比亚迪秦为什么纯电动模式下13度电可以跑70公里

比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，销量表现一直稳定上涨，旗下产品阵容覆盖全面。其中比亚迪秦自上市以来就收到良好的市场反响，随着市场的加速发展，企业也对于该款车进行全面升级，搭载发动机和电动机插电式混动版已于近期上市，而比亚迪秦并不止于混动版车型，电动版秦企业也在紧锣密鼓的研发当中。记者从国家工信部获悉：比亚迪秦将推出纯电动版，续航里程200公里。近日，记者还获得了一组比比亚迪秦电动版的无伪谍照，新车在外观方面基本与现款车型保持一致。

新款比亚迪秦定位为紧凑级电动轿车，车身架构采用承载式车身，提供三种不同样式的轮毂，轮胎规格为205/50R17。整车尺寸相对同级车型显得中规中矩，车身长宽分别为4740/1770mm，高度小幅调整增加10mm为1490mm，轴距为2670mm。与比亚迪秦双冠版相比，秦电动版售价会更低，预计售价为25万元起。

比亚迪秦电动版在外观方面与现款车型基本保持一致，设计偏向于年轻化，前脸采用了京剧脸谱的风格，刀锋状前大灯造型加入了LED日间行车灯，进气格栅采用镀铬装饰条，流线型车身及上扬式腰线设计突显运动感。轮毂造型提供三款样式，其中一款采用了的七辐式设计，轮圈直径为17英寸。

今年10月，深圳高交会期间，比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。 比亚迪已制定了一个建设全新电池工厂的计划，并计划在5年之内，使铁电池达到一个能装配20万辆车的规模，这一规模已经超过了一般合资汽车企业单体工厂的初期生产规模。 亚迪王传福表示，DM是“双模”(DualMode)缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上主流的新能源汽车系统。 比亚迪资料显示，目前铁电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。如果车上使用100块铁电池，充满电续驶里程可达350公里，最高时速可达150公里/每小时。 而更令业界关注的是，比亚迪宣称目前整个双模电动汽车系统的成本仅为5万元，产量提高后成本可大幅降低。 这引来了业界对比亚迪的关注，因为目前国内外普通的电动车价格都在10万元以上，甚至更高。 比亚迪公司一内部人士称，以目前比亚迪F3轿车7万元的价格计算，其一台发动机的采购价格是2万元左右，如果将发动机转换成双模电动系统BHS，则一辆电动车的售价则为10万元。如果达到年产20万辆，成本再降低40%，那么其一辆双模电动车的售价则只有6万元。 “美国一辆限制范围(非常规道路机动车辆)的电动车售价也在1.4万美元(约10.5万元人民币)。”清华大学汽车工程系罗禹贡博士说，“如果比亚迪电动车的成本真能控制在五、六万元，那么比亚迪的技术指标在世界范围内都是领先的，将具备很强的国际竞争力。”罗博士也是汽车安全与节能国家重点实验室项目负责人。 但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，目前还没有明确的说法。而资料显示，比亚迪F3e纯电动车在3年内可以实现商业化生产，价格将控制在15万元以内。按照F3目前7万元的价格估算，F3e的电动动力系统部分造价将在6万-9万元，如果实现量产后成本下降40%，则其成本价格应该在7万-8万元。 但比亚迪首先需要通过的是国家的准入生产关。据了解，目前比亚迪汽车已向国家发改委申报上生产公告，比亚迪总裁王传福正不断奔走于北京的各政府部门之间。 比亚迪同时也在积极与国家电网公司展开合作谈判，计划双方合作建设汽车充电站。 比亚迪方面介绍，一个样板式的专业充电站得花费30万元，这也不利于电动汽车的普及，短期内是很难实现的。现行的做法是，对充电设施进行了优化和改进，和相关营运场所协作进行充电站的建设。 另一方面，比亚迪的电动汽车在普通的220V家用电源上也是可以充电的，这就避免了大规模的网络建设，有利于电动汽车的普及，今后在停车场等地方都方便实施。 比亚迪自己则表示，希望5年内能够使双模电动汽车大行其道，长远来看，这是一款有颠覆性的产品，是要把传统燃油车替代掉的一个产品。 虽然比亚迪对自己的量产计划颇有信心，但是罗禹贡表示，即使可以造出来低成本的电动车，但是否能够大行其道，仍有待于市场的检验。　 比亚迪发明的铁电池，每块电压3.3伏，在60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。以F6DM双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里(电动模式100km+混合动力模式330km)，最高时速可达160公里/每小时。 我相信5年后是电动汽车的天下,我也相信比亚迪电动车以后的前景会很好,因为这是世界上认可的能源替代产品,现在市面上使用的汽油终于有用完的时间,可是电力才是可以再生的能源,又防保的能源,可是现在世界上还没有那家汽车制造厂可以生产相F6一样的双模电动汽车,但是比亚迪双模电动汽车是否能够被称为真正意义上的电动车，同时,比亚迪汽车发布了其全球首个铁电池，并宣布铁电池已经达到成熟并可以商用，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。我相信铁电池可以改写汽车的发展历史。如果可以再让电池的充电时间减少的话，就会更好，比方相电容充电一样。 作为一位中国人,我们应该反省一下,我们和国外品牌汽车的差距在那里.为什么我国自主品牌汽

目前国内在售的新能源轿车：

比亚迪E6、荣威E50、奇瑞QQ3EV、瑞麟M1-EV、北汽E150 EV、江淮爱意为iEV等;还有两款电动车即将上市：长安E30、海马ME和奇瑞S18等。

混合动力轿车有：寻车网

日韩车型：本田音赛特、雷克萨斯CT200h、本田CR-Z、丰田凯美瑞尊瑞、本田思域混合动力、本田飞度Hybrid

欧美车型：途锐Hybrid、奥迪Q5 Hybrid、宝马5系混动、君越混合动力、凯雷德混动、雪佛兰Volt沃蓝达

自主车型：比亚迪F3DM、荣威750混动、江淮和悦混动

全是绿色环保的 4S店 都有卖的啊