详解汽车保养过程中

详解汽车保养过程中 最容易被忽略的部件

在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。下面是在例行保养中经常被忽略的几个部件：

点火线

很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。

制动盘

制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。

发电机轴承

现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。若干年前，发电机在汽车上还算一个昂贵的部件，那时侯，在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，如按时润滑、更换轴承，调整、更换碳刷，调整触点间隙等等，现在随着零部件价格的降低，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。其实，如果按照上述规定检查、更换轴承，发电机的寿命至少可以延长1倍以上。一般来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。

汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。

从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，底盘容易产生故障的部位主要集中在：

减振器寻车网

漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。

悬架控制臂胶套

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

转向拉杆

转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

排气管

排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

汽车养护 涡轮增压发动机该如何保养？

　 近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高，甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲，涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息：涡轮时代已经不可阻挡。诚然，涡轮增压发动机具有许多优点，但在日常的使用过程中，也会提升我们的用车成本。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护。

　　放眼整个汽车市场，涡轮增压越来越成为一种趋势，而我们今天的主角--北京汽车绅宝(详情图片报价)，也搭载了包括1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机。

　　北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计，但根据中国消费者的特点进行了加长，由原车轴距的2703mm加长到2755mm，整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm。

　　-为什么选择涡轮增压发动机？

　　涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。它所带来最直接的好处，无疑是对动力的提升。在同等排量的前提下，涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率。以此次试驾的这台绅宝为例，搭载2.3T发动机的它，最大功率达到184kw，已经接近3.0L自然吸气的车型。

　　在相同排量的前提下，涡轮增压发动机燃烧效率更高，动力更充沛。在日常使用中，当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度，也就是我们日常所说的推背感，从而带来更加畅快的驾驶感受。

　　此外，随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台，涡轮增压发动机具有的小排量、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上。当然这点并不能过多影响车主的用车成本，但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素。

　　-涡轮增压发动机存在什么弊端？

　　对于车主来讲，涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高，一般需要使用全合成机油进行保养，增大了保养费用。

　　此外，涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高，技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度，因此带来故障率的会有所提升。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机的寿命偏短，从而带来的维修费用也就更高。

　　在日常驾驶方面，尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力，但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象。当然对于一些高端豪华车型来讲，滞后感并不显著。

　　但对于一般价位车型而言，涡轮的介入时机可能并不尽如人意，这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定。以北汽绅宝为例，2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感，动力响应比较积极。在这个级别的车型已属优质产品，更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用。

　　总的来说，涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明，以我个人的角度出发，我更偏向于它带来的驾驶快感。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题，下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题。

　　涡轮增压发动机的养护及维修费用一直是它的一大弊端，这并不是车主能够决定的因素，但我们却可以通过日常对车辆的爱护，来有效的保护发动机，进而起到节省成本的目的。

　　-机油及燃油的选用

　　一般来讲，涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。

　　因此这就需要车主及时更换机油，并坚持选择油品较好的全合成机油来满足发动机的正常运行。需要特别注意的是，高端润滑油确实在抗氧化能力和抗乳化能力上要比低端润滑油好一些，但不要过于延长更换周期，否则就无法发挥高品质机油应有的功效。

　　同时涡轮增压发动机对燃油品质的要求也较高，北汽绅宝在加油盖处就明确标注了，该车适合95号(原97号)汽油。

　　-保持涡轮的清洁

　　对涡轮的清洁主要依靠空气滤芯及机油滤芯，及时更换这两个部件能有效避免涡轮增压器因吸收杂志而导致的过度磨损，从而提高涡轮的寿命，让车辆更稳定的运行。

　　涡轮看似有些“娇气”，或许不少车主已经开始担心自己的车辆是否处于正常状态，北汽绅宝在仪表盘上配备的增压表能够清晰明了的显示出涡轮的工作状态以及实时数值，非常贴心。

　　-冷启动及熄火

　　首先我们需要明确涡轮属于高速运转的部件，更需要机油的实时保护，因此在冷启动时，我们建议车主经过短暂热车后再上路行驶，这样可以有效保证油液的充分供应，特别是对于北方的车主来讲，正确热车更加重要。

　　在停车熄火时，由于涡轮工作起来的温度非常高，所以车主最好在原地怠速一会儿再灭车，怠速时机油和冷却系统都在工作，这就可以有效降低涡轮温度，起到保护作用。

　　结语：涡轮增压发动机虽然相较于自然吸气发动机显得有些“娇气”，但在实际使用过程中，车主倒不必太过担心。笔者一直相信，只要你对车好，车一定会对你好。因此对于涡轮增压发动机，只要我们养成定期检查、及时保养的好习惯，它就能为我们带来畅快的驾驶体验。