理想L7正式上市 12.39万

理想L7正式上市 售31.98万元起

2月8日，理想L7正式上市，售价区间为31.98-37.98万元。作为理想汽车推出首款5座产品，定位豪华中大型SUV的理想L7搭载增程式混动系统，CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程210km。据悉，理想L7展车、试驾车将于2月9日全国到店，理想L7 Pro和Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air将在4月初陆续开启交付。

伴随着Air车型的发布，理想汽车宣布将与动力电池企业欣旺达和蜂巢合作，两家企业都为理想汽车建立了专有的生产线来生产我们自研的电池PACK，欣旺达和蜂巢的电池将分别配备于理想L8 Air和L7 Air车型，性能、质量、保修政策都与Max和Pro车型保持一致。

理想L7新车速览

定位豪华中大型SUV，内部采用5座布局

与理想L8相比车尾造型更显运动

内饰采用多屏交互模式，配备7.3.4杜比全景声影音

搭载全新四驱增程电动系统，Max车型配备AD Max智能驾驶系统

CLTC工况综合续航里程1315km，纯电续航里程210km

此外，理想L7标配白色、银色、灰色、黑色四个标准颜色的金属漆以及三个特别版车漆：曙光红特别版暖色调车漆、绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆。内饰提供黑白双色内饰、黑色内饰和黑橙双色内饰三种风格可选择。轮圈方面，共有20英寸和21英寸轮圈两个尺寸，并提供银灰双色轮圈和黑灰双色轮圈两种风格可供选择。

与理想L8相比车尾造型更显运动

造型方面，理想L7采用了家族化设计风格，其中前脸造型与理想L8/理想L9基本保持一致，包括采用分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与采用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。配合封闭式格栅，看上去十分大气。

根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，官方推出了Air、Pro与Max三款车型，三款车型在造型方面也有所区分，理想L7 Max车顶突起位置为前向车规级激光雷达，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，提升了安全性。

与理想L8相比，理想L7拥有更运动的尾部设计，车顶线条呈现微微向下倾斜的溜背式设计，后挡风玻璃面积进一步缩小，由于是5座版车型，因此车身线条无需在照顾车内第三排乘客的头部空间需求。此外，后保险杠区域造型相比理想L8也有所调整。

车内实现多屏交互

理想L7延续了家族化内饰设计语言，没有配备仪表盘，而是采用多屏交互模式，其中Air与Pro配备了HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏。Max则在Air与Pro基础上增加了后舱娱乐屏，实现了与理想L8相同的5屏交互模式，包括中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏均为15.7英寸LCD屏。

此外，Air与Pro配备了高通骁龙8155芯片，保证了交互的流畅性和响应速度。Max则配备2颗高通骁龙8155芯片，为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力，并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜，为车内的用户提供全新视听体验。

采用Mini-LED和多点触控技术的安全驾驶交互屏，可显示必要的行车信息，还可让仪表屏实现触控式交互。HUD平视显示系统和安全驾驶交互屏的组合，可显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶），并解放15.7英寸LCD中控屏，包括地图导航、全景泊车等都可在15.7英寸LCD中控屏上实现全屏显示。

7.3.4杜比全景声影音系统在理想L7上实现了标配，系统由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，打造了身临其境的视听体验。

目前市面上售价60万以内的五座车中，绝大部分车型的二排也只有两个吹面出风口，并且不能独立调节风量和吹风模式。理想L7还在两侧增加了B柱出风口，可以实现更快的空气循环和更丰富的吹风角度，制冷和制热速度都更快。

此外，大家非常关注的哨兵模式，理想自研的视觉和加速度传感器的融合算法，可以精准识别和判断人车靠近、剐蹭、碰撞等各类驻车风险，7×24小时守护您的爱车和营地。

采用5座设计/座椅灵活布局

车身尺寸方面，理想L7长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距与理想L8保持一致同为3005mm，内部采用5座布局，（理想L8定位中大型6座SUV，内部采用2+2+2的6座布局）。

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为了将车内有效的使用面积要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空间达1160毫米，后备箱纵深超过1米。此外，第二排座椅配备了电动腿托并支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，乘坐体验非常舒服。

特别是后排中央座椅放倒后，即可变成一个超大扶手，与车门上的柔软肘托环抱整个座椅，将一个豪华舒适的电动三人沙发立刻变成两个独立的VIP座椅。配合7.3.4全景声音响系统、双层隔音玻璃，拥有沉浸式的音响体验。

此外，理想L7全车配备26处储物空间，手机、钥匙、口红、太阳眼镜、高跟鞋，手提包都能轻松收纳。超长的座椅滑轨、4/2/4放倒设计和全车座椅电动调节的方式，让所有的座椅都能“动”，像搭积木一样自由重组车内的空间。

只需轻松拔下座椅头枕，点击开启露营模式，所有的座椅都会自动折叠，再铺上床垫，您就能拥有一张1.5米×2.4米空间的主卧般大床，一家三口一起躺下，可以看到满天的星斗。

三个维度实现“安全屋”构想

理想L7通过三个维度来实现“安全屋”的构想，包括采用旗舰级车身安全结构，白车身高强度钢占比超过75%，其中热成型钢占比超过29%，这意味着在不同速度、不同角度发生碰撞时，坚固的车身结构可以有效地抵挡、碰撞产生的冲击，并确保乘员舱结构的完整性，能够为全车乘员提供更大的生存空间。

理想L7，严格按照中保研左右双侧25%小偏置碰撞最好成绩为G的标准进行开发，坚固的车身结构可以对全车乘员都起到全方位的保护。 以超过全球最严格的追尾标准进行性能开发，88公里/小时的追尾车速不仅超过了国内标准（50公里/小时），也超过了全球最严格的美标（80公里/小时），在车辆发生追尾的时候，坚固的车身结构可以更好地保护后排乘客的安全。

理想L7不仅拥有高强度的顶部承压能力，可承受12吨的载荷，同时也是国内中大型五座SUV当中，第一款全系覆盖螺旋翻滚，沙地翻滚，侧绊翻滚以及边坡翻滚等多种模式开发的车型。在车辆发生翻滚事故时，气囊能及时展开，加强对车内乘员的安全保护。

其次“安全屋”的电池设计。理想L7配备了成本更高，结构更强，吸收冲击能量更好的高强度电池箱体，来保证电池系统的高安全性。在底部球击试验中，采用直径150毫米的钢制球头，以整车满载1.1倍的压力，对电池箱体底部的薄弱区，进行缓速挤压至力学平衡，要做到内部电芯无安全风险。这个试验的要求非常严苛，日常工况的托底事故受力远小于此类试验场景，所以，即使是在新疆和西藏等地区，理想L7也会是我们挑战极限的可靠伙伴。此外，“安全屋”的电池采用了更加高效的隔热、阻燃设计，即便单个电芯发生热失控，整个电池包都可以确保安全、无爆炸。

第三，“安全屋”的气囊设计。理想L7是30万-40万元以内主流五座SUV当中唯一一款标配后排座椅侧气囊的车型，一旦发生碰撞，能更好地保护坐在后排的乘员。 目前在售的30-40万五座车型，只有不到20% 的车可以选配 后排座椅侧气囊，而理想L7是全系标配。

理想L7的气囊和气帘总共覆盖全车10个位置，覆盖前后排的贯穿式的侧气帘、可以保持6秒的超长保压时间，减少二次碰撞中对人的头部伤害。家里的老人和孩子经常坐在后排，给予他们全面的保护，是我们设计理想L7的初衷，更是我们使命所在。

CLTC综合续航1315km/纯电续航210km

动力部分，采用前双叉臂/后五连杆独立悬架的理想L7与理想L8相同，全新四驱增程电动系统，由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成，最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米。

同时配备42.8kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程210km，电量最多可以使用到3%，百公里加速时间5.3s，具备3.5kW对外放电功能，Pro与Max车型还配备有配魔毯空气悬架。

由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成的整套系统，融合26个整车信号，每分钟六万次感知与六千次的主动调节，具备毫秒级的响应能力，它能够将路面的震动过滤得非常细腻，起伏和冲击都能够被柔和地化解。即便面对崎岖的山路，上车体的运动幅度能够控制在很小范围。

理想L7的魔毯空气悬架具备五档高度可调，第一，后备厢便捷装载，后轴空气悬架降低50毫米，搬运大件物品将变得更加方便。第二便捷上下车，前后轴空气悬架同时下降40毫米，让小朋友或者怀孕的妈妈上下车更加轻松；
第三高速行驶，时速超过110公里，保持30秒以上，或者时速达到了120公里，悬架就会自动降低20毫米，让车辆的行驶更稳定、更安静、更节能。第四悬架标准的高度适合日常的道路驾驶，表现均衡优秀。第五开启越野脱困，悬架抬升40毫米，即便面对大沟大坎，理想L7也能够从容应对。

配备理想AD Pro/AD Max智能驾驶系统

智能驾驶方面，Air与Pro配备AD Pro智能驾驶系统，包括配备11个高清摄像头（1个800万像素摄像头、9个200万像素摄像头）、1个毫米波雷达、12个超声波雷达，搭载地平线J5芯片，总算力达到128Tops，并配备有高速NOA导航辅助驾驶系统。

而Max配备了与理想L9相同的AD Max智能驾驶系统，采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。其中AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率。智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。

AD Max硬件部分包括装配了1颗高精度的激光雷达、11个高清摄像头（6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头）、1个毫米波雷达、12个超声波雷达。正前方的2颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。前向的车规级激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。

虽然经历了理想ONE的停产风波，但对于押注中高端家庭用户市场的理想汽车而言，2022年的销量表现足以用“完胜”一词来形容，特别是在2022年12月，理想单月销量更是突破了2万辆，成为了众多造车新势力中首个销量超过2万辆的车企，且L9与L8在12月销量双双突破1万辆，曾经依靠理想ONE一车闯天下的格局如今已改写。

在L9/L8大获成功的背景下，理想再接再厉推出了采用5座布局的豪华中大型SUV理想L7，以更全面、有效的办法实现对30-40万元SUV市场的覆盖，虽然与理想L8同为豪华中大型SUV，但理想L7并非简单的6座改5座，内部进行了深度开发和设计，拥有舒适的后排空间与宽大的行李厢空间，目标用户也对准了众多三口之家及准三口之家。

在竞争激烈的细分市场中，来自豪华三强的奔驰GLC、宝马X3再到奥迪Q5L，以及新能源市场中的小鹏G9、特斯拉Model Y都算得上理想L7上市后将面对的主要竞争对手。伴随着新能源车渗透率的不断提升、30万元以上市场增速保持健康发展，官方给出了理想L7月销破万的销量目标，而回到产品本身，理想L7同样有实力把各个竞争对手卷的遍体鳞伤，延续L9/L8的良好销量表现。

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  斯威大虎EDi正式上市 售价9.99万-12.39万

  2月6日，斯威大虎EDi正式上市，新车主打中型SUV市场，有五座和七座车型可以选择，售价9.99万-12.39万元。最大亮点是基于和弗迪动力联合开发的EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混动电驱平台打造，搭载増程式混合动力系统。

  购车优惠政策方面，斯威大虎EDi推出了一系列的新车上市礼，包括：

  1、金融无忧，购车至高可享10000元金融补贴（仅限前3000名购车客户）。

  2、焕新无忧，购车至高可享10000元新车置换补贴（仅限前3000名购车客户）。

  3、用车无忧，购车即享终身免费道路救援。

  4、质保无忧，购车即享8年20万公里质保。

  外观设计方面，斯威大虎EDi基本延续了大虎的硬朗狂野车身造型，不同的是前格栅为车身同色，且采用更大面积的封闭式设计，突出其新能源属性，同时车头的“SWM”标识更为纤细精致。

  斯威大虎EDi车尾同样采用了纤细的“SWM”标识，并在两侧辅以镀铬饰条，与车头相呼应。新车长宽高分别为4605/1815/1825毫米，轴距2780毫米，和大虎保持一致。另外值得一提的是，作为新能源车，新车依旧具备195毫米的离地间隙，保证了通过性。

  内饰设计方面，新车整体采用和大虎一致的设计，不过采用了缥蓝双色内饰配色，并提供液晶仪表和更大尺寸悬浮式中控屏。同时，由于采用了电子挡把和电子手刹设计，前排中央通道采用了镂空式设计，整体科技感有明显提升。

  配置表现方面，新车配备一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能，搭配高分辨率的10.25英寸中控大屏，提供在线娱乐、导航、电台、语音控制等多种出行娱乐功能。安全方面，新车配备ESC电子稳定系统，并标配双安全气囊。

  空间表现方面，车内采用2+2+3的七座布局，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3立方米，满足多人出行及装载货物的需求。

  动力系统方面，斯威大虎EDi采用DHT200混动总成加1.5L高效发动机组合的增程式混动系统，发动机热效率41%，油耗2.06升每百公里，电机的总功率为105千瓦，电机总扭矩为210牛·米，零百加速10秒。

  此外，新车采用磷酸铁锂电池，纯电续航里程51公里，官方表示满油满电可实现1000公里续航。纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗为11.3度，而馈电油耗为百公里5.5升。

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