探岳330和380的四驱区别，大众探岳的四驱系统怎么样

这两辆车用的发动机不一样。330tsi车型使用2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，而380tsi车型使用2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

谭跃总共使用了三个发动机，这款车还有一个280tsi版本，使用1.4升涡轮增压发动机。

三款发动机均匹配7速双离合变速箱。

谭跃是一辆中型suv。这款车外观设计美观，内饰设计简洁大方。

搭载2.0升涡轮增压发动机的车型有四驱，四驱版本配备全时四驱系统和多片离合式中央差速器。

岳的低功率版2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为186马力，320牛米。这台发动机可以在5000转/分钟时输出最大功率，在1600到4000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机可以在4500至6200转/分钟时输出最大功率，在1500至4400转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

整个勘探部采用7速双离合变速箱。

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探岳是大众旗下的一款中型SUV，该车在18-26万元左右的售价中受到了不少消费者的青睐，之所以很多人选择这款车，很大一部分原因来自于这套四驱系统。最近就有小伙伴提问，究竟探岳330和380的四驱区别是什么?

最主要的区别就是动力表现不一样，其中探岳330搭载的是低功率的2.0T发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，官方零百加速8.9秒;而探岳380则搭载的是高功率版本的2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，零百加速仅需7.1秒。

至于四驱系统方面，两个配置版本车型均搭载来自博格华纳的Haldex全时四驱系统，并配备了多片式离合器。所以两款车除了动力不同，其他性能表现都是一样的，其中探岳380的动力输出更加从容有劲，而探岳330则更加具备燃油经济性，每款车都有各自的优点。

不过需要注意的是，从2020款车型开始，大众探岳的四驱系统就只搭载在380高功率版本车型上，排量较小的330版本车型只配备了两驱系统，对于即将开售的2021款车型来说也是如此，所以如果大家想买新款的四驱探岳，就只能选择380动力版本车型。

大众探岳的四驱系统怎么样?

探岳的这套4MOTION四驱系统虽然称之为全时四驱，但原理上只是通过调校使得该系统高度自动化，取消了中央差速器改成前后桥独立的小差速器，并配合上ESP，最终呈现出来的实际效果和全时四驱比较接近，所以官方便称它为全时四驱。

事实上探岳在实际行驶时后桥能够分到的动力仅有5%，也就是说车主几乎感受不出这是辆全时四驱车。所以这辆车所谓的全时四驱并非奔驰宝马那种纯正的全时四驱。但正所谓“比上不足比下有余”，四驱探岳和普通的两驱车相比起来优势还是很大的。

探岳拥有5中驾驶模式，分别为运动模式、经济模式、标准/舒适模式、越野模式以及雪地模式，消费者可以根据自己用车的实际场景进行自由切换，让车辆能够轻松应付多种复杂路面。单从驱动形式上看，探岳四驱在非铺装路面的通过性会比两驱要高，同时四驱对于北方冬季路面的适应能力也比两驱的强不少。

而从大众探岳四驱测试来看，使用越野模式可以轻松通过36度的陡坡，换上42度的陡坡，虽然出现前轮短暂打滑，最终依然能顺利通过坡峰，在整个测试过程中表现还是相当不错的。并且根据车主的反馈，四驱的探岳驾驶起来不仅动力储备足够，而且高速过弯时也具有不错的稳定性，能让人开着更有自信心和安全感。

所以综合来看，这款车的四驱性能还是能够满足大部分消费者需求的，如果车主身处温暖的南方城市，并且买车只是简单地用于日常通勤，那么买两驱车就足够使用了;但对于冬天下雪的北方的消费者来说，选择四驱还是很有必要的，因为四驱能够让车辆拥有更加稳定的车身，防止车轮在雪地里打滑失控。

探岳330和380的四驱的区别在于动力不同，探岳330采用2.0升涡轮增压版本，380用的是2.0升涡轮增压的高功率版，动力马力提速都会有差距。探岳330和380均属于中型的suv，四驱版更适合日常出行代步，操控性、稳定性强，在雨天湿滑路面上，全时四驱可以稳定行车的方向，降低事故意外的发生机率。从动力方面来说，在市内行驶，2.0升涡轮增压的动力是相当足够，如果遇上拥堵情况，显然是动力过剩，因为在速度限制下，车辆跑不起来。探岳作为大众旗下的品牌，车本身特色都是源自大众，拥有德系汽车的优势，在静止状态下起步稍微慢一点，主要是为了保护离合和变速箱，同时也考虑了乘坐人的舒适度。

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