星越L准备上混动车型，但为什么网友声称这是丰田THS魔改？

最近经常有小伙伴私信询问星越L准备上混动车型，但为什么网友声称这是丰田THS魔改？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、以一打三 吉利放大招 星越L增程电动版试驾体验
• 2、星越L准备上混动车型，但为什么网友声称这是丰田THS魔改？
• 3、星越l hi·f车型是哪种混动类型

以一打三 吉利放大招 星越L增程电动版试驾体验

如果把时间拉回到一年前，插电混动领域一直被 比亚迪 超级混动牢牢把持着，市面上给消费者选择的余地不多，这对消费者来说并不好。就在今年，各家的插电混动也在全面发力，比如 长城 的柠檬DHT、 奇瑞 的鲲鹏e+、 长安 的iDD还有吉利雷神动力等等，现在要想选一款插电混动车，足以挑的眼花缭乱。不过我们今天要试驾的主角是吉利首款纯电续航超过200公里的车型，那就是 星越L 增程纯电版，我们一起看看吉利雷神动力的实力到底怎么样！ 先说命名，以前这款车叫 星越L 雷神Hi·P，后来官方改名叫 星越L 增程电动版。纯电续航超200公里，可以上绿牌，上市共有两款配置，补贴后的价格是23.97万和25.37万。既然是试驾，我们就先从动态体验开始聊起，毕竟这才是 星越L 增程电动版最吸引人的地方，搭载一台1.5T发动机，热效率高达43.32%，压缩比13:1，而且这台发动机还可以加92号汽油；电动机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m；配合一块41.2度电的平板电池，可以实现WLTC续航205公里，在我们实际驾驶过程中，动力调教还是偏向经济和效率为主的，由于车重的原因，如果开启纯电模式，百公里的电耗大概在18度~19度电左右，那么很简单一道数学题，41.2度电跑个200来公里问题不大。 既然搭载了一块40多度电的平板电池，那么安全肯定是用户首要考虑的问题，“e-CMA”架构原生平台打造的好处就是车身强度高、更安全，电池外有一层1.5mm厚的钢板，磕伤底盘的问题也是不容易发生的；这套架构不仅可以让乘员舱空间表现更出色，而且前后配重也更合理，带来更好的驾控体验。 星越L 增程纯电版搭载了一台3挡DHT Pro变速箱，我愿称这台电驱变速箱是整车的核心科技，由于采用了3挡电驱变速箱，所以在驾驶过程中最直观的表现就是低速非常有劲、超车十分轻松、巡航特别节油。 驾驶 星越L 增程纯电版共有三种模式，分别是增程模式、纯电模式和混动模式，操作起来也非常方便，根据自己需求选择即可，默认情况下是增程模式，开着跟纯电车差不多，发动机化身增程器，会自己考虑什么时候该发电，什么时候该休息；纯电模式顾名思义就是强制用电池，一般上下班通勤可以选择这种模式；最后是混动模式，可以理解为串并联模式，可以把增程器和电动机保持在最高效的状态，当我们需要高速长途行驶时，选择混动模式可以带来更好的动力响应和最大的续航。说起续航， 星越L 增程纯电版也是出了名的长，前文中提到，WLTC纯电续航可以达到205公里，选择增程模式，满油满电最大续航1250公里，切换混动模式，满油满电最大续航1300公里，什么概念，可以从 北京 直接开到 上海 。

在我们试驾过程中， 星越L 增程纯电版底盘的滤振能力很强，整体偏向舒适，过一些大颠簸时，这套悬架有很明显的高级感；因为大多数时间使用电驱动，所以静谧性控制的也非常出色，OK，动态体验完毕，现在我们去看看 星越L 增程电动版的静态表现。 先看看尺寸，长宽高分别为4770mm、1895mm、1689mm，轴距为2845mm，这样的尺寸在很多紧凑级SUV中还是非常有优势的。整体设计与雷神Hi·F相似，比如悬浮阵列式进气格栅、带发光的车标和格栅两侧可以点亮的灯带，看上去科技感十足，远近光LED大灯怒视前方，双三层脉冲式LED日间行车灯极具辨识度。当然， 星越L 增程纯电版也有自己的特色，比如前包围设计增加了很多亮条来点缀，新款配色叫望舒蓝，视觉感受上就是蓝中带一点紫色，看起来非常高级。 侧面一条硬朗的腰线从前车灯眼角一直延伸到后车灯，19英寸的低风阻大轮圈设计也非常运动，匹配的是235/50 R19固特异御乘系列轮胎，主打静音和耐磨，动态体验时静谧性这么好，这套轮胎也做了不少贡献。 星越L 增程电动版的加油口和充电口放在了车身后面，常规加油口位置，可以加92号汽油，另一侧是快慢充接口，快充支持85kW充电功率，这一块41.2度的电池，从30%充到80%仅需不到半小时时间，也就是说平时逛个商场，买杯咖啡的时间就够了。而且现在露营这么火，怎么能少了对外放电功能， 星越L 增程纯电版还支持3.3kW对外放电功能，可以一次性满足露营12小时的用电需求，如果还觉得不够，那可以打开发动机怠速供电，让你的露营生活多Hi一会，也可以设定个里程保护，用到一定电量时，它就会自动断电。 车尾采用了贯穿式尾灯，左下角明显的绿色LOGO，证明这是一辆吉利的雷神动力，后保险杠与车头相呼应，但看不到排气孔，也符合一辆新能源车的定位。电动感应式后备箱开启便利，后备箱又大又平整，装大件行李非常给力，后排座椅还支持按比例放倒，自驾游时可以充当双人床休息，实用性很强。 移步至内饰，整体设计与燃油版保持一致，三块12.3英寸的屏幕最为亮眼，驱动这三块屏幕的是一颗高通骁龙8155芯片，内置银河OS系统，在我们使用过程中，语音控制、流畅度、后续升级能力等等都是非常强的。 值得一提的是360°全景影像和540°透明底盘，效果细腻，还原度很高，对于开车小白用户来说，也不用担心倒车入库了；配置上，最吸引我的还是10个燕飞利仕音响，众所周知，我还是非常看好一辆车的多媒体影音功能的，车内配备PM2.5过滤系统，焦糖橙色真皮座椅宽大舒适，带通风、加热和电动调节；L2级辅助驾驶功能，可实现全速自适应巡航，可以说从舒适性到科技感，这款车都做的非常棒！ 后排地板仅有一点点凸起，座椅柔软宽大，衬托非常到位，而且坐垫很长，空间就更不用多说了，定义紧凑级SUV，但是却拥有中级SUV的尺寸，坐进来就知道什么叫超乎想象的体验了。 最后， 星越L 增程纯电版保持了 星越L 在驾驶、操控、空间和配置方面的优势，同时得益于电动系统的加持，用车成本则大大降低，如果让我推荐，我比较倾向于25.37万的旗舰版，无论是主动安全还是舒适配置，都能给到一个很不错的水平。

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星越L准备上混动车型，但为什么网友声称这是丰田THS魔改？

星越L准备上混动车型，但为什么网友声称这是丰田THS魔改？

国内混动的暴发之时，比亚迪的DM-i系列个个都成为了爆品。万里长城WEY集团旗下的玛奇朵、拿铁咖啡、赤兔都推出了DHT版本号。吉祥也不甘人下，最近也推出了雷神1驱动力构架中的首款车——星越L Hi·X油电混合。现阶段这个车只发布一个配备，预售价为17.37万，那在所有混合动力市场中，星越L Hi·X处于什么水准？

耗油量辗压日系竞争对手星越L Hi·X怎么搞的？能有多节油？星越L Hi·X是一款油混车系，其实就是不插电的混合动力。许多人猜想吉祥这一套混合动力究竟是更像丰田汽车的THS，或是更像广州本田的i-MMD。而官方网的宣传中，其实并没有对技术方案做太详尽的表明。油混并不是要么是THS，要不是i-MMD，在基本概念类似的情形下，国内品牌也有自己的自主创新。而且，相比技术方案，预期效果才算是更重要的。因此我们就关键介绍一下吉祥这一套混合动力有什么闪光点。对技术方案的分析，如果大家有兴趣，大家然后再给大家详尽梳理。

油电混动车型，因为不能上绿牌，不可以免购置税，因此其较大产品卖点其实只有2个：一是节油；二是混合动力对安全驾驶品质的提高，包含更加好的回应、更低的噪声等。那星越L Hi·X能有多节油呢？官方网给的耗油量考试成绩为4.3L/100km，当然，具体正常的安全驾驶难以达到这个水平，但想跑出5L/100km左右考试成绩，情况应当并不大。而这基本上等同于汽柴油版星越L的一半左右。 寻车网

就算和混合动力敌人们比，也是一个不错的水准。NEDC工况下，比亚迪宋PLUS DM-i 缺电耗油量为4.5L/100km，CR-V混合动力和RAV4混动的耗油量分别是4.9L、4.7L/100km。尽管NEDC耗油量和实际耗油量有差距，但毕竟在同一标准下检测，NEDC耗油量确实是有横着参照意义的。因此，星越L Hi·X的耗油主要表现至少是不如同专业级差的。

热效再创佳绩毕竟是不插电的混合动力，那唯一的动力来源就还是耗油，所以不管混动系统实际采用哪些技术规范，提高发动机的效率都至关重要。星越L Hi·X配备的1.5T柴油发动机，虽是根据吉祥、领克汽车、volvo所共享的那台三缸机而成，可是结构上作出了深度的电气化改造：取消曲轴皮带轮系，运行方式改成空气压缩比更高一些、效率更高的米勒循环，与此同时配搭髙压直喷式和低电压EGR技术性，最大热效达到43.32%，打破现阶段批量生产混动发动机的世界记录。

星越l hi·f车型是哪种混动类型

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星越l hi·f车型是油电混动版车型。

星越L Hi·F尽管作为一台油电混动车，并不存在插混车的纯电模式，但在城市里通勤，几乎没有感觉到它的发动机在什么时候介入。无论是城市走停还是城市快速路的时快时慢，新车的油混系统给人最大感觉就是没有感觉。

静止起步加速很有纯电动车的感觉，速度上来之后，从中控屏幕能看到发动机介入的信息，但无论车子在什么工况下，车内都是非常安静的。基本上感觉不到这套混动系统的工作状态。

星越L Hi·F的混动逻辑：

星越L Hi·F油电混动的3挡混动专用变速器可以拥有纯电、串联、并联和动能回收四种工作模式。

简单来说，在低速情况下，车辆会用纯电来驱动，带来顺滑的起步体验以及极低的能耗；在中速情况下，甚至是车速只有20km/h的情况下，发动机就可以介入，此时发动机所产生的动力更强，并且还可油可电，耗能自然也会更低。

在高速情况下，发动机和电动机便会同时工作，从而来保证动力的输入，但油耗并不会极具升高。

其实这就是所谓的“全速域并联”，由于系统允许全速域情况下的并联驱动，发动机与电动机在并联的情况下协同发力，可以带来强劲动力体验的同时，油耗表现也会更加出色。

而我们常见的混动系统，发动机一般只会在40km/h时速以上才会介入，这样它的动力性自然就会打折扣。

有了这些技术的加持，星越L Hi·F油电混动便做到了在续航拥有超1279KM，油耗仅为4.3L/100km的同时，其动力表现还能强劲无比。在动力方面，星越L Hi·F油电混动的综合功率可以达到180kW，扭矩能够高达540N·m，百公里加速更是仅需7.9S。

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