贵港公车14路在哪里?

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新能源购车补贴并不包括个人买家

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦 短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

我市微型汽车销售火爆

发布：09-04-11 11:11:52 查看：360 责任编辑：ggnews字体： 大 中 小 | 打印

“五菱微型车进入4月已经不敢接单，长安之星现在已经订车到五六月份……”日前，港南区木格镇农民韦小伟到市区几家车行转了一圈后感叹，“有钱都买不到现车啊!”

韦小伟的感叹源于3月13日国家公布的《汽车摩托车下乡实施方案》。正是这把“火”把我市的微型汽车市场“烧”起来。

按照《汽车摩托车下乡实施方案》，在今年3月1日至12月31日期间，购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。享受补贴的轻型载货车每户限换购一辆。报废车辆车主与新换购车辆车主为同一农民，两年内不得过户。

加上去年下半年国家出台的燃油税、购置税、养路费等改革政策刺激，农民从这些政策中看到实实在在的实惠。以刚刚获准补贴的长安之星为例，贵港市鹏程车行销售经理温成超给记者算了一笔帐：购置税减免5%，汽车下乡补贴10%，长安之星厂家直补10%(只限部分厂家)，几条政策算下来就能减免25%费用，节约现金8000元左右。此外，还取消每年1000多元的养路费，种种利好政策，农民开始动了买小型汽车的念头。

韦小伟正是冲着这些利好政策来购车的。

在采访中记者了解到，自从去年底实行的家电下乡后，汽车下乡已经成为如箭在弦，大家一直在持币翘首观望，韦小伟就是其中一员。韦小伟告诉记者，自己做大米加工生意，一直都想买一辆微型面包车，一来可以拉拉大米，二来又可以方便自己出行。因此，《汽车摩托车下乡实施方案》公布后，他就决定出手了，没想到这种微型车这么畅销，已经都变成了卖方市场。韦小伟到贵港市弘港、鹏程等车行走一遭下来发现，小型客车基本没有摆卖，车子早就卖到脱销了，要看车只能从宣传册子上看图样。正是由于有了像韦小伟这样一些持币观望客户，在汽车下乡政策出台后，微型客车销售出现了“井喷”。

4月7日，记者到弘港车行采访，碰到来提车的平南县思旺镇新政村农民陈贤容。陈贤容是在3月25日订的车，原本打算在清明节前拿到车的，但最终无法赶在那一天拿到，虽然有些沮丧，但还算幸运，像他那样目前还有人未拿到车呢。在聊天中，陈贤容告诉记者，自己在家只是耕种那几亩薄地，离致富的目标还很远很远;听说有了汽车下乡优惠政策后，跟家里人一合计，决定买一辆面包车来载客。由于自己的经济并不宽裕，最后向信用社贷款，终于凑够5万多元买了一辆长安之星，陈贤容满怀期望，希望通过这种方式来改善自己的生活。和陈贤容有这种想法的人是目前我市农民购车的主要部分。来自鹏程车行销售微型客车业绩显示，仅3月25日，连订车、成交车一天时间共售出13辆。(转下一页)