请问荣威！北京现代(价格相同情况下)高速百公里耗油多少？排量1.8滴！哪种车质量好？一般可跑几十万公...

荣威相对来说，在自主品牌里做工跟质量都还是不错的了，我开的就是荣威750，,4年了，车况还是挺好的，现代的话，偏年轻点，质量的话应该差不多，不过荣威的用料还是比较厚道的，具体还是希望你能去店里看看实车，这样才能有个比较，就像我舅舅本来想买奔腾的，后来去看了实车，钢板手按着都能凹进去很多，皮太薄，所以放弃了，所以建议你去店里看看实车再做决定

各有千秋。

打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、一汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。

目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。

目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源，一直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第一个吃螃蟹，敢为天下先。电池更是老本行，研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另一方面往往使得企业不够稳健，总是处于一种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。

目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第一的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。

目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。

目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之一，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽一直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。

目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第四大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、一汽和东风一样吃香才对，可是长安一直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安一直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。

本来还想说说一汽，不过大家一直批评的太多了，就不想提了。目前一汽总之是一言难尽，承载了太多人的期望，可是却太过窝囊。

上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。

未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的，我对他们的哪一个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。

中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险，总有一两种车企会成长为国际汽车巨头。我一直相信这一点。

一直想买车，前段时间老婆生了，买车的步伐不得不得加快，本来想买轿车，家里老头子说轿车现在过时了，现在流行suv，后来老婆也说买suv，于是我就把目光锁定在suv里，由于本人是国产粉，也是党员，所以家里凡是能用国产的东西一律用国产，目前比较纠结长安cs55和荣威rx3这两款紧凑级suv。

外观方面，长安cs55用东北话说就是虎了吧唧的，看起来方方阵阵，造型比较憨厚。感觉开这个车的人都是老老实实过日子的人，方形的灯有一点小路虎的感觉，侧面更像路虎，尤其是c柱和d柱的设计，看起来太像路虎了，很漂亮。屁股后面的排气管挺大的，也挺好看，看着挺唬人。尾灯就差了点儿意思，要是尾灯更大一点就好了

荣威rx3的外观稍微显得精致一点，有些银色装饰的前脸看着挺亮堂，侧面的那条腰线我太喜欢了，很直，我也懂一点点车，一条笔直的腰线没有过硬的造车工艺是制造不出来的，屁股后面的排气比较低调，是隐藏式设计，不是很张扬。它的尾灯面积很大，点亮效果也好，这点我很喜欢。

CS55的内饰我也就开门见山了,它的内饰我不是特别喜欢，只要一坐进去，一股韩国车的味道就扑面而来，我印象中几乎长安每款车空调出风口都是这个同样的造型，这个造型真丑。整个内饰的设计很浮夸，布局也很凌乱，我感觉设计师设计内饰肯定没有设计外观用心。

相比之下，我更喜欢荣威rx3的内饰，同样是黑红配色，荣威rx3的配色比较均匀，看着协调，不会显得乱。空调出风口的造型漂亮，而且还有镀铬工艺，很时尚。整个内饰的布局有条有理，确实能够显示出上汽的大厂风范。寻车网

长安cs55的座椅是真皮包裹的，造型看着还可以。缺少了座椅电动调节和座椅加热，这点让我有点不舒服。我老家是徐州的，从每年10月开始，天气就冻得不要不要的，之前坐过表哥的别克君越，那个座椅加热功能确实是好用。本来想自己买了这车后期改装座椅加热，但是一想到加热电器要改装线路，心里又不是很舒服了。搞不懂为什么长安原厂不给配上座椅加热，哪怕指导价再贵个几千块也无所谓啊，这个功能很实用的。

荣威 rx3的座椅设计也不错，也是真皮包裹的。电动座椅调节很实用，而且原厂就提供了座椅加热，这点让我很是满意。南方人肯定不懂我们北方人的痛苦，你说冬天吹暖风吧，玻璃要起雾。不吹暖风吧，人又冻死了。冬天开车就指着座椅加热这个功能过冬啦。涉及到电路的东西最好就是原厂就有，这点荣威rx3考虑的比较周全，不错不错。

长安cs55的后排空间不是很大。样子看着挺唬人，弄了路虎的外观，你好歹也弄个路虎的空间啊。后排空间确实很小，坐在里面头部空间比较局促，我稍微坐直一点，头发就能扫到车顶，有点蛋疼。

荣威rx3的后排空间就大多了，我坐进去腿部两拳，头部一拳多。在后面翘个二郎腿也可以，在紧凑级suv这个尺寸里做出这么大的空间，还是值得表扬的。唯一一点就是后排没有出风口，这点也让我有点蛋疼。

在发动机和变速箱方面，我查了一下相关资料。两款车都是爱信出产的变速箱，荣威rx3上搭载的是CVT无级变速箱，长安CS55上搭载的是6AT自动变速箱。两个变速箱相比，无极变速要更省油一些，平顺性和舒适性也更好。6AT的优势应该就是运动性比较好，加速比较快。但是通过对比试驾，我发现试驾长安CS55并没有感觉到它加速有多快，我查了一下汽车之家的相关资料，长安cs55虽然搭载了1.5t涡轮增压发动机，百公里加速居然和荣威rx3的1.6自然吸气发动机加速成绩一样。如果不是变速箱的问题的话，那这台1.5t发动机也太差劲了吧，况且cs55上的6AT变速箱应该对加速性能更有帮助才对，长安的发动机也太差了吧。

由于我想买一台拥有全景天窗的紧凑级suv，所以长安cs55我看的是1.5t自动炫动型，它的指导价是11.39万元，目前优惠一毛也没有。荣威rx3上我看的是1.6cvt旗舰版，目前支付宝现金优惠5000，优惠下来是10.98万元。两个车相比，长安cs55比荣威rx3要贵出4100元。

这4100元多了：胎压监测、发动机启停、led大灯、后视镜加热折叠和后座出风口。仔细分析这些配置，我发现led大灯和胎压监测在淘宝上都是几百元就可以改装的，发动机启停功能和后视镜加热折叠更是没有作用的鸡肋。唯一的后座出风口我比较满意，但是多出4100元弄个出风口我有点肉疼。要知道荣威rx3还多出了座椅电动调节和座椅加热这两个非常实用的功能啊。

两个车动力相当，外观内饰各有千秋，但是rx3油耗更低，价格更便宜。另外Rx3的油耗水平只有长安cs55的4/5，这一年下来得节约好几千块钱，这点让我不得不慎重考虑。不知道大家怎么看?