2023-04-24 10:55:53 | 寻车网
寻车讯 从上市至今,宝马5系已经进入到了中期改款时间点,通过外媒曝光的宝马新款5系渲染图可以抢先看到新车的变化,其中最大的不同来自前脸,宝马标志性的双肾格栅和大灯式样都在像宝马7系靠拢,预计国产华晨宝马新款5系将在6月发布。
外观方面,宝马新款5系主要调整了前后大灯和中网。“勺子型”的日行灯被改为“双L型”,双肾进气格栅按照老套路进一步加大。整体上的杀伤力比奔驰E级中期改款要强出不少。
在整体的视觉观感上,宝马新款5系的前脸风格越来越像家族大哥7系,通过双肾进气格栅和大灯造型就能看出明显的相似之处,这点对于消费者来说是个好事,不仅增强了它的新潮感,也能让人觉得更具档次。
内饰方面,宝马新款5系可能会更换尺寸为12.3英寸的中控大屏,同时升级最新的iDrive 7.0操作系统(现款进口宝马540i车型已经配备iDrive 7.0操作系统)。届时,宝马5系的语音识别控制功能相对于奔驰将有一定优势。
动力方面,宝马新款5系可能会搭载和全新3系一样的动力系统,低功率版(525Li车型)最大功率135kW,峰值扭矩300Nm,高功率版(530Li车型)最大功率190kW,峰值扭矩400Nm,与之匹配的是8挡自动变速器,除了后驱版车型外,预计还会继续提供四驱版产品。
1月31日,比亚迪ATTO 3(国内为元PLUS)正式在日本上市,售价为440万日元,约合人民币22.79万元,交付将于3月左右开始。与此同时,全日本20家门店开业。 接下来,DOLPHIN(海豚)和SEAL(海豹)将于2023年中旬和2023年下半年在日本销售。
比亚迪日本公司为了构建满足日本用户需求的服务体系,计划到2025年底在日本拥有超过100家展厅门店,计划在每个商店安装一个50kW级快速充电桩。比亚迪将通过在日本设立授权经销商销售乘用车并提供售后服务,继续构建满足日本用户需求的服务体系。
比亚迪元PLUS在国内售13.18-15.98万元,共推出5款车型。该车基于e平台3.0打造,搭载了磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,新车CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。
造型方面,比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0设计语言,新一代龙颜美学”设计理念配合狭长的前大灯组,营造出浓郁的未来感。前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅,线条简洁、流畅,贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”。
车辆侧面C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线视觉感不错,比亚迪元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距2720mm。
来到内饰部分,新车采用最新的设计风格,尤其在出风口、扶手等地方采用全新风格,整体曲线突出层次感,部分细节看起来极具个性,三辐式方向盘、中控大屏等时下流行元素均没有缺席, 飞机舱式的挡把区提升了品质感,座椅包裹性也有所提升,搭载DiLink 4.0(4G)智能网联系统。
动力方面,新车搭载最大功率150kW,最大扭矩310N·m的电动机。续航方面,比亚迪元PLUS搭载了磷酸铁锂刀片电池,电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh,新车综合工况续航里程分别为430km和510km,百公里加速仅7.3秒。
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