新能源汽车涉及哪些技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

涉及的技术主要是动力以及综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术。寻车网

可用于新能源汽车的动力电池根据正负极材料特性、电化学成分的不同，常有三种分类方法。

(1)按电解液种类分类

①碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如碱性锌锰电池(俗称碱锰电池或碱性电池)、镉镍电池、氢镍电池等。

②酸性电池：主要以硫酸水溶液为介质的电池，如铅酸电池。

③中性电池：以盐溶液为介质的电池，如锌锰干电池、海水激活电池等。

有机电解液电池：主要以有机溶液为介质的电池，如锂离子电池等。

(2)按工作性质和储存方式分类

①一次电池，又称原电池，即不能再充电使用的电池，如锌锰干电池、锂原电池等。

②二次电池，即可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。

③燃料电池，活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池、金属燃料电池等。

④储备电池，储备电池储存时电极板不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁-氯化银电池，又称海水激活电池。

(3)按电池所用正、负极材料分类

①锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等。

②镍系列电池，如镍镉电池、镍氢电池等。

②铅系列电池，如铅酸电池。

④锂系列电池，如锂离子电池、锂聚合物电池和锂硫电池。

⑤二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等。

⑥空气(氧气)系列电池，如锌空气电池、铝空气电池等。

夏季气温的升高使得许多车辆的水温过高，水箱开锅，影响车辆的正常运行，造成发动机水温高有以下几种原因：

1.冷却风扇不转。可能是温控开关没有打开，也可能是水温传感器失灵。

2.冷却介质不足。冷却液不足或水箱漏水。

3.节温器损坏。冷却液只进行小循环，没有经水箱散热。

4.水箱堵塞。外部有脏物堵塞，内部水道堵塞影响冷却液的循环。

5.水泵故障。叶轮打滑或卡死导致皮带断掉。

6.汽缸损蚀。造成水箱经常性缺水。

7.点火正时不正确以及油压过高。水温表指针读数与实际温度有差值。

如果车辆水温过高时，驾驶员要根据具体情况进行分析，让车辆尽快恢复正常或及时维修。方法如下：

1.水温升高，但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出。

这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷，在行驶中尽量使用高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶等均会出现水温过高。

2.冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出。

这种情况通常是由冷却系统故障引起的，最常见的原因是缺少冷却水，遇到这样的情况时首先应该停车，但不应该关闭点火开关，让发动机继续运转，利用风扇冷却，待发动机冷却后再关闭点火开关，检查副水箱的存量，如严重缺水需要打开散热器盖时，要先使水温降下来，并用布盖住散热器盖，缓缓将其打开，尽量将身体及头部远离发动机，以防热水喷出烫伤人。

3.应急措施如下：

检查发动机的传动皮带是否断裂或明显的松动，检查水箱或冷却系统是否有渗漏，如果副水箱中冷却液不足或管路轻微渗漏，应补充冷却液至标准液面。然后检查冷却系水垢状况，按随车手册中规定的量加入冷却水，如果有剩余则说明冷却水的容积被水垢所占据，水垢过多会大大降低发动机的冷却效率，应该尽快清除水垢。如缺少冷却液，应尽量选用软水，最好不要使用井水硬水，防止在散热系统内形成水垢影响散热。

检查节温器，打开散热器盖，观察水面，如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态;如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态，而只有小循环状态。若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。此时如无备件，可将节温器暂时拆除，并且堵死小循环管道后继续行驶，到达目的地后立即修理。

检查散热器，如果进出水管破裂，可将肥皂涂在布上，绑扎在漏水处，起到止漏的作用。如果进出水管发生老化、凹瘪，影响进出水流量，可用铁丝绕成圈状伸入管内进行支撑。如果水箱连接管破裂应当及时更换。如果散热器漏水轻微可以用肥皂涂抹堵漏，如果漏孔较大，可用棉花棉纱塞住漏孔，也可以使用化学堵漏剂进行堵漏。