比亚迪出保后换电池费用是多少？

比亚迪在过了质保期后，更换电芯车主所付出的额外工时费、材料费需要3到8万不等，取中间数大约5万。具体需要花费多少钱，可以询问当地的4s店。

新能源汽车是大势所趋，各大车企也纷纷推出各种混动、纯电动车型。但电池都是有寿命的，车主普遍担心开几年电池没用了怎么办——对于电池的质保问题比亚迪是最给力的：电芯终身质保。

比亚迪的具体质保方案为终身换电芯，车辆质保6年。可以明确的说在6年车辆质保期内，开着比亚迪去换出问题的电池是一分钱不用花的——但是过了这个时间，除了电芯是终身免费更换的，但其他东西就要另付钱了。

电池组是由外壳、电源管理系统、散热系统和电芯等多个部分组成，电芯主要是负责储存能量，其它部分的4S店报价同样价格不菲。对于部分车型来说，更换一次电池组首先要将车辆大卸八块，因为电池组一般放在车辆底部，并不是所有的纯电车都是易拆设计。按目前比亚迪的零件价格来看，一辆纯电车在过了质保期后，更换电芯车主所付出的额外工时费、材料费需要3——8万不等，取中间数大约5万。

q:新能源汽车售价多少?

a:目前市场上新能源汽车指导价较高，15万至40万不等，但购买新能源汽车可享受国家及地方财政补贴，部分城市按照国家补助标准1:1进行补贴，两级补贴合计在10万元左右。除享受财政补贴外，购置的新能源汽车还享受免征车辆购置税。江淮第四代爱意为纯电动车市场指导价16.98万元，在享受完国家和地方政府补贴9.5万元后只需7.48万元即可购买。现在国内外新能源轿车价格都在22万以上，如比亚迪e6价格36.98万元，补贴后需25万元左右，北汽e150ev22万元，补贴后价格也在12万元以上。

q:新能源车安全吗，好开吗?

a1:当然安全，出厂前都要经过20多项严格测试，包括整车、电池、电机、电控等。如江淮纯电动汽车从1代到4代已推广6000多辆，单车最长行驶里程超过15万公里，累计行驶超过1亿公里无一例安全事故。江淮第四代爱意为纯电动轿车，更是在前几代车已经基本成熟的基础上，进一步优化各系统方案，特别是对电池组内部绝缘安全进行了全新设计，有效避免极限碰撞情况下失火，同时还成功完成了车辆碰撞、高空跌落等试验，试验结果证明江淮第四代爱意纯电动车是一款安全可靠的新能源电动车。

a2：电动车是天然的自动挡，只有一个前进挡、倒挡和空挡，操作非常简单，更能轻松应对城市频繁的停车、起步，有效减轻驾驶疲劳。

q:电池容易出问题吗，更换电池贵吗?

a1:电池故障频率不高，江淮的电动汽车电池都已实现远程监控功能，对即将出现电池问题的车辆可以提前预测，通知车主及时进行保养，将故障率降到最低。寻车网

a2：首先电池超出保修期无故障的情况下是不需要更换的。其次电动车使用的是电池组，每个电池组中有上百个单体电池。如果遇到电池出现故障时，只需更换其中故障的单体电池即可。随着电动汽车的推广及量产化，电池组的价格必然会大幅度降低，至2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。同时电池企业也在制定新能源汽车电池回收、以旧换新等相关政策，解决用户更换电池成本高的后顾之忧。

q：新能源车保养贵吗?

a:电动车没有传统燃油车的内燃机系统，不需要经常性的保养，免去了更换机油三滤等多项费用。传统燃油车每年行驶2万公里左右，需要保养4~5次，费用约为1500元。而新能源汽车只需对电池系统、线路进行检查维护，更换齿轮油，不需要对硬件设施进行保养，目前江汽对新能源汽车提供免费维护保养，每年将节省保养费用1500元左右。

q:新能源车续驶里程够吗，最高时速能达到多少?

a:国内自主品牌的新能源汽车续驶里程都在150~200公里左右。江淮爱意为第四代纯电动汽车市区工况续驶里程160km，等速60km/h能达到200km，江汽明年年初推出爱意为第五代纯电动汽车，市区工况续驶里程可达到200公里，完全满足日常出行需要，最高速度120km/h，预计5代车扣除补贴后销售价格在9万元左右。

q：新能源汽车电池是什么类型的，能使用多长时间?

a：磷酸铁锂电池。相比现有市场上的低速电动车所采用的铅酸电池更加环保、更加安全、寿命更长、容量更大。满充满放2000次后电池大概衰减20%，平均2天充一次电可使用10年左右，随用随充可延长电池寿命。

q:使用电动车到底比燃油车省多少钱?

a:新能源汽车不仅节能减排效果好，而且使用成本很低，以江淮纯电动汽车为例，百公里能耗为13度电，按照目前居民电价价格为0.5元/度电，百公里费用6元多一点。而同级别燃油车按百公里油耗7升，百公里费用需50元左右。百公里即可节省44元左右，如若您一年开车行驶2万公里，则可节省8800元左右，加上节约的保养费用，一年将节省费用超过1万元。

q:充电桩容易安装吗?

a:只要拥有一个固定车位，充电桩安装很方便，取得所在小区的物业公司同意，向供电公司进行申请报建电动汽车充电桩，供电公司进行现场勘察，审核通过后便可安装。当然您也可以在停车场建设的一些公共充电设施进行充电，办理充电卡便可以更快捷地为您提供充电服务。具体申请流程如右图。

q:充电桩具体分布位置方便查询吗?

a:合肥市区范围内已建设近50个电动轿车充电桩群，2000多个充电桩，合肥市新能源汽车产业技术创新战略联盟网站上汇总了这些分布点，您随时可以登录网站查询充电桩的具体位置。同时正在开发手机app软件，通过手机查询方式，可更快捷地查询充电桩的具体位置。

q：新能源车开了一半路程没有电怎么办?

a:江淮6000辆爱意为纯电动轿车，上路运行时尚未有一例出现行驶一半路程时没有电的情况。新能源汽车行驶过程中，仪表盘会即时显示剩余电量，车主在行驶过程中即可对可续航里程进行预判,当电量无法支持行驶到目的地时，合肥市已建设公共充电桩群近50个，分布在市区范围内，可以及时到任何一个充电站点进行补电。

今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。 比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。 亚迪王传福表示，DM是“双模”(DualMode)缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。 比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里/每小时。 而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。 这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。 比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪F3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统BHS，则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆，成本再降低40%，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。 “美国一辆限制范围(非常规道路机动车辆)的电动车售价也在1.4万美元(约10.5万元人民币)。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。 但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。而资料显示，比亚迪F3e纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照F3目前7万元的价格估算，F3e的电动动力系统部分造价将在6万-9万元，如果实现量产后成本下降40%，则其成本价格应该在7万-8万元。 但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。 比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。 比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。 另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220V家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。 比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。 虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。　 比亚迪发明的铁电池，每块电压3.3伏，在60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。以F6DM双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里(电动模式100km+混合动力模式330km)，最高时速可达160公里/每小时。 我相信5年后是电动汽车的天下,我也相信比亚迪电动车以后的前景会很好,因为这是世界上认可的能源替代产品,现在市面上使用的汽油终于有用完的时间,可是电力才是可以再生的能源,又防保的能源,可是现在世界上还没有那家汽车制造厂可以生产相F6一样的双模电动汽车,但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，同时,比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。我相信铁电池可以改写汽车的发展历史。如果可以再让电池的充电时间减少的话，就会更好，比方相电容充电一样。 作为一位中国人,我们应该反省一下,我们和国外品牌汽车的差距在那里.为什么我国自主品牌汽