别克汽车越野怎么样?

今天寻车网小编整理了别克汽车越野怎么样?相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、别克越野车有哪几款
• 2、别克汽车越野怎么样?
• 3、别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的？

别克越野车有哪几款

别克汽车并_有一款像普拉多这类技术专业越野车，很多人时常将城市SUV与越野车搞混，一些SUV配用了四驱系统，仅具有一定的越野性能，事实上并没有办法满足高韧性的越销侍野道路；而城市SUV致力于城市主要用途，更与越野沾不上边。今日大家就一起来看看别克汽车有哪几种SUV是具有一定越野镇早性能的。

1、昂科威

价格：21.99-31.99万

全新别克昂科威最显著的差异便是换掉了_克大家族全新的宽体式前格珊，别的领域并没有很大修改，圆滑的造型设计，添加了大量曲线图装饰，总体外观更为有层次感。

车内饰选用环绕着式非对称加密仪表台，合理布局稍显杂乱，但是总体外观十分注重设计感和奢华性，看久了也不会感觉低沉。配备层面，全系列配备了电动式全景天窗车、后雷达探测、前后左右杯架、后排座杯托、恒温空调、后排座通风口、自动头灯、后视镜加热/电动式伸缩及其启停系统等配备。准备下手昂科威的盆友，提议从精锐型及上述车系考虑到。

驱动力带来了20T和28T2款驱动力，其中20T为1.5T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为169大马力，最大扭矩250N·m，传动系统配对7速双离合器变速器；28T为2.0T涡轮增压器汽车发动机，至大功率为260大马力，最大扭矩御斗雀为400N·m，传动系统也是换掉了9速手自一体变速器。此外二种驱动力顶配车系都配备了适时四驱系统软件。

2、昂科拉

价格：13.99-18.99万

一样换掉大家族全新的宽体式前格珊后，昂科拉依然_有容光焕发“第二春”，销售量不冷不热。危害销售量有很多要素，在其中外型也是当中之一。大家都知道，别克汽车善于的是商务接待气场，放到一个中小型SUV有一种顾头不顾尾的觉得。

配备层面，全系列标准配置自动天窗、转向后雷达探测、后视镜加热、中控台大屏幕、启停系统等配备，从昂科拉的价格看来，这般的硬件配置并没有很突显，这也是导致销售量清冷的主要因素。

驱动力配用1.4T汽车发动机，至大功率为143大马力，最大扭矩为205N·m，传动系统配对6速手动式或6速手自一体变速器。此外高配车系配备了适时四驱系统软件。

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别克汽车越野怎么样?

别克汽车在越野领域的表现如何？

当合资品牌紧凑型SUV市场尚未完全成熟时， 别克Encore以先锋的姿态进入市场 ，无论是动力、配置还是外观设计，都展现出了独特的魅力。其合理的价格策略使得业内人士对其市场表现抱有乐观预期。别克的昂科雷系列，特别是3.6L精英型，售价为52.90万，旗舰型更是达到59.90万，尽管地区差异可能导致价格有所浮动，但整体波动不大。昂科雷定位为一款城市SUV，其设计初衷更多关注于城市道路和公路驾驶，越野性能虽非顶尖，但对城市驾驶者来说，其越野性能已经足够满足日常需求， 尽管在主流越野车面前稍逊一筹 。

别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的？

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别克汽车推出了2022款的昂科威车系，之中绝大多数车系都配备了四驱系统，城市SUV安个四驱系统，这一点在不少人来看完全就是装饰设计超过好用。为了能证明自己的四驱系统不单单是个装饰设计，是能够完成舒服与越野车结合的，别克汽车近期就在那广德试车场举办了一场试驾活动，主要包括了初次开放越野车地区道路，含括了各种实时路况。在舒适度或者“现代美式奢华”的构建上，别克汽车表现的实际上一直都有目共睹，但在越野车层面究竟会有怎么样的体现，这正是我们这次要请的答案。

最先来交代一下此次试驾车型所配备的动力装置，均搭载了别克汽车大家族第八代Ecotec 2.0T可变缸汽车发动机，适用在“四缸性能卓越”、“四缸经济发展”、“双缸超经济发展”3种方式间智能化转换，至大功率237大马力，另外还配搭48V轻混系统，及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。除此之外，在昂科威S和昂科威Plus的身上，还配备一款全新升级推出1.5T四缸发动机，至大功率211大马力，一样配备48V轻混系统及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。 寻车网

啥也不说了，我们先来看看本次重中之重一部分，做为初次开放越野车地区道路，其总长为2.2km，包括了有软石路、大石头路、汽车涉水路、交叉轴、大坑陡降、木枕侧坡、林中纵横沟等各类丛林穿越实时路况，从不同层面上仿真模拟了户外越野安全驾驶可能会遇到的实时路况。有意思的是，在试架当日还落了两次颇大的雨，为越野驾驶一部分增强了一些难度系数。现阶段，在别克汽车SUV艾维亚车系中，均配备了FlexRide响应式安全驾驶系统软件，给予多种多样性能模式可选择，及其另外还配备智能化全实时路况四驱系统，除了能操纵前、汽车后桥扭距分派外，还能够实现左、右后胎扭距在100/0到0/100中间调整。自然，用户可自由选择两驱和四驱方式，在前轮驱动模式中其四驱有关零件将完全断掉，以确保更加好的燃油经济性。

但是，如果像我们应该通过一些略有挑战性的实时路况，建议还是先把性能模式调整至越野模式，以确保能拥有更加好的通过性，而且此刻在汽车仪表盘上也可以清楚见到车体姿势、车胎情况等几种信息内容。在越野车地区，而言说几个较为有意义的地区，最开始是软石道路，在这样一个道路下将会有一个轮胎处在悬在空中状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑或是有几分类似，关键反映车胎在扭距分派上的表现，但在这一道路中能感受到在车胎高转速的情形下，系统软件很快会将扭距分配到别的有耐磨性的轮胎上，全过程或是相对轻松的。

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