专业测评 睿骋CC凯绅怎么选择

专业测评 车轮非凡 -- 佳通轮胎三款产品荣登2020年奚仲奖榜单

【编者按】1月22日，以“车轮非凡”为主题的2020年度第三届奚仲奖颁奖盛典以线上直播的方式举行。作为中国轮胎行业的盛事，2020年奚仲奖直播揭晓了获得不同细分领域奚仲奖的12款乘用车轮胎，9款商用车轮胎等奖项。全球知名轮胎制造商Giti佳通轮胎，自1993年进入中国市场以来，潜心钻研，注重科技创新，凭借自身研发实力与产品品质，在奚仲奖乘用车轮胎与商用车轮胎的评选中，佳通舒适F22、佳通GSR225、佳通GTL919三款产品荣登2020年奚仲奖榜单，并获评“年度最佳舒适静音轮胎”、“年度快递快运轮胎”、“年度挂车轮胎”。

　　佳通轮胎三款产品荣登2020年奚仲奖榜单

专业测评，让优秀产品脱颖而出

作为轮胎及汽车后市场的头部媒体和意见领袖，《车与轮》联合行业专家、全球知名媒体已连续三年举办奚仲奖评选，通过客观、公正、专业的轮胎测试、真实的数据和体验、全面的评测轮胎产品，指导中国消费者选购优质的轮胎产品。

奚仲奖乘用车胎与商用车胎的评选通过大数据多维度智能分析与问卷调查的形式，选出每个细分领域被专业媒体和测试机构以及卡车司机和物流车队认可的两款产品。同时，邀请资深汽车及轮胎测试媒体人以及行业协会、知名物流车队、车企等代表，根据品牌知名度、产品综合性能、技术优势等维度打分选出乘用与商用各细分领域2020年度最佳的轮胎产品。

　　2020年度第三届奚仲奖颁奖盛典

佳通舒适F22 -- “年度最佳舒适静音轮胎”

搭载佳通AdvanZtech领悦科技平台的产品系列佳通舒适F22在本次奚仲奖评选中优异表现，与佳通70年轮胎制造经验和25年中国研发能力是分不开的。结合国内汽车行业发展趋势和人们追求极致化、个性化的生活理念，不断创新突破成为佳通人矢志追求的目标，成为中国车主首选轮胎品牌的企业愿景驱动着每一个佳通研发精英，革新求变，实现新一代产品技术的研究与应用，并成就了佳通第五代技术产品。目前佳通F系列受到各大主机企业原配车型追捧，70余款新车型都在选用F系列配车配套，它也成为佳通针对2.4亿私家车主首选推荐轮胎，成为汽车后市场主力新产品。2020奚仲奖获评年度最佳舒适静音轮胎，佳通舒适F22名至所归。

　　佳通舒适F22获评“年度最佳舒适静音轮胎”

佳通GSR225 -- “年度快递快运轮胎”

佳通GTL919 -- “年度挂车轮胎”

本次荣获奚仲奖的两款佳通商用车胎产品，是佳通荟萃全球智慧，厚积薄发而推出的两款精品。佳通GSR225花纹系列，包括295/6022.5、315/60R22.5等十几个低扁平率规格，为车队及个体用户提供了物流大容积的轮胎解决方案。GSR225花纹综合性能好，品质稳定，被三通一达等快递、快速物流车队指名使用，已成为快速物流公认的宝马良驹；佳通GTL919花纹系列，包括245/7017.5、425/65R22.5等多款产品，满足了大件物流、商品车运输等用户对高品质挂车轮胎的需求，GTL919花纹采用宽胎面设计，胎面配方兼顾耐磨和耐撕裂性能，使用中不偏磨、不掉块，是一款高效率、高性价比的轮胎。值得一体的是，这两款在欧洲、北美等市场同样以出色的性能表现，取得了优异的销售业绩。

　　荣获奚仲奖的两款佳通商用车胎产品

荣誉代表着过往。未来，佳通轮胎将继续秉承探索创新、精益制造的精神，依托AdvanZtech领悦科技平台，不断开拓研发规划，蓄势布局优化产品线，持续专注产品创新与服务升级，以更完善的轮胎解决方案彰显佳通轮胎对中国市场和广大车主的承诺，致力于成为中国车主的首选轮胎品牌，成为值得推荐的轮胎品牌。

关于Giti佳通轮胎

Giti佳通轮胎（www.giti.com）始创于新加坡，是全球领先的轮胎制造商之一。Giti佳通依靠其卓越的产品与服务，畅销全球130多个国家，并赢得众多国内外知名汽车厂商的信赖，成为其长期合作的配套轮胎供应商。

Giti佳通轮胎在中国、美国及印尼共设有6家轮胎制造工厂，均已获得ISO/TS16949质量管理体系及ISO14001环境管理体系认证；同时，美国、德国、英国、中国、印尼五大研发及技术中心紧密协作，铸就了其全球化的研发实力。Giti佳通轮胎积极投身赛车运动，通过对轮胎性能的极限挑战，不断精进研发技术，反馈民用轮胎市场。

目前，佳通在全球已有近70,000个专业零售服务终端，遍布五大洲，为广大车主及车队提供完善的轮胎解决方案，让卓越产品与服务触手可及。

更多详情可关注Giti佳通官方网站：www.giti.com

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睿骋CC凯绅怎么选择 凯绅测评

在我的试车生涯里，能够被列为dream car的车不多，排在头三位的分别是保时捷718 boxster，mini cooper s和马自达mx-5。它们除了样子拉风以外，更重要的是开起来很make sense，能给予我这个小女生在精神上的满足感。如果按照这个标准，凭借睿骋CC的实力很难进得了榜单，但我的同事却一脸意味深长地挑衅我去摸一下它。嗯，谁怕谁呢？

其实我第一次接触到睿骋CC是在重庆垫江试验场，虽然第二代逸动才是那次活动的主角，但它依然凭借外形上的气场成功抢戏。设计界有句名言，极简就是美。庆幸睿骋CC没有像某些品牌那样为了赶潮流，把镀铬元素，coupe车尾和悬浮车顶等元素全部堆砌在一起，效果反而很杀马特。

外观上最有意思的一点，肯定是“呼吸大灯”。解锁的瞬间，LED日间行车灯亮起，紧接着是LED远、近光灯仿照人类呼吸的频率依次点亮、熄灭。虽然没有宝马天使眼和奥迪矩阵式大灯那么出名，但它看上去更有灵性。每次晚上下班在停车场看到它扑闪扑闪地，都感觉自家的小宠物在热情摇尾呼唤着我回家呢。走到门边还有一个小惊喜，就是后视镜下方的灯组会投射出一个长安的白色Logo在地上，简直满满的未来科幻感。好吧原谅我，最近中了漫威的毒。

无钥匙进入和启动是绝对必要的，最好能全系标配。否则如果是机械钥匙，要在巨热无比的夏天从包包的一堆纸巾，粉饼口红，钱包，耳机和充电线里把它翻出来，那场面真是蜜汁尴尬。睿骋CC上的感应门把手，按下去一直到解锁的过程有个明显的力度反馈，相比起那些滑动感应的方式更能给我带来心理上的踏实感。

对于我来说，车子充当着大玩具的功能。迄今为止最有满足感的事情，是淘来了一到三代TOMICA小车模粘在飞度中控上，每天看到它们都能令我心情愉悦。但来到睿骋CC的车里，我并没有“打扮”它的欲望。因为这台车的内饰风格是属于内敛气质型的，包括中控的软质搪塑材料，钢琴烤漆装饰和黑紫白的内饰配色，搭配在一起有种恰到好处的品味，任何华丽的二次装饰都会破坏它的调性。

总的来说，我给静态体验部分打70分。那么问题来了，实际用起来如何呢？我先挑几点比较喜欢的说一下。

1、亲和女司机的驾驶习惯

睿骋CC的前排座椅坐姿是偏高的，180cm以上的男性头部会略感压抑，庆哥在首试文章中曾提到过这点。但高坐姿、看到发动机盖，同时手拿方向盘姿势又不会因为太低而费力，这种设定很符合女司机开车的习惯耶。

特别是在市区狭窄的停车场，再配合360度全景摄像辅助，这波操作666。说到倒车影像，有时候有些模糊变形，如果能再清晰完善一点就更好了，不过据我所知很多车都有这个问题。

睿骋CC的前排座垫长度位于同级中上水平，舒适性表现已经足够。但女孩子本来就比男生矮，座垫对大腿的支撑性自然会更好，长途驾驶也没那么累。至于靠背的包裹性，不是运动型车表现也就尚可。

2、超sweet的智能语音“小奶狗”

其次，这两年自主品牌在多媒体系统上的造诣水平早已超越合资。由于基本都是和科大讯飞合作研发的，对智能语音的识别精准度也都差不多。我觉得这套系统最好玩的地方不是传说中的飞屏功能，而是能像siri那样进行深度感情交流。比如呼唤小安说“我今天心情不好”，然后它就喂你喝鸡汤，啊啊啊好sweet耶。

液晶显示屏的观感和流畅度表现尚可。内容挺有趣的，可以进行个性化定制。像仪表盘主题，碰撞预警灵敏度，车道辅助的提醒方式，超速预警偏差，等等，都可以根据自己的喜好来选择，感觉弥补了我之前想装扮它的想法，哈哈。

3、能缓解姨妈痛和保障未来宝宝健康的贴心功能

真皮座椅保证了高级感，也有个弊端。就是在夏天很能吸热，穿着短裤坐在上面就像被烙铁一样。这台车配备的主副驾驶座椅通风功能这时用处就非常大，并且制冷的速度也不慢，小姐姐大腿上的汗水很快就能蒸发掉。另外座椅加热绝对要点赞，痛经的时候配合肚子上贴的暖宫宝，作用十分显著。

长安的车一直都没什么气味，坐进睿骋CC车内自然也不例外，自带的空气净化器帮了不少忙。别小看这个功能，无味并不代表无害，车内有毒气体危害着呼吸道，甚至有致癌的风险。如果要备孕的话，记得每次上车都要呼唤小安“打开空气净化器”。

4、上坡辅助、车道偏离预警和主动刹车，满满的安全感

虽然我自认驾驶技术并不差，但安全性的配置还是有好过无。睿骋CC除了全系标配ESP、上坡辅助和autohold外，这台13.89万顶配版还带有定速巡航，车道偏离预警和主动刹车功能，安全得到保障。

不是所有的女司机都对动力有要求，但我好歹是靠这个吃饭的。这个价位的车型，只要能让我开着舒服就是台好车。

上个星期我去江门试了台宝马E46 M3，当时真的很不理解为什么这么多人把它视为dream car。机械助力方向盘非常沉重，离合结合点又高，在市区开着实在太累人。回程换这台睿骋CC，有种如释重负的感觉。它的转向力度很轻盈，简直是女司机的福音，但这又并不代表回中力不够和虚位很大。

其实我不太喜欢涡轮的车子，动力在某个阶段突然的爆发会让我有点紧张。更不用那些车技烂的女司机，在广州珠江新城CBD这样车多人多的路段开车的心理压力有多大。但这台1.5T发动机除了在红绿灯起步时会有一些顿挫外，整个发力过程非常轻快，顺畅自然，感觉很容易驾驭。发动机NVH的表现也是我喜欢的，对比飞度，感觉开着睿骋CC就像戴了降噪耳机。而刹车时的姿态就值得商榷，会感觉到有点软。

每天上下班那么累，回家时当然要霸占副驾的位置，让男票去当司机。我对底盘调校水平当然很看重，太软像大船，容易感到头晕；太硬像木椅，屁股和腰会疼；而睿骋CC的表现就像是在水里游动的鱼，很轻快。高速过凹凸起伏的路面时，只听见轻微咚咚一声轮胎通过的声音，车身能快速过滤掉大部分的震动，也不会出现明显的晃动。这种感受，套用此前我同事陈涵的一句话，“只留给你一个信息“我过了个间隙”来形容最恰当不过了。但有一点，就是过减速带的时候，后悬挂还是会有一点“桥头跳”。

深度体验睿骋CC后，我发觉它各方面表现对女性的亲和力都不错。操作简单易上手，多媒体系统有趣好玩，开起来也很舒服自然。需要改善的，是在设计方面要更花心思。另外在智能语音方面，睿骋CC只能接受像“把温度调高3度”这样的直接命令，说出“我冷了”，它不会自动调高温度，可以打开和关闭天窗，但是不支持雨刮和车窗，希望日后升级能解决这些小问题。

总体来说，肯定还是瑕不掩疵，如果有小姐姐想要添置一台十万元左右的好车，不妨把睿骋CC列入备选之列，绝对不会让你失望哟！