V70/V100等车上市 续航超过480km

上汽大通MAXUS新途 V70/V100等车上市 售价13.88万起

3月20日，上汽大通MAXUS新途 V70上市，售价13.88-20.16万；生活家V100上市，售价52.98-72.98万起；旅行家V100上市，售价39.18-43.98万起。新途 V70基于全新平台架构而打造，采用了全新的乘用化和年轻化的设计语言，提供双色车身，内饰配置可以提供高度定制化选项，动力方面搭载2.0T柴油发动机，匹配9挡自动变速箱。同时，上汽大通迎来成立12周年和第100万辆整车下线，并且还有多款新车同期亮相。

在上汽大通MAXUS的活动中，还公布了“MIFA”系列的中文名为“大家”，在预告图中可以看到大家5、大家6、大家9，以及大家 氢，显然这款产品或许将会采用氢能源作为动力来源。此外，还能看到EV90纯电房车、V90宜动生活家等产品。

新车速览

提供双色车身涂装，更具时尚感

采用侧滑门设计，方便乘坐及装载物品

车内可以提供5座、6座、9座

使用9挡自动变速箱

外观造型时尚，可选择双色车身设计

外观方面，上汽大通MAXUS新途 V70最吸引人的莫过于全新造型的前格栅，相比于竞品车型，有着很高的辨识度。此外，与中央镀铬饰条一体式连接的前大灯，隐藏在前脸底部的进气口配合黑色包围结构，也为其增添了一丝活力，同时风阻系数为0.3Cd。

车侧区别于竞品车型的贯穿式矩形车窗，上汽大通MAXUS新途 V70使用了前低后高的阶梯式错层车窗设计，车窗在隐藏式的C柱位置上扬，面积逐渐收窄，整体给人以向前的俯冲感，同样也抬高了车身侧面的视觉高度。来到尾部，整体LED尾灯呈现立体环绕式的造型，两侧立柱式竖条灯组极具设计感。

车身尺寸方面，上汽大通MAXUS新途 V70长宽高为4998×2030×2035毫米，轴距3000毫米，内部采用5/6/9三种座椅布局。在C2B用户共创定制模式的基因加持之下，上汽大通MAXUS V70 新途还有多种轴距和顶高可选，另外可选装电动侧踏步，后排车窗还可选装推拉窗。

内饰拥有悬浮式中控屏

内饰和配置方面，上汽大通MAXUS新途 V70将配备12.3英寸高清触控大屏、无感蓝牙钥匙、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等配置和功能。同时，新车还拥有L2级智能驾驶辅助系统，以及智能远近光灯、主驾10向可调座椅等功能。

另外，上汽大通MAXUS新途 V70还提供“冬日暖心包”，包括方向盘加热、前挡风玻璃加热和前排座椅加热等功能。

搭载2.0T柴油发动机，匹配9挡自动变速箱

动力方面，上汽大通MAXUS新途 V70搭载一台2.0T柴油发动机，传动部分，匹配9挡自动变速箱，百公里综合油耗7.4升。

竞争力分析

上汽大通MAXUS新途 V70最大的亮点在于采用了更加符合年轻消费者审美的整车设计，同时还可以提供2.0T柴油发动机，以及同级别同价位车型中规格极高的9挡自动变速箱，比起瑞风M4等同样提供柴油动力的同级别对手更具时尚感。

上汽大通MAXUS多款新车同步亮相

在上汽大通MAXUS的这场发布会上，还有多款新车同步亮相，其中包括旅行家V100和生活家V100，它们不仅拥有时尚的外观设计，同时还具有极强的功能性，完全可以满足车主们的房车生活需求。

除此之外，在上汽大通MAXUS的这场发布会上，还能看到MIFA 9露营版，新车同样为露营生活带来了充分的准备，不仅拥有车顶的帐篷，在车内还为车主们带来了热水壶、电磁炉等实用装备。

最后，我们还能在活动现场看到旅行家EV90，该车拥有时尚的外观设计，以及高车顶设计，可以为车内驾乘者带来足够充裕的空间表现，同时在车顶部还能看到满足露营需求的遮阳帘。

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或将于明年上市 续航超过480km Fisker Ocean曝光

近日我们从外媒获得了一组Fisker Ocean的官图，据悉新车或将于明年正式上市。Fisker是一家2005年成立于美国的小型汽车制造商，主营业务是为客户纯手工打造各类汽车。

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Fisker Ocean

外观方面，十分具有辨识度的前脸设计配合全封闭式格栅给人一种“回到未来”的错觉，分明的棱角以及丰富的线条让整体外观在视觉上具有很强的冲击力，侧面大尺寸的轮圈配合更具设计感的轮拱造型让整车力量感十足，尾部造型设计简洁，细长的LED灯带更让造型凸显科技感。

Fisker Ocean

内饰方面，双色拼接的内饰迎合当下审美，纵置布局的中控屏幕虽然尺寸巨大，但并不显突兀。三幅方向盘造型前卫，车内按键在夜晚点亮后效果极佳。

Fisker Ocean内饰

Fisker Ocean内饰

动力方面，新车搭载80kWh的锂电池组，最大功率221kW，最大续航里程483km。

Fisker Ocean

Fisker计划在2021年上市Ocean的越野版，以展示这种电动SUV作为军用车辆替代品的实际使用场景，并取代以传统汽油硬派越野车为目标。Fisker表示，电池组提供车辆的低重心是除电动机扭矩输出之外的另一大优势。