主要切入维修保养 车辆使用少
2023-04-24 11:40:02 | 寻车网
中国汽车后市场迎来电商潮 主要切入维修保养
中国汽车市场增长速度放缓以及成本压力的增加，使汽车售后市场成为新的利润增长点。目前，以互联网为依托的电商正在试水汽车后市场。
长期以来，集整车销售、零配件经销、售后服务、信息反馈为一体的4S店是中国汽车行业的主流模式。但这一几乎处于垄断地位的模式，由于市场大环境及自身运营成本的压力，其弊端也频遭诟病。寻车网
中国很多车主抱怨，4S店保养和维修费用昂贵，且存在隐形消费、偷工减料的现象。多位业内人士也表示，中国汽车后市场缺乏有效监管机制，只能靠厂商的电话回访进行监督，但4S店却通过利诱车主的方式规避厂家的监督。
全球商业咨询公司艾睿铂近期发布《2013年中国汽车展望报告》。调查显示，2011年至2012年，零部件供应商利润率从8％下滑到7.1％，经销商利率也由44.7％下滑到2.2％。
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车辆使用少 不可擅自延长汽车保养周期不少私家车主有过这样的疑问，由于车辆使用少，公里数没有跑上去，那还应该按照说明书的规定进行定期保养么？对这样的车主，专家建议，车子即使开得再少也不要轻易自行延长保养周期。 据了解，目前市场上流行的保养规则有多个对比标准，主要标准有里程数、保养间隔时间和发动机工作时间。笔者从一家汽车4S店了解到，约七成车主都是按照里程数来决定是否去保养的。但4S店的服务经理建议，时间与里程数应该按照哪个先到按哪个来执行。 车主程小姐的车辆说明书上写着，车子应在行驶7500公里或6个月后保养一次。结果自己开了半年却只跑了3000多公里，不知道是否应该送去保养。某汽车维修公司负责人刘之杰说，事实上，如果车主自行延长保养周期，尤其是首保周期，不仅可能影响车况，有些4S店还会以“车主放弃首保”为由不予保修。 据介绍，车辆保养手册上列出的保养周期是根据大多数人的用车情况而制定的，实际上的保养周期要按照天气、路况等多种情况而定。如果车辆长期在市区的高峰时间段行驶，就应适当将保养时间提前，因为城市道路上车速会较慢，空气也不好，里程虽跑得不多，但发动机运转时间较长。因此，车开得少并不能说明保养周期就可以变长。 刘之杰建议，车开得少的车友要尽量按照说明书上面的保养周期来进行保养，Z少也要半年保养一次，这个时间可以保证机油不发生变质。车主也可以自行抽出少许机油，如果油中有杂质，黏性差，且有极强的酸臭味，说明已变质需更换。 与“主要切入维修保养 车辆使用少”相关推荐
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