一汽大众威兰达suv所有车型 丰田威兰达2.0L四驱豪华版购车手册，配置全面，性价比高

广汽

丰田

威兰达

这款车上市已经有一年多的时间了，其受到的关注度也是一直都比较高。据广汽

丰田

前段时间发布的销量数据来看，

威兰达

在今年1-7月份的累计销量已经超过了7.3万辆，平均单月销量都已经破万，而其销量这么好的原因就是

威兰达

这款车的性价比了。在国内想要购买四驱SUV车型的朋友，几乎都会去看一下

威兰达

这款车，今天我们就来详解一下在

威兰达

各配置中性价比最突出的2.0L四驱豪华版这款车。这款车的指导价为20.78万，目前在售的是今年6月份改款上市的2021款2.0L四驱豪华版。

首先外观方面，

威兰达

采用了

丰田

最新的家族式设计语言，车头上方的LOGO处采用了一条横向贯穿的进气格栅与两侧狭长的大灯组相连，下方则是采用了大尺寸的纺锤形进气格栅设计，搭配上两侧的造型犀利的出风口，整体的视觉效果还是非常不错的。

从侧面来看，

威兰达

的侧面造型是和

一汽

丰田

RAV4荣放

有些相似，前高后低的腰线设计和立体突出的轮廓设计，使得整车看上去非常有力量感。车尾部分，

威兰达

采用了C字型的尾灯组设计，夜间点亮后的视觉效果非常不错。

车身尺寸方面，

威兰达

的车身长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，在同级车型中，

威兰达

的车身尺寸也是比较有优势的。

内饰方面，

威兰达

的整体内饰设计则是采用了和

RAV4荣放

一样的内饰布局风格，整车的内饰设计比较偏向于实用性，车内的线条设计的较为平直，比较有层次感。车内配备有液晶仪表盘、多功能真皮方向盘和10.1英寸的悬浮式中控屏等等。

乘坐空间方面，我身高178cm，坐到这款车的前排驾驶位并将座椅调至最低姿态，头部空间还留有1拳的空余，保持前排座椅位置不变再坐到后排，头部空间还有1拳4指的空余，腿部空间还有2拳的空间，整体的空间表现非常不错，坐到后排也会让人感到压抑。且后排座椅靠背可以调节角度，大大提升了后排的乘坐舒适度。

另外，

威兰达

车内的储物空间也设计的非常多，且实用性也非常不错。尤其是副驾驶前方设计的储物槽，平常放一些小东西或者手机什么的，非常实用。

配置方面，开头时我们就说了四驱豪华版这个配置的性价比最突出，而凸显其性价比的也就是在配置方面的表现了。首先四驱豪华版的价格虽然比较最低配车型贵了3.6万，但其配备的主动安全预警系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统、驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、单天窗、真皮+仿皮座椅、无钥匙进入、无钥匙启动、主驾驶座椅电动调节、10.1英寸中控大屏、自适应远近光、自动分区空调和适时四驱系统等等这些配置都是低配车型没有的。而相对两驱豪华版来说，虽然只是差了一套适时四驱系统，但是价格却只差了9000元，笔者认为，在价格相差不大的情况下还是建议入手四驱版车型，虽然这一款主打家用的SUV车型，但谁的心中又不向往诗和远方呢。

动力方面，

威兰达

2.0L四驱豪华版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kw，最大扭矩209牛▪米，传动系统匹配的是可模拟10速的CVT无级变速器。在实际的试驾体验中，整车的动力响应比较积极，在市区路段行驶时，动力基本是随踩随有，起步、跟车什么的都无压力，且在发动机转速超过3000转以后，动力响应会变的更加积极，整车开起来非常顺畅。CVT无级变速器的平顺性也是没得说，动力输出的连贯性非常不错，不会出现顿挫的情况。

悬架方面，

威兰达

采用的是前麦佛逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，整体的调校也比较偏向于家用舒适风格，悬架的滤振效果非常不错，在经过减速带或一些大的颠簸路段时，车内感受到的冲击较小，有一种厚重感。不过，对于一些细碎的颠簸处理得相对差一些，车内的感受比较明显。

写到最后

整体来看，

威兰达

2.0L四驱豪华版这款车在各方面的表现都非常不错，整车的配置比较丰富，且时下比较流行了一些主流配置都已经配备齐全的，相比最低配车型要整整高了一个档次，又有适时四驱系统的加持，整车的通过性也得到了大大提升。虽然相比顶配车型来说，还是少了一些配置，但是从性价比方面来说，笔者认为还是2.0L四驱豪华版最为突出。

那么，你和选择

威兰达

那个配置呢，评论区来聊一聊吧!

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作为广汽丰田旗下首款TNGA架构下的中型SUV，全新威兰达于11月22日开幕的2019广州国际车展全球首发亮相。广州车展笔者匆匆一瞥，没能来得及细品。正好，前几天全新威兰达的巡展车到了广汽丰田厦门国戎集美店的经销店，笔者终于可以好好看一下这辆车了。

看车之前先跟大家透露个信息，在与广汽丰田厦门国戎集美店的市场负责人叶经理交流后我们得知，广汽丰田全新SUV威兰达将于1月9日公布其部分车型预售价;据了解，新车将提供四种配置车型，分别为领先版、豪华版、科技版、尊贵版，其中豪华版车型将正式公布售价。而该车的具体上市时间，叶经理与我的预测都是在2月中下旬。

回到全新威兰达身上，这辆车除了是广汽丰田汉达兰的亲弟弟，同时它还是一汽丰田RAV4的 “孪生兄弟”。因此对于这辆车，大家最为关心的莫过于，它和RAV4，到底有什么不一样?

首先，这辆车都是产自丰田TNGA-K平台，这个平台主要生产中大型车。从车身尺寸来看，全新威兰达的长宽高为4665*1855*1680mm，而RAV4荣放车身尺寸为4600*1855*1690mm，两辆车的轴距同为2690mm。两者差别不是很大，全新威兰达比RAV4略长些，但比较值得玩味的是，全新威兰达的定位是中型SUV，而RAV4是紧凑型SUV。

当然了，如果全新威兰达仅仅是比RAV4大，显然不能说服消费者。除了尺寸，全新威兰达在外观和内饰上也做了差异化。

具体到造型设计细节上， 前脸处，威兰达在中网格栅的造型和前大灯与RAV4荣放就有很大的不同，威兰达修长的前大灯组与长条状的中网紧密相接，前包围中间是尺寸夸张的网状式进气口，两侧雾灯区大幅度向内凹陷以营造出棱角分明的样貌。在这款前包围的装扮下，全新威兰达的车头气势十足，也很有攻击性。寻车网

新车侧面与全新RAV4荣放相似，且均提供了双色版本车型，尾灯组运用扁平化设计，两侧双“C”型设计较全新RAV4更有辨识度，与此同时尾部的“广汽丰田”和“Wildlander”字样，表明了其身份。尾部下方双边共双出的圆筒排气管营造出较强的运动感。

内饰上，全新威兰达和全新RAV4荣放基本上是保持一致的。布局采用了时下流行的三段式，即由上到下依次分列着悬浮式中控屏、空调出风口、功能控制键，10.1英寸中控屏内部还支持CarPlay、导航系统、车载WIFI、趣驾WeLink等功能。配置方面，全新威兰达预计会标配丰田TSS 2.0智行系统、7安全气囊、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等。

除了在设计层面上的差异，在车型的配置上，这辆车跟RAV4也做了细微的差异化，叶经理也说到了如果全新汉兰达想要快速的站住脚跟，那么在与RAV4同价位或者相近价位的车型上，配置上肯定会高出RAV4，以此来提高市场声量，但具体的配置项，估计要等上市了才明了。

至于动力部分，全新威兰达与全新RAV4保持一致，都是2.0L自吸以及2.5L混合两种动力版本，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米，传动系统匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。

2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，对应工信部申报油耗为4.6-4.7L/100km。

此外，全新威兰达也是采用三种四驱形式，包括DTC-4WD、DTV-4WD以及E-Four，不同的四驱形式在前后轮以及左右后轮的动力分配上有所差别。

写在最后：

对于广汽丰田而言，威兰达的意义重大，它是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田中TNGA产品家族的第四个成员;而其采用“兰达”的命名方式，显而易见，它将与汉兰达携手并进，形成“兰达兄弟”矩阵，合力进击主流SUV市场。

我们知道，作为中大型SUV市场的产品标杆，汉兰达在中国市场业已热销十年，累计销售超过92万台，拥有庞大高端车主基盘和口碑优势。凭借高保值率、高品质、低保养成本等优势，汉兰达长期稳居中大型SUV市占率第一名，创造了持续高质量热销的“汉兰达现象”。

相信凭借着“兰达”的名声，加之丰田的“金字招牌”，全新威兰达的市场声量，想必不会太小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源汽车快速发展，甭管国内消费者是否认可，原本还很固执的合资品牌早已放低了身姿，比如

丰田

旗下车型，从所有车型坚持不降价再到销量不好的车型有优惠，直到今天已经是连热销车型都给出了较高的价格浮动，比如

威兰达

。根据目前已知的数据，威兰达月销量基本是稳定在万台以上，这个成绩虽说不如CR-V那么出色，可也算是国内消费者在购买紧凑型SUV时的首选车型。

从价格来看，威兰达在售车型的指导价区间为17.38-26.48万元，但结合终端优惠之后，该车型起售价已经来到14万左右，放在以往想要15万就能买到丰田旗下的紧凑型SUV，无疑是天方夜谭，可现在就摆在我们面前。今天我们也找到了一台实车，是2023款 2.0L 两驱豪华PLUS版，它算是威兰达较为走量的配置，那么面对CR-V，谁更值得选择呢?

设计方面，目前CR-V已经完成了换代，采用了

本田

最新家族语言，所以新鲜感要更到位，再加上细节升级也确实年轻许多，比威兰达可能更吸引年轻消费者。而威兰达依旧是熟悉的丰田家族语言，整体风格还是符合国人审美，像粗壮的前脸饰条搭配大嘴式格栅，以及两侧造型犀利的LED大灯组，立体饱满有着不错运动感。不过丰田还是不太注重细枝末节，像大灯组依旧有卤素光源，所以转向灯的效果很是一般，就不如CR-V现在有质感了。

同为紧凑型SUV，这次CR-V换代也完成了尺寸升级，所以数据上还是略有差异。比如威兰达长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距达到了2690mm，在这个级别属于是中上游水准，而CR-V长宽高分别为4703*1866*1680mm，轴距达到了2701mm，实际上也没有大上多少，只是CR-V提供了7座布局。而车身侧面设计也还是各自家族特征，我倒是觉得威兰达时尚感要更出色，比如黑色包围搭配银色镀铬饰条，还有18英寸密辐式轮毂，气场还是比较强，再说CR-V升级了尺寸显得略微臃肿，再无此前肌肉感很是遗憾。

来到尾部之后，因为威兰达依旧不注重细节，所以精致感就没什么亮点了，尤其是看到尾灯组，本来造型还挺显立体感，结果内部灯源实在是一般，点亮后效果与当下主流审美格格不入，反观CR-V不仅有LED光源，且造型很是别致，点亮后辨识度自然要更高。不过威兰达2.0L版本配备了双出排气布局，这在当下也不多见，运动感略有提升。

虽说丰田依旧没让威兰达细节近乎完美，但坐进车内还是令人感觉到诚意，科技氛围算是有了基本保证。比如12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，首先是规格符合主流，而且显示效果比较出色，配合CarPlay、CarLife以及HiCar等互联功能应用，实用性是无需多言。再看空调控制区域，液晶屏与实体按键都有，再加上造型点缀，与中控台也一并带来较强立体感，使得整车颇具硬派气息。

实拍这款车型虽说是中配，但是功能应用很是丰富，比如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像、全速自适应巡航等主动安全配置均有出现，达到了L2级别自动驾驶辅助水准。而车顶行李架、前排无钥匙进入、可开启全景天窗、前排座椅多向电动调节和真皮材质等实用性或舒适性配置也没有缺席，对于它十几万的售价来说，比CR-V还是略现诚意。

虽说CR-V提供了7座，但是就它仅2.7米轴距来看，反而不如威兰达5座布局更实用，因为第三排空间注定是很狭小。从实际体验来看，身高1.85米男性乘客在后排也能轻松体验到两拳腿部余量，可是CR-V如果选择7座版，第二排座椅勉强够用的前提下，第三排都已经难以容纳成年男性，且影响到了后备厢容量。至于说CR-V的5座版，表现和威兰达也差不多少，并无明显优势。

动力方面，威兰达现在有两种版本可选，分别是2.0L燃油版本和2.5L油电混合动力，前者是满足对预算较低的消费者需求，后者则是更注重燃油经济性。还是以实拍这款车型为例，2.0L发动机+可模拟10挡CVT变速箱，百公里加速就无需多言了，10秒左右的真实测试只能说满足日常代步需求，高速或城区都够用，比CR-V采用1.5T动力也慢不了多少，且燃油经济性要更高一些。不过预算充足还是建议考虑双擎版，确实要比本田油电混合版本要更有亮点，无论是性能还是油耗表现。

总结：其实全新CR-V上市后，很多消费者就对它设计并不认可，还不如威兰达这种霸气一些更容易得到

大众

好评，而且威兰达现在确实有着不错优惠，15万就能考虑，20万足以将高配开回家，配置、空间和动力也都没什么太大问题，在这个价位属于合资阵营第一梯队，所以才能稳定月销过万以上的成绩，或许现阶段比CR-V要更值得就考虑。

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