CNG汽车加速没力,老放炮是什么原因?

具体原因可能如下：

1、混合气过稀：

汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。

2、点火系统出现问题：

汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障。

3、点火提前角过大：

汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏。

1、火花塞、缸线造成的发动机抖动

火花塞正负极间隙越大，其点火点的表面积就越小，从而导致压缩油气混合气所需的点火能量下降，造成动力下降，从而影响动力性，使汽车发动机产生抖动。此外点火线圈老化造成高压电流动不畅或者漏电，也可能造成动力下降导致发动机发生怠速不稳和抖动。

2、油气配合比导致的发动机抖动

这种现象常见于老式化油器车辆，但是电喷车如果电脑出现问题，也会出现这样的现象。原因相对简单，大家也很好理解。上初中就学过内燃机工作原理，在此不在累述。

值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。

3、气门、节气阀和怠速阀积碳导致抖动

现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求换挡时，发动机转速要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比(空气大于正常比例)。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。

4、各个气缸使用中造成的差异引起发动机抖动寻车网

我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了发动机的抖动。 此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时，无的机油润滑，大间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出，导致发动机抖动。

5、水温传感器失灵导致抖动

水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷油油量自然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。

6、其他的因素导致抖动

此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可能造成车辆怠速不稳现象的出现。

估计是火花塞或者高压线有问题，并不一定就是发动机的问题，因为你的检测显示是失火，则就说明在汽缸内没有产生电火花，而火花塞的电是通过高压线传过来的高压电打火的，顺着这个思路再往前找，如果火花塞和高压线都没有问题的话那就是点火线圈的问题。这些问题都不大，在汽油机发动机里是经常出现的故障，一般都是车子跑的里程多了配件老化造成的。如果要是问题出在火花塞或者高压线上的话加一起也就是一百多块钱，费用不高，点火线圈嘛因为没有用过这车没有办法给出一个确切的价格范围，但是也不会太贵，最多也就是二、三百元的事!修起来很简单，把旧件拆下来把新件换上就可以，一般半小时搞定!

发动机是一个整体机构，象火花塞和高压线等都属于发动机的配电系统，那么出问题了肯定是要在发动机故障里报警的，只是你不知道是哪里的原因而已。

像你说的发动机坏了而需要花很多钱修的一般都是因为缺水或者缺机油而造成的拉缸或者抱瓦现象的发动机大修，这种情况下是需要发动机整个全拆开来修的。