15款君威测评 新蒙迪欧视频支持什么格式

君威2012款君威旗舰版怎么样 15款君威测评

[资讯-牛车网]

在看重全面与舒适的家轿领域，越来越难看到偏运动的家轿活跃在销量榜的前列。在合资中型车领域，雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等占据了大部分市场份额。别克君威是无数不多以运动车的身份还能稳定月销万台以上的车型，在中型车市场自成一派。今天的《选车3 2》就带大家了解一下别克君威，看看这款车是否值得买。

优点一：运动气息浓厚

定位于一款运动型车，别克君威的一大优点就是运动气息浓厚，很合年轻人的胃口。这不仅反应在外形上，车辆重心、座椅材质以及细节设计都在营造运动氛围。

尤其是君威GS版本，搭载2.0T 9AT，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米。此外，君威GS还配备了对向四活塞的Brembo刹车卡钳，百公里加速仅为不到7秒，刹车距离不到38米。

优点二：性价比高

别克君威在同级别的性价比非常高，1.5T版本售价18.88万元起，而且当下有3万元左右的优惠。该版本并没有缩水太多，匹配9AT变速箱，十分厚道。

即便是2.0T版本，起售价也仅为20.68万元，GS版本21.88万元起售，价格十分诱人。

优点三：配置合理

别克君威除顶配版本外，全系均未搭载ADAS主动驾驶辅助系统，不过却标配了倒车影像、驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、真皮方向盘、8英寸中控屏等使用率较高的基础配置。即便是低配版本也不会很寒酸，这让君威的性价比更有意义。

而且，君威标配了消费者非常喜欢的配置，比如全LED大灯、车联网、CarPlay、座椅加热、电动调节、远程启动等，配置分配非常合理。

缺点一：空间偏小

别克君威的车身尺寸在同级别并不算小，4.9米的车长、2.8米的轴距，看上去非常能打。不过，美系车一直以来的空间劣势以及偏向运动设计所产生的影响，别克君威的乘坐空间并不算宽敞。尤其是后排，头部空间以及腿部空间在同级别不占优势。

缺点二：换挡速度偏慢/油耗偏高

别克君威搭载了通用自己研发的9AT变速箱，在同级别纸面十分领先。但是该变速箱有一个明显的问题就是换挡速度偏慢，这对以运动加长的君威来说是明显的减分项。

另外，由于君威油耗要偏高一些，尤其是GS版本，其实测油耗在11个以上，与工信部的6.6L/100km相差不少。

写在最后：随着车辆向着舒适、智能、大空间的方向发展，主打运动的车型越来越难以撬动消费者的胃口。别克君威作为同级别罕见的运动车款，对于年轻人来说还是有一定的吸引力。较高的性价比、偏运动的风格、丰富的配置对于年轻人来说是一款很不错的产品。

新蒙迪欧视频支持什么格式 13款蒙迪欧测评

❤我是嗜车如命的老司机老王，爱好收集高性价，有趣有情怀的好车，并将之命名为【重庆303汽车】

大家好，我是毛毛。每年的四月总是阴雨绵绵，每次毛毛雨天出门，都感觉带的东西比平时多不少。想一想，是不是需要重新购置一台空间更大，坐起来比较舒服的中型车呢？有了这个想法后，骑上我的小电瓶，奔向离我最近精品二手车专卖店303汽车。

本来心中有考虑车型天籁，不过天籁虽然舒适，但超控感还是差了一点。到店里转了一圈，一辆13款的2.0T白色福特蒙迪欧进入我的视线。当初福特收购阿斯顿马丁时将其前脸融入自己旗下福特产品中，不得不说惊艳了一大帮子人。

毛毛自然在这类人中，当时还闹了个笑话，怎么一觉醒来这么多阿斯顿马丁呀！哈哈哈哈。废话不多说，找销售，拿钥匙。

这台福特蒙迪欧驾驶了3万公里，公里数不大。和老板交流后得知：“前车主是他朋友，换了其他车，所以打算把蒙迪欧给卖了。”

13款蒙迪欧的外观与现款变化并不大，整个车身看干净利落，没有多余线条，欣赏不来某些品牌繁琐的设计。

与日产天籁相比，蒙迪欧多了一丝活力，更像青年人的座驾。与大众迈腾相比，少了一股子司机味。 寻车网

内饰与储物

13款的蒙迪欧的内饰与外观相比就少了一丝韵味。大量使用硬塑料，比如中控台，比如门板下方。不过有一点惊喜，时速表采用机械表盘，而其他都集成于液晶屏中。不过转速表被挤在角落里，这点表示看不懂。

不过要表扬一下这台蒙迪欧的触摸按键，触感好，而且隔着衣服都能使用，想想我们的Iphone，由于热感应冬天戴手套基本就废了。不过新车售价20 ，你给我搞个塑料？

多功能方向盘上集成功能倒是不少，定速巡航，多媒体，电话等方便好用。

蒙迪欧的座椅特别宽大，特别是后排座椅。毛毛一米七三，坐在后排整个腿部支撑相当到位。不需要测量几拳几指，作为中级车的福特蒙迪欧完全能够满足使用，甚至使用富裕。

打开后备箱让我非常吃惊，后备箱纵深很深而且整个后备箱规整。有种想装什么就能装进去的感觉，给蒙迪欧点赞。

整个静态表现，这台13款福特蒙迪欧的表现可以说是一位特殊的偏科生。无论是空间还是座椅都能给人想不到的惊喜，但台面的用料却不敢恭维，毕竟新车价已经突破20万大关。

接下来就让我开出去感受一下，熟悉福特的小伙伴们都知道，福特的转向手感建立有自己的那一套，比如福克斯RS。蒙迪欧也继承了这一点，双向回正力矩随角度增益很大，回正趋势明显。而转向输出还是回正的回正的双向阻尼又偏弱。

13款的蒙迪欧最大马力203PS，最大扭矩340N·M。开上去动力相当不错，正常驾驶已经能够满足大多数时候使用，当地板油下去还能有些推背感。变速箱的换挡和响应主要以舒适为主，平顺不错。与天籁相比，蒙迪欧更愿意降档加速而非保持一个仅仅可以使用的档位，开上去的感觉上就是轻松了不少。

底盘的滤震性表现不错，大震动的冲击下，避震器的压缩和回弹都非常柔顺，一次到位，余震的抑制也相当不错。表现出这个级别车该有的水平。小震动的过滤算不上优秀，但是也相当不错。

制动踏板比较敏感，制动力来的比较快，后端的制动力增益就差了很多。典型的福特车调教。

行驶的静谧性很好，无论是胎噪路噪还是发动机的声音隔绝都处理的不错，坐在上面高级感油然而生。

总结

福特蒙迪欧算是一名特殊的偏科生，无论是动力，操控，滤震，空间还是静谧性都表现的相当令人满意，不过就是大面积的塑料却让人接受不了。购买蒙迪欧算是宜商宜家，如果有考虑中型车又对操控有所要求的小伙伴这台蒙迪欧说不定就适合你。

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