汽车回火放炮什么原因

在日常生活或是工作学习中，大家一定都或多或少地了解过汽车驾驶的相关知识，下面是我为大家收集的有关汽车回火放炮什么原因相关内容，仅供参考，希望能够帮助到大家。

汽车回火放炮什么原因

1、混合气过稀

汽车发动机回火放炮故障原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。

2、点火系统出现问题

汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障。

3、点火提前角过大

汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏。

一，气门问题。气门的密封度不够，打开的不够，汽油燃烧不充分，多余的废气不能排出去。

二，汽油问题。加入了不合适的或是不纯净的汽油，稀燃指标不好。

三，操作问题。家的油门过高，在很高的转速下，发动机出现放炮时很正常的。也可能是平时一直是低转速运转，猛的一高转速发动机受不了故障现象：发动机动力不足，进气管回火，试车跑一段路后排气管被烧红。寻车网

故障分析：要排除发动机任何类型的故障，首先要掌握故障的外观特征，然后再分析外观特征的实质，最后再根据发动机的原理分析出现这种现象的主要原因，进而结合发动机的构造进行检查和排除。

我们要修的故障外观特征是排气管被烧红，根据发动机的工作原理可知道，排气管被烧红的唯一原因是气缸内的混合气在排气管内燃烧，将排气管加热到灼热状态。因此要想排除此故障，首先要分析混合气在什么情况下会进入排气管。从四行程汽油发动机的工作过程中不难得知，气缸内正在燃烧的可燃气体在没有燃烧完的情况下就进入排气管的主要原因有：

(1)混合气稀。混合气过稀会导致作功行程中混合气燃烧速度慢，以致在排气行程中仍在燃烧，燃烧的气体进入排气管，将排气管烧红。

(2)点火时间过晚。点火过晚会造成可燃混合气在排气门已经打开的情况下，仍在燃烧，使正在燃烧的可燃气体通过排气门冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热烧红。

(3)排气门关闭不严。排气门若关闭不严，在作功行程中燃烧的气体从密封不严的排气门泄漏至排气管，将排气管加热烧红，严重时会把气门烧坏。

(4)电控系统配合失调，造成混合气空燃比失调，使混合气过稀。

拓展阅读：

汽车驾驶技巧与注意事项

现在报考驾校的人是相当的多，但是许多人的目的只是为了拿驾照，而没有想过要认真学习驾驶技巧和培养驾驶规范，其实这两点对于车主来说是相当的有用的，虽然许多车主也知道这个道理，但是他们总是会以现在没时间学习，等到有驾照时慢慢学习，这真是一个残酷的现实，所以只能在这里尽一些绵薄之力，分享一些汽车驾驶的经验和注意事项。

1.养成开车保持适当的车距。

由于科学表明从观察交通环境、判断各种因素、采取反应措施、以及制动滞后和持续制动所需时间，约需12秒时间，如果你的车速是60公里/小时，那么需要200米的缓冲距离，如果你在开车时和前后的车距保持的太近，那么遇到突发事件时，很有可能导致撞车，当然现在城市由于车辆多，不可能有这么多的空间和这么快的车速，所以在车距上可以有一些缩短，但是也不能小于50米。

2.调整后视镜

调整时不要在中央后视镜中看到自己，其中左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的14。这样几颗牙完全掌握车后的情况，也可以不会因为反光等问题影响视线。

汽车驾驶的技巧和规范有很多，但是这些对于大家的安全行驶有很大的帮助，所以大家要认真学习和了解汽车驾驶技巧和规范，不要拿自己的生命开玩笑。

3.开车时把好方向盘

在驾车时最好的控制方向盘的方式是把两手放在方向盘的3点和9点的位置上，并且不要太过用力，最后不要赤手握方向盘，不利于健康。

4.开车是不要一遇到情况就急刹车。

急刹车使汽车在很短的时间内停止运行，这样会产生很大的惯性，可能导致人员的伤害，另外你的后面有汽车跟随的话，也会导致后面的车辆反应不及时，而导致相撞，有效的方法是靠挡位和发动机制动来减缓车速，这样也可以降低汽车的.失控。

汽车入冬驾驶的注意事项及技巧

立冬就说明开始进入冬天了。汽车和人一样，在寒冷的冬天也容易“感冒发烧”。所以在冬天，您一定要对您的爱车多多注意，为此我们列举了汽车冬季保养必须注意的30点事项，希望您的爱车能够安然过冬。

1.预热冬季气温低，润滑油粘滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步，此间不可猛踏油门也不要让发动机转速过高。预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

2.起步冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。

3.换挡冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车一样驾驶，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。

4.行驶冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。

5.选线在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防被雪掩盖住的坑洼，有可能的话尽量在路中间行车。

6.会车在一般情况下冬季上路会车如同其他季节一样，但在有冰雪时，会车应及早减速，特别是在道路不很宽的情况下，会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。

7.超车冬季枝黄叶落，视野略好于其他季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯作提示，待前车做出让道动作后再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。

8.转弯冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。

9.制动冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不能忘记的是上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。

10.停车冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。

[其他方面]

1.三角木、绳子冬季驾车难免遇到冰雪和路面极滑的时候，不得已在冰雪路面的坡道中停车、起步，三角木和绳子就会派上用场。

2.防寒服虽然许多人开车外出用不着穿戴过厚的御寒装备，但备一套防寒服也是必要的，万一在冰天雪地里需要换轮胎，这些准备可就如同救命衣了。

3.旧报纸、胶带雪花纷飞是人们放松心情的时候，却给行车带来麻烦。在下雪时将旧报纸放在挡风玻璃外，再用胶带略加固定，可以免去次日凌晨挡风玻璃结霜结冰，无法很快上路的烦恼。

4.干布、掸子用掸子掸去尘土和车上的积雪是每个人都会做的事，但要注意绝不要用湿布去擦拭车窗，那样就会令车窗上结冰，越擦越花，所以冬季最好在车上备一块干布。

5.墨镜雪后的晴天，一片银白，很容易令人视神经疲劳，配戴墨镜和适时休息都能缓解。

6.擦干钥匙孔冬季洗车或雪化时，要注意擦干车门上的钥匙孔，也可以在钥匙孔内注一点润滑油，同时还要用干布擦干车门四周的水滴，以防夜间结冰打不开车门。

7.支起雨刮片在下雪结冰的日子里，开启和关闭雨刮前后，应注意擦去刮片上的残雪和冰、水，同时要擦净挡风玻璃，防止雨刮片和挡风玻璃冻在一起，必要时夜间停车将雨刮片支起来，确保不会冻住。

8.开门降温几分钟在冬季里玻璃结霜结冰的情况极为常见，这主要是车内外温差大造成的，所以入夜收车前将车门打开几分钟，待车内温度降至与外界相同时再锁车，便可减少或避免晨起玻璃结霜结冰不易清除的现象。

9.敲敲备胎一般情况备胎入冬应能保持足够的气压，但仍应经常敲敲，检查一下气压是否正常，特别是对修补过的备胎更要注意，过低的气温会使一些质量差的补胎胶失效。

10.看看灭火器冬季风大气候干燥，一些素质低的吸咽者随手遗弃星火未灭的烟头，加上干枝枯叶易于进入发动机舱，所以灭火器是必备用品，但一定要看一下灭火器是否完好有效。

【太平洋汽车网】1、检查变速箱油液是否足够，油液缺少过多可以视情况添加，对于变质的油液应及时更换。2、对于离合器分离不彻底产生的咔哒声，请在每次挂挡时将离合器踩到底，如果现象没有得到明显改善，请检查离合器间隙、自由行程等参数。3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器。

在我们选购车辆时，主要是看汽车的三大件，变速箱就是三大件之一，在能量传递和变速上起着关键作用，是发动机的动力分配的大管家，如果变速箱“生病”了，就会表现出一些症状，今天就来聊聊挂档有咔哒声的致因和解决方法。

挂挡有咔哒声，就类似是齿轮摩擦所产生的异响，显然这与三档的操纵机构的运作相关，而换挡操纵的关键部件是“同步器”，当出现这种异响时，在拆解检修时应该关注三档同步器的相关问题。

挂挡咔哒声可以尝试以下方法：

1、检查变速箱油是否足够，油液缺少过多可以视情况添加，对于变质的油液应及时更换。

2、对于离合器分离不彻底产生的咔哒声，请在每次挂挡时将离合踩到低，如果现象没有得到明显改善，请检查离合器间隙、自由行程等参数。

3、变速箱内齿轮、同步器磨损严重导致间隙过大，更换损坏齿轮、同步器。

4、轴承与轴上的花键配合间隙过大，更换新的轴承和止推垫圈。

5、换挡拨叉轴磨损严重，应更换换挡叉轴或拨叉。

6、轴弯曲变形、轴承松旷导致异响，更换轴和轴承。

其中同步器中的同步环容易被烧蚀，则待啮合的齿轮就会发生齿间冲击，严重时就形成“咔哒”噪声，并使齿轮难以啮合!拆解后发现同步环已经被烧蚀变成蓝色，只需要更新铜质同步环便能解决这种异响。

原因是变速箱内部耦合器或离合器出现干涩，发动机、变速箱、排气管等与底板或车身有干涩或减震胶老化开裂，导致发动机的正常振动直接传出车内，就会出现宝马5系换挡抖动。

宝马5系挂d挡发动机特别抖的原因是：

1、变速箱油变质;

2、油路过脏;

3、变速箱的支架吊脚的橡胶损坏。汽车挂d或n挡都是怠车状态，发动机的动力是作用到车轮上的，在进入空挡时动力传递消失，车身抖动伴有发动机转速上升是正常现象。宝马5系的长宽高分别是5106mm、1868mm、1500mm，轴距是3105mm，搭载的是8挡手自一体变速箱，最高车速是每小时230千米。该车的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，配备胎压监测、车身稳定控制、前后雷达和倒车影像。

宝马5系挂d挡发动机特别抖的原因是：

1、变速箱油变质;

2、油路过脏;

3、变速箱的支架吊脚的橡胶损坏。汽车挂d或n挡都是怠车状态，发动机的动力是作用到车轮上的，在进入空挡时动力传递消失，车身抖动伴有发动机转速上升是正常现象。宝马5系的长宽高分别是5106mm、1868mm、1500mm，轴距是3105mm，搭载的是8挡手自一体变速箱，最高车速是每小时230千米。该车的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，配备胎压监测、车身稳定控制、前后雷达和倒车影像。

(图/文/摄： 问答叫兽) 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019