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为什么汽车界中没有发动机性能的排行天梯图

2024-10-31 23:39:01 | 寻车网

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为什么汽车界中没有发动机性能的排行天梯图

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CPU,显卡这些评价指标比较单一,就是跑分多少,而且比较权威,基本上能够反应实际运用时候发挥的水平。而发动机,评价指标太多了,动力性经济性按哪个性能排列?而且发动机的类型也很多,用于匹配不同的汽车,再不同的汽车上表现千差万别,所以单独给发动机性能进行排名没什么意义。

为什么汽车界中没有发动机性能的排行天梯图

汽车品牌档次划分天梯图

汽车等级源于德国大众对车辆的一种等级分类方式,并不是专业的规范,仅仅当时大家威自身制订战略营销时,制订的一套标准值,之后被普遍应用,汽车等级一般分:A00级、A0级、A级、B级、C级、及其D级六个等级。 寻车网

依照规范:A00是微型汽车(知豆D2、奇瑞汽车eQ、北汽新能源EC、创脉),A0是小型轿车(威驰、名爵3、飞度、起亚K2),A是紧凑型轿车(轩逸、大众朗逸、轩逸、本田思域);B级是中大型车(本田雅阁、丰田凯美瑞、奔驰C级、宝马三系)。C级是中大型车(宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、凯迪拉克汽车CT6),最终D级则是大型客车(宝马7系、奔驰S级、劳斯来斯、宾利车)。

级别的区划主要是根据轴距、排量、净重等主要参数,字母顺序越靠后,则表明该等级的车型轴距越长、排量和净重越大;伴随着车型的提高及其价钱、样式、配备的挑选更加多元化,A级、B级、C级车的边沿交叉式也会愈来愈多,如一部分车型的轴距本归属于A级车范畴,而排量和价钱却与B级车相距并不大。

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为什么汽车界中没有发动机性能的排行天梯图

为什么汽车发动机没有天梯图?

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以前电脑显卡没有3d功能,只有2d功能,其实也有加速能力的差别,但是没法跑分。

2d显示效果其实差异也很大。

在crt显示器上,独立ramdac或者刻意加强了模拟输出品质的显卡配合索尼gdm机芯的特丽珑显示器。显示效果与普通显示器有天壤之别。

视频加速,支持硬件加速,有反余弦算法的显卡看dvd(那个年代还没有高清),硬解压mpeg2压缩,效果也是出类拔萃的。

到了3d时代,有了3dmark,才开始不同显卡跑分比较,显卡更新很快,又有了天梯图。

显卡其实也不是单一3d性能,只是后来液晶显示器出现数字输出不要求那么高的输出品质,视频出现高清,不同解码差异没有那么大了。这才显卡跑分单一化,可以出天梯图。

发动机这个东西,如果用单一纬度跑分其实也能跑,大家比功率呗。谁缸多排量大,敢增压增的狠,转速拉的高,谁功率大。问题是发动机不是单一纬度,显卡如果当年不是把3d作为单一纬度也跑不了分。

要跑分需要评测者定一个自家的指标。

譬如定下升功率多少得100分,多少得80分。是越高越好,还是要有个黄金标准,越接近越好。

nvh定个指标,放到台架上,多少温度,用什么汽油,什么机油,无负载跑多少转全程噪音记录,什么频率的多少分贝算多少分?哪个频率高算扣分项目?

油耗,什么工况算?是最佳区域对比,还是设定一个标准工况流程?

到底要测多少领域?是五个,十个,还是20个,各个领域得分怎么陪比权重?

即使能测,跑出来也是评测者的私人标准,对大众购车毫无指导性。

真正对买车有用的,现在基本都给你测了,安全问题,加速能力,油耗数据都有标准测试,够你看的了。

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