一汽大众探岳2.0t豪华版，斯巴鲁2.0豪华版，该怎么选择？

随着人们对于汽车性能、安全、舒适度等要求的不断提高，越来越多的消费者开始将目光投向了SUV车型。作为汽车市场中的主流车型之一，SUV车型一直以其强悍的越野能力和不俗的城市驾驶性能赢得了广大车迷们的肯定和喜爱。而作为国内SUV市场中的一匹黑马，一汽大众SUV车型也越来越受到人们的关注和追捧。

下面我们一起来了解一下一汽大众推出的各种SUV车型。

T-ROC探歌

T-ROC探歌是一款基于VAG MQB平台打造的紧凑型SUV车型。外观设计上，T-ROC探歌采用了一种非常独特而时尚的造型风格，时尚而不失个性。车内则采用了全新的内饰设计，墨绿和米白的配色让内饰看起来十分清新，视觉效果非常出色。动力方面，T-ROC探歌搭载了1.4T和2.0T两种不同排量的发动机，最大输出功率分别为110kW和150kW，动力表现较为出色。

Tiguan R-Line途昂R-Line

Tiguan R-Line途昂R-Line是一款非常出色的中型SUV。外观上，途昂R-Line的前脸采用了大面积镀铬装饰以及加厚的保险杠设计，使整车看上去十分霸气。车内则采用了豪华的内饰材料，提供了非常舒适的乘坐体验。动力方面，途昂R-Line搭载了1.4T、1.8T和2.0T三种不同排量的发动机可选，最大输出功率分别为110kW、132kW和162kW，动力表现非常抢眼。

Touareg途锐

Touareg途锐是一款大型高档SUV车型。外观设计上，途锐采用了一种非常独特的造型风格，车身线条流畅，非常运动。车内则配备了豪华的内饰装饰以及众多高科技配置，提供了非常出色的舒适性和安全性。动力方面，途锐搭载了3.0T和4.0T两种不同排量的发动机可选，最大输出功率分别为213kW和310kW，动力表现强劲有力。

Tayron探岳

Tayron探岳是一款紧凑型SUV车型。外观设计上，探岳的前脸采用了一种非常犀利而锐利的设计，车身线条流畅，非常动感。车内则配备了豪华的内饰装饰以及众多高科技配置，提供了非常出色的舒适性和安全性。动力方面，探岳搭载了1.4T和2.0T两种不同排量的发动机可选，最大输出功率分别为110kW和162kW，动力表现十分抢眼。

Teramont Atlas

Teramont Atlas是一款大型SUV车型。外观设计上，Atlas的车身非常庞大，给人一种十分霸气的感觉。车内则配备了豪华的内饰装饰以及众多高科技配置，提供了非常出色的舒适性和安全性。动力方面，Atlas搭载了2.0T和3.0T两种不同排量的发动机可选，最大输出功率分别为177kW和206kW，动力表现非常强劲。

Tharu探岳

Tharu探岳是一款中型SUV车型。外观设计上，探岳的前脸采用了一种非常犀利而锐利的设计，车身线条流畅，非常动感。车内则配备了豪华的内饰装饰以及众多高科技配置，提供了非常出色的舒适性和安全性。动力方面，探岳搭载了1.4T和2.0T两种不同排量的发动机可选，最大输出功率分别为110kW和162kW，动力表现十分抢眼。

以上就是一汽大众推出的各种SUV车型。无论是从外观设计还是从动力机能上都十分出色，足以满足消费者的各种需求。随着未来技术的不断发展，一汽大众的SUV车型也将会更加优化和升级。

因为你只说了斯巴鲁2.0豪华版，我只能大胆的猜测一下，您说的是森林人2.0L豪华型与探岳两驱豪华型做比较。

首先，外观上我们不评价，车身尺寸上森林人和探岳各有优势，森林人要长一点高一点，而探岳会宽一点轴距更长一些。但要说空间的话，显然探岳会更好一些，毕竟宽度和轴距都是绝对乘坐空间舒适性的。

配置上，两款车型各有优劣，斯巴鲁更注重驾驶的方面，像车道偏移预警、倒车影像、自适应巡航、陡坡缓解都是探岳所不具备的，另外一方面探岳会注重实用常用配置，想后排出风口、空调、转向辅助灯、LED日间行车灯也都是森林人所欠缺的，这个就看你的需求了。但森林人这个价位是有座椅加热的很赞。

动力上一个是2.0L自吸一个是2.0T发动机，相差30PS,其实不算很大。不过涡轮发动机在扭矩上是有很大优势的。但在驱动方式上，森林人所采用的是全时四驱形式，而探岳这个价位只能买到两驱豪华型。操控体验上，无疑森林人要比探岳更出色。

品牌性上斯巴鲁确实没有大众来的吃香，大众国内的口碑着实不错，很符合国人的胃口。当然，斯巴鲁的口碑也很不错，同时还是进口车型，这价位算是性价比很高的了。因此，如果你选择的，没有对四驱这块有别的要求，建议买探岳，如果有的话，无疑森林人更合适。

很高兴回答你的问题。、

按你所说的斯巴鲁2.0豪华版22.38万的车型，应该是森林人的2.0豪华版。与大众的探岳2.0T豪华版，价格上基本相当;至于说在这两者之间该如何选择，我认为还是根据各人的具体情况需求而定，两款车都是不错的车，但各自的消费群体特征还是有所不同的。下面我们就分别介绍着两款车的特点吧。

1.大众探岳2.0T豪华版22.38万

价格：18.59--31.39万 排量：1.4T 2.0T 变速箱：7速双离合

车身尺寸：4589*1860*1660 轴距：2731 驱动方式：全时四驱

一汽大众探岳可以说是继它的小弟探歌上市后，一汽大众的第二款SUV车型，虽然说在SUV领域，一汽大众可以说是新来者，但实力不容小觑，毕竟在轿车领域，一汽大众可谓是风生水起，凭着一汽大众一贯以来良好的口碑和群众基础，即使是新车型，实力自不必说。大众探岳相比同门兄弟途观L，外观上设计上更加 时尚 漂亮，内饰采用了最新的大众设计风格， 科技 感强，中控台偏向驾驶者方向，总体感觉还是一贯的大众风格特点。

2.0T豪华版22.38万的探岳，相比森林人的2.0L豪华版，同等价格情况下，无论是动力，配置，后排空间等方面，还是明显优于森林的，同时背靠一汽大众的金子招牌，相信探岳的市场前景还是挺看好的，这方面来说，也是森林人不能比拟的。当然，它的7速双离合变速箱稳定性还是有待提高，也许是大众的通病了吧，随时存在故障隐患，倒也是不怎么能让人省心。

2.森林人2.0L豪华版22.38万

价格：22.38--28.58万 排量：2.0L 2.0混动 变速箱：CVT无级变速箱

车身尺寸：4640*1815*1730 轴距：2670 驱动方式：全时四驱

森林人作为斯巴鲁最早进入中国市场的SUV车型，至今已经历经了五代车型的演变，是斯巴鲁在国内销量最大，保有量也是最大的车型，拥有很多的粉丝支持者，可以说森林人在国内的口碑还是很不错的。

作为整车进口，森林人的品质还是相当值得信赖的，质量可靠，故障率低，几乎每年都被美国最严格的公路安全保险协会IIHS评为最高安全评级车型之一。同时凭借着水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术，匹配上自家研发的CVT无级变速箱和底盘调校技术;可以说，森林人在行驶稳定性，操控安全性，轻度越野脱困能力和燃油经济性上的表现是相当的优秀，可以说在同级车型甚至越级，同等价位的车型中，几乎没有对手。

但斯巴鲁在国内的品牌知名度影响力还是比较低，国内消费者对斯巴鲁品牌的认知，还停留在进口车，配件贵，维修保养贵，等配件周期长，内饰简单等认识上。客观的说，虽然是进口车，但森林人的售价基本与国内一众合资SUV车型基本相差无几，一次常规保养连工时费一起不到700元，配件等问题国内早已有了几大物流中转站，解决了等周期长的问题，森林人还是相当值得推荐的一款车型。

综上所述 ，这两款车作为一汽大众和斯巴鲁各自的当家主销车型，自身实力自不必多说，各有所长。至于说如何选择，我认为，如果你偏向于追求动力，配置等性价比方面的话，我推荐你选探岳;如果你更看重品质，安全，性能等方面的话，我更建议你选森林人。以上看法仅为个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢!

如果你纠结动力，那么就选择探岳

探岳的动力匹配是第三代 EA8882.0T匹配7档双离合，这是大众的招牌配置，四驱版加速8.4秒，动力比较充沛。动力表现很一般。

斯巴鲁森林人是2.0L自然吸气水平对置发动机匹配CVT变速箱，混动版本会有电机加持，加速肯定超过11秒。

如果在意四驱性能就选森林人

探岳匹配的是翰德5代“全时四驱”，这里之所以打引号，主要是这个四驱后轮平时只有5%的扭矩，聊胜于无。

斯巴鲁匹配的是基于发动机纵置的全时四驱，中央差速器集成在变速箱内，从实际视频评测角度来看，斯巴鲁的四驱能力非常不错。同级别数一数二。

如果在意环保，那就选森林人

作为整车进口，森林人的内饰设计虽然简约，但是其内饰材料却很环保，新车一把最多2周就基本上没有味道，可是探岳，别说探岳了，朋友的迈腾几年了还是有一种刺鼻味道。

在意安全性就选森林人

斯巴鲁所有的技术都是围绕安全优先考虑，其次才是 操控，作为正车进口，安全性方面全面通过美国IIHS的测试。

2.0卖到2.0T的价格，人傻钱多斯巴鲁

果断斯巴鲁、全时四驱

这两个车我倾向于斯巴鲁，探岳类似途观l，配置低，价钱贵

家里提朗逸两厢280的时候看了一下探岳，个人感觉官方价格确实有点高了，而且下降浮动会很大，现在买确实不合适，而且都说大众保养维修比斯巴鲁便宜，我就像问问涡轮车省心还是自吸车省心?单次保养未必如有些人所说 斯巴鲁车很贵，可能你们没接触过类似安全分析的矩阵法吧，出故障的频率对应修理 保养费用，综合起来我还真不认同大众便宜，我开的是斯巴鲁xv次顶配，家里还有一台11年2.5的中配森林人，平时小保也就720左右，偶尔赶上活动还能便宜，而我朋友的1.4t+7dsg 的高尔夫就没那么省心了，光清积碳就要2000多，试问一下，一个只为迎合中国市场的专供车 高价低配有啥可吹捧的?

虽说我也提了一台大众朗逸两厢顶配，那只不过是同级别比较 我确实不想买那个价位的日韩车，别克的威朗并没打动我而已，如果探岳的价格再降一下降 我觉得还是可以接受

看你想不想要四驱了，探岳多加1万也可以拿四驱，另外斯巴鲁的发动机是水平对置发动机，好处就是稳定性比之列发动机更好，目前也只有保时捷和斯巴鲁还在用水平对置发动机。如果只是日常代步，很少走烂路的话，还是建议探岳，想要四驱的话就加个1万。

斯巴鲁没什么优势，就是个情怀，别提水平对置，对你没用，公里数大了跟德系一样烧机油。所以呢。看你喜欢。是理想还是感性。

如果你要不担心以后斯巴鲁的维修和保养费用，建议你选斯巴鲁

大众SUV款式不多但都很经典，1、揽境2、ID.4X3、途昂4、途锐5、ID.4CROZZ6、途观L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途铠10、探影TACQUA，有这几种类型。寻车网

1、 揽境

官方指导价 ： 29.99-39.99万

级别 ： 中大型SUV

揽境是一汽大众旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都会觉得它非常大，毕竟它可是比途昂还足足大了一圈。有如此大的车身，空间自然不是担心的一个方面，不过在动力上，2.0T的低功车型会有小马拉大车的感觉，建议还是买2.0T高功以上的版本。其实在各方面揽境都不弱，唯一的缺点就是它那么大的车，仍旧还出自MQB平台。

2、 ID.4 X

官方指导价 ： 19.99-27.83万

级别 ： 紧凑型SUV

ID.4 X和ID.4 CROZZ是姐妹车型，它们分别被部署在了上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众玩烂了的双子星战术，毕竟大众几乎国产的大部分车型都玩起了双子星战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ没有什么不同，只有一些细节上会有所差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X表现会更加好。至于要怎么选嘛?按照自己的审美标准来选就行了。

3、 途昂

官方指导价 ： 29.20-40.20万

级别 ： 中大型SUV

上汽大众途昂，是一辆中大型多功能车，巨大，是所有人对它的第一印象。途昂整车尺寸不仅大，座位的腿部空间也是非常充裕，即使是七座也具有不错的后备箱装载能力。因为整车尺寸很大，因此途昂并不能快速起步，所以建议选择高功率版本。底盘调教也为尺寸空间而牺牲了不少，转弯时悬架对侧向的支撑不是很到位。

4、 途锐

官方指导价 ： 59.18-84.58万

级别 ： 中大型SUV

六七十万不买BBA跑去买大众，这就是途锐最大的尴尬，但如果我们不看品牌只看产品，途锐也不失为一款优秀的车型。空间、配置、动力样样足够，而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调，那么这款途锐必定是非常好的选择。

5、 ID.4 CROZZ

官方指导价 ： 19.99-28.53万

级别 ： 紧凑型SUV

大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此，相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

6、 途观L

官方指导价 ： 21.58-28.18万

级别 ： 中型SUV

来自大众的途观L是老牌SUV的代表，经常在类别的销量榜取得靠前的位置。这款车功能方面比较注重实用性和性价比，提升了用户对这款车的使用体验。途观L能在拥堵的上下班高峰轻松应付，去到高速上面时有充足的动力储备。针对家庭用户群体，整体给人感觉比较沉稳，还有到位的辅助驾驶功能，搞得定大多数用户所需。

7、 ID.6 X

官方指导价 ： 23.99-33.59万

级别 ： 中大型SUV

ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。

8、T-ROC探戈

官方指导价 ： 15.89-20.49万

级别 ： 紧凑型SUV

如果你在小型高配车和紧凑型车入门级中间考虑，那么一汽大众探歌这款车可以考虑一下。它的售价处于小型代步车和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为轴距比对手长一点，后排腿部位置完全够用，稍微把档次感提升了;但它又更像小型SUV，尺寸方面和小型SUV相差不大，车内的材料比较平庸，配置几乎没有亮点，后悬架还是扭力梁。

9、 途铠

官方指导价 ： 11.49-15.99万

级别 ： 小型SUV

途铠作为上汽大众发布的小型代步车，主要针对年轻消费者而制造。它的整车设计在大众的车系内还算是比较时尚，但避免不了“抄袭”自身。出色的驾乘空间和丰富的配置功能是途铠最初的突出的亮点，当然了，大众这个品牌也能为它加不少分。不过途铠的用料和做工刚刚及格，噪音控制比较差，毕竟售价比较低，也可以勉强接受。

10、 探影TACQUA

官方指导价 ： 11.59-16.09万

级别 ： 小型SUV

一汽大众发布的TACQUA探影是一款小型家用车，其主打的是年轻时尚，作为家庭用车也适合。探影最突出的特点就是后排空间，符合大部分消费者的主要需求;此外，配置系统的智能性在合资车型中几乎很难找到，与自主车型也有的一拼。需要注意的是，大众的品牌价值也不能不提，但是本质还是合资车，和不少合资小型家用SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

大众发展之路：

与很多汽车品牌一样，大众汽车的SUV发展仍离不开军用汽车。当希特勒就任德国总理之后，提出打造“国民车”的想法，随后与保时捷创始人费迪南德·保时捷(Ferdinard Porsche)达成共识，设计出著名的甲壳虫汽车。在二战爆发前，保时捷接到了制造军用越野车的任务。于是便基于甲壳虫打造出了后驱越野汽车——Type 82桶车。

虽然车身轻量化的Type 82可以通过ZF自锁差速器提升通过性，但终归不是四轮驱动。1939年，Type 82军用车开始实施进一步优化，除了为了适应步兵步伐，将车辆最低行驶速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升车辆越野性能，为此次制造了带有前后限滑差速器的分时四驱系统，测试结果获得了德国军方的认可。

1941年，为了给德军指挥官制造机动性更强的专属车辆，他们将Type 82军用车底盘与甲壳虫相结合，制造了名为Type 87型的四驱甲壳虫，这款不算是正规量产的大众四驱版甲壳虫总共生产了564辆。由于车辆生产时处于战争时期，为了节省资源，四驱甲壳虫车身金属更薄，外观颜色没有加工喷涂。

Type 87动力部分搭载了1.1升水平对置风冷四缸发动机，最大功率25马力，带有低速四驱，配合四速手动变速箱。更重要的是，该车采用的是非承载式车身，并且是四轮独立悬架，前悬架为保时捷发明获得专利的扭力杆式独立悬架，后面是现代汽车已经不再使用的摆动轴式独立悬架，四驱系统为左右对称布局，夸张的是这款军用甲壳虫还采用了门式车桥。

出于战争需求，德国人制造车辆的四驱技术确实领先其它品牌多年。可能有些人还不明白当初保时捷创始人及品牌，与大众汽车的关系，其实就是希特勒看中费迪南德·保时捷才华，让他制造第一辆“国民车”，然后希特勒决定建立一个汽车生产厂，名字就叫大众汽车。总结来讲前面这段历史算是大众汽车制造四驱越野车的雏形。

战争结束后大众汽车一直都没有为民用车研发四驱越野车，直到80年代大众推出第二代高尔夫车型时才有了新动作。1989年，大众汽车在日内瓦车展上公布一款二代高尔夫的跨界越野版本车型，推出后被命名为“Country”，车辆在奥地利进行生产，深受阿尔卑斯山地区人们的喜爱。

看似这款跨界越野版高尔夫只是增加金属防撞前保险杠，备胎挂在后尾门上，升高了车身，但在底盘方面，大众还是重新调整了一番，增加了全套底盘加强框架，车辆离地间隙被提升至210mm，而且增加了大众早期的Syncro四驱系统，整体下来是一款不折不扣的具有越野性能的跨界车型。

高尔夫Country自1989年开始生产，截止到1991年停产，总产量只有7735台。可以说这是大众首款真正意义上的SUV车型，可大众汽车并没有很快延续这类车型的研发工作，在高尔夫Country停产后大众专注发展各类轿车，直到进入新世纪。

终于，大众汽车与奥迪和保时捷共同合作开发了“正经八百”的SUV车型——途锐(Touareg)，他们研发的目的是让这款车，既有越野性能，同时也具备优秀的公路驾驶性能。该车研发总部在德国Weissach，项目负责人由当时大众首席产品战略师Klaus-Gerhard Wolpert执行，团队总共超过300人。

2002年，首款大众途锐正式面向全世界汽车市场推出，该车与奥迪Q7、保时捷卡宴共同使用大众PL71平台生产。其名称“途锐(Touareg)”则是以北非撒哈拉沙漠地带游牧民图阿雷格人的名字来命名的。大众途锐不仅具备公路和越野性能，舒适豪华性也是重点，量产上市后的途锐造型低调，气势非凡。

正式开启SUV发展之路

首款大众途锐可选择3.2L和3.6L V6发动机，更高配置还可选择4.2L V8发动机，夸张的是大众还为顶配车型搭载了6.0L W12发动机，由此可见途锐在大众车系中的定位。除了强大的动力以外，底盘方面，第一代途锐装备了高低可调的空气悬架，带锁止功能的多片式中央差速器。而承载式车身和前后双叉臂独立悬架，则保证了这款旗舰型SUV的乘坐舒适性与公路行驶性能。

经过8年时间，到了2010年，大众途锐迎来了换代车型。新车在德国与北京车展上公布亮相。第二代途锐外观摆脱了上代车型稍显过时的造型，统一了家族化车头脸谱，内饰方面也更加精细、豪华，增加了更多现代化豪华配置。动力系统增加了3.0L V6机械增压发动机，“理性”地取消了6.0L发动机，出于时代变化，大众还推出了混动版途锐。总结来说，途锐是大众汽车品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗舰车型。

接下来要讲的是大众第二款SUV——途观(Tiguan)。2006年，途观概念车在美国洛杉矶车展亮相，该车鲜艳的橙色外观体现了途观年轻化的设计理念。2007年，量产版大众途观正式上市，实车与概念车差别不大，定位于紧凑型SUV，采用高尔夫的PQ35平台生产。

第一代途观外观样式与旗舰车型途锐颇有几分相似，动力方面主打2.0L涡轮增压发动机，并且在欧洲使用了2.0L柴油涡轮发动机，配备6速双离合和6速自动变速箱，高配车型还匹配了4 Motion四驱系统。途观上市后，在欧洲、美国、巴西、俄罗斯及中国好评如潮，深受消费者喜爱，在欧洲NCAP碰撞测试中获得5星安全评级。

2009年，进口版途观率先引入中国，起初上市的车型仅为两款2.0T版本，并且全部为6速手自一体自动变速箱，及四轮驱动。34万元和38.5万元的售价并不算低，但出于车辆性能、配置、外观等因素，在国内市场大受欢迎。在2009年广州车展上，国产Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名为“途观”，2010年3月， 上海大众途观正式上市，首先推出了两个排量共8款配置车型，售价区间为19.98～30.98万元，迅速成为国内汽车市场的“红人”。

2015年，第二代途观在法兰克福车展上公布，与奥迪Q3共同在MQB平台生产。不同的是，换代后的途观分有长、短轴距两种版本车型。2016年，第二代途观在全球各国上市，国内市场依然是率先引进进口版本标准轴距车型，并且使用英文名称“Tiguan ”。2017年1月，新一代国产途观上市，与进口版本不同的是，国产车型为途观加长轴距版。

虽然从时间发展看来，大众汽车家用SUV推出较晚，但从途锐和途观这两款车看来，实力不容小觑，上市后均获得高度评价与认可。唯一不足的地方就是产品线不够丰富，不过好在大众在2013年公布一款中型SUV概念车。

2013年，大众在北美车展公布了一款名为CrossBlue的SUV概念车，它基于MQB平台打造，定位在途锐与途观之间的位置，采用7座设计布局。从概念车的外观来看，这款中型SUV不但保持了大众家族外观特征，而且整个车型看上去非常厚重且大气。该车在美国市场主要竞争对手是丰田汉兰达、福特探险者、本田Pilot级别车型。

2017年，这款中型SUV正式上市，在北美市场名为Atlas，中东地区叫Teramont，中国市场为途昂。正如概念车那样，途昂的车型定为没有改变，北美市场可选择2.0L涡轮增压发动机与3.6L V6发动机。而国内市场则用了2.5T V6代替了3.6L排量发动机。外观样式同样与概念车差别不大，搭配20英寸轮圈，整体感觉饱满、大气。

途昂采用2+2+3座椅布局，大家最关心的第三排座椅表现非常优秀，成年人乘坐毫无问题，超出了一般7座的表现预期。在内饰和配置方面途昂也达到了该有的水准，加入全液晶仪表盘，中控台做工精良，在同级车型别中具有优势。这款车是大众继途锐和途观之后再次发力推出的第三款SUV车型，整体表现能让消费者满意，美中不足的是途昂的适时四驱系统并不适用于稍高强度的越野路况。

就在2014年日内瓦车展上，大众再次公布了一款名为T-Roc的SUV概念车，这款车定位于小型SUV，比途观更第一个级别。公布之后，据说T-Roc暂时不会生产，只作为未来大众SUV的测试车型，但后来传言就被打破了。2017年8月，T-Roc作为大众第四款SUV正式在欧洲市场推出。刚刚进入2018年，国内就传出了T-Roc在即将要国产的消息，T-Roc将在一汽-大众旗下进行销售，新车预计在2018年7月上市。看来大众在SUV车型中要开始发力了。

大众在SUV车型方面地发展远远不如其他品牌那么早，早期打造军用车的技术一直都没有用在开发民用SUV车型上，不过好在大众集团嗅觉足够灵敏，自从推出首款SUV途锐之后，顺利赶上全球SUV市场大潮，相信在今后的发展道路上大众SUV会有多元化的车型冲向这股热潮。