、智能化领域的技术实力和成果。这当中，与长安汽车产品家族一同亮相的

VIIA

概念车，以及原力技术带来的原力超集电驱、原力智能增程、高比能半固态电池、数智科技体验舱等，更是成为了本届重庆车展中备受关注的焦点。

庞大产品阵容，All in用户出行生活

长安汽车展台，

深蓝S7

、

深蓝SL03

、UNI-V 智电iDD、UNI-K 智电iDD、Z6 iDD、第二代CS55PLUS、

逸达

、第三代CS75PLUS等近20款产品悉数亮相，囊括了燃油、插混、增程、纯电、氢电等多种动力形式，纵贯主流

大众

、年轻化、高端等多种布局。

几乎覆盖了用户所有生活场景和出行需求的产品阵营，自然也引爆了消费者的参观热情，更重要的是，在这里，用户除了可以近距离的来了解自己中意的产品，还能享受到长安汽车专门为购车用户准备的“618”惊喜好礼!无论是有着中国品牌SUV标杆形象的第二代CS75PLUS，还是经典的

逸动

PLUS，极具人气的逸达，抑或是UNI家族的新近上市第二代UNI-T、2023款UNI-V等产品，都带来了非常具有诚意的多重好礼和现金优惠。

市场持续增长，新能源迎来爆发

长安汽车展台人头窜动的场景，也真实的映射出了如今长安汽车市场表现!

相关数据显示，长安汽车进入2023年以来，前五个月累计销量已达98.99辆，同比增长7.8%，更难能可贵的是，随着产品结构和产品力的不断优化提升，5月份已经有包括CS75PLUS、逸动PLUS、UNI-V、Lumin在内的四款实现了月销过万，其中，CS75PLUS在5月份取得了超2万辆的销售成绩。

得益于香格里拉计划的持续推进，今年长安汽车在新能源市场也迎来了爆发，在相继推出UNI-V智电iDD、深蓝S7等新车后，产品线更加丰富，市场竞争力也获得了显著提升，5月份长安新能源汽车销量达到29288辆，同比增长113.4%，其中，深蓝SL03交付7021辆，

阿维塔11

更是凭借大定2366台，拿下了30万以上高端纯电SUV市场第一。

“海纳百川”计划落地，海外经销商组团亲临

在不断巩固国内汽车市场领军者地位的同时，近年来，长安汽车在海外市场的表现也愈发惹眼，以至于成为了很多海外汽车经销商心中理想的合作伙伴，此次重庆车展期间，就有来自海外的汽车经销商，组团来到现场与长安汽车接触洽谈海外业务。

事实上，得益于在技术和产品两端的快速且高质量的发展，长安汽车在海外市场竞争中的表现，已经愈发游刃有余起来。2022年，长安汽车自主品牌海外销量169773辆，同比增长48.83%，在沙特、智利等10个国家销量排名中国品牌前列。

进入2023年后，长安汽车出口数字依旧保持着稳健的增长，1-4月自主品牌车型累计出口销量就已经突破7.5万辆，同比上涨16.7%。在国内市场进入存量竞争时代，内卷不断加剧的大背景下，立足于海外市场竞争，无疑将成为长安汽车发展的新引擎。

也正是基于这样战略考量，在今年

上海

车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划，计划提出，到2030年，长安汽车将投资100亿美元，推出不少于60款全球产品，实现海外市场年销量逾120万辆，并明确了，将通过着力于加快产品和产能布局，强化品牌建设布局，加强营销服务布局，加快完善市场布局，以及加强组织、人才布局来推动“海纳百川”计划的实施和目标的实现。

需要强调的是，长安汽车的“海纳百川”计划的这种“出海”形式，不只是简单让产品走出去，更多是让长安汽车品牌走出去，提升品牌价值，增强品牌差异化的竞争能力，从而提升整个企业的实力，而这也是长安汽车想要成为世界一流汽车品牌的必由之路。

全速向智能低碳出行的科技公司转型

当然，成为世界一流车企，并不是长安汽车随着“海纳百川”计划的实施而提出的。无论是一直以来在国内市场中的强势表现，还是如今在海外市场中的亮眼成绩，乃至于“海纳百川”计划所展现的雄心勃勃，根本上都是源自长安汽车技术自信。

早在2017年，长安汽车就发起了“第三次创业——创新创业计划”，此后，围绕新能源的“香格里拉”计划，智能化的“北斗天枢”计划，以及代表高度未来主义的“纵横万象”设计理念……接踵而至，目标只有一个：全力向智能低碳出行科技公司转型。

从市场反馈来看，目前，长安汽车已经在新能源、智能化方面取得了突破，具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力。

比如，长安汽车2022年底发布的氢燃料电池系统、智电iDD、长安原力三大新能源动力系统，越来越多的获得应用，就拿深蓝SL03来说，这款产品就囊括了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力型式。同时，按照长安汽车规划，智电iDD插电混合动力系统将会在包括现有的燃油车，以及未来所有车型实现应用。

此外，面对“引领中国品牌汽车走向高端”这一目标，长安汽车也拿出了

阿维塔

这一高端智能电动汽车全球品牌。首款产品阿维塔11在30-40万元新能源市场中颇具竞争力。按计划，第二款车型阿维塔E12也将在今年上市，到2025年前，将推出4款全新产品。寻车网

近年来，长安汽车在第三次创业——创新创业计划指引下，正向着科技企业蜕变，在成功打造出智电iDD、原力电动、诸葛智能等新能源、智能化核心技术后，品牌和产品可谓焕然一新，进而使得长安汽车在2023年，得以实现新能源的全面爆发，而所有这些都预示着，长安汽车正在向着国际一流车企加速迈进。

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