0公里的三菱帕杰罗v97还能卖多少钱?

最近经常有小伙伴私信询问0公里的三菱帕杰罗v97还能卖多少钱?相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、西安本地到店实拍：不到30万最硬派的越野车-三菱帕杰罗·劲畅
• 2、20000公里的三菱帕杰罗v97还能卖多少钱?
• 3、19款帕杰罗·劲畅提车，终于圆满越野梦

西安本地到店实拍：不到30万最硬派的越野车-三菱帕杰罗·劲畅

【西安本地到店实拍】日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店，官方指导价为28.98-30.98万元，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。

帕杰罗·劲畅并不是一款大家非常熟悉的越野车型，虽然曾经官方引进过国内市场，但整体市场表现一般，换代之后也一直没有 以中规进口的方式引进到国内，不过帕杰罗·劲畅在国内的关注度并不低，所以最终三菱以平行进口的方式将它引入到国内。车辆采用了三菱最新的家族式设计语言，造型大气、硬朗，拥有相当高的辨识度。车辆的尺寸为4825*1815*1800/1805mm，轴距为2800mm，采用了5门7座的车身结构。

配置方面，帕杰罗·劲畅标配了7座布局、二代超选四驱、电子驻车、18英寸铝合金轮圈、主/副驾驶座安全气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后桥差速锁、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、织物座椅、9英寸可触控中控屏幕、LED大灯、自动分区空调等配置，整体表现水平不错。

动力方面，车辆搭载了一台代号为6B31的3.0L V6自然吸气发动机，最大输出209马力、291牛·米，匹配8速手自一体变速箱。车辆采用了超选四驱+非承载式车身的组合，是一款不折不扣的硬派越野车！

试乘试驾环节，新车采用了三菱体系中比较新的动力组合，3.0L+8AT的组合带给车辆比较出色的动力表现，动力储备比较充沛、换挡表现也比较积极，当然这款车的发动机属于高转速发动机，所以给驾驶者的直观提速体验也不会那么直接，但相较于帕杰罗车上那款代号6G72的机器，劲畅在动力方面的表现可谓有长足的进步！

乘坐方面，车辆整体的舒适度表现还是不错的，2800mm的轴距给内部营造出比较充裕的驾乘空间，不过为了成就三排的座椅布局，后排座垫的长度稍显遗憾，给腿部的支撑略显不足。

推荐车型：帕杰罗·劲畅（进口）2020款 3.0L?舒适版

车型售价：28.98万元

终端优惠价格：27.98万元

推荐理由：作为一款硬派越野车，帕杰罗·劲畅的配置已经相当丰富，天窗、后桥差速锁、LED大灯的标配可以说相当良心，至于高配中多的一些配置个人认为只是锦上添花，毕竟买劲畅绝大多数的朋友不是要它的配置，更看重的是它的性能。

在本地经销商处得知到，三菱帕杰罗·劲畅店内现车充足，提车需在店内购买保险，分期可享受专属金融政策，赠送5年或10次基础保养。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20000公里的三菱帕杰罗v97还能卖多少钱?

对于一辆里程达到20000公里的三菱帕杰罗v97，若无严重事故、手续齐全且未受过水淹，其市场估价大约在二十万元人民币左右。

相较于v97，帕杰罗v77的二手车价格则在七八万元，虽然性能略显逊色，但对于需求者来说，基本功能已足够。它搭载的5速手自一体变速箱表现普通。

对于v97的购买，推荐中东版，因为其在年后进行了大幅度的价格调整。作为一款硬派越野车，中东版帕杰罗v97在性能上更胜一筹。

对于稍早年的帕杰罗v97，若车况良好且手续齐全，个人估计其二手车价值约在八万元左右，但具体价格还需考虑车辆的实际状况和配置。

不同月份和配置的帕杰罗系列车型价格有所差异。例如，帕杰罗V97 8 V6 250马力的库存价起步为25万元，而新车售价则为30.2万元（受生产日期影响），V93 0 V6 184马力的车型起售价为22万元。这些价格仅为参考，实际交易价格会依据车况而定。

总的来说，对于行驶20000公里的三菱帕杰罗v97，价格范围在二十万左右，但务必依据车辆的具体状况来决定。购买二手车时，务必仔细检查车况，避免购买到泡水车或事故车。

19款帕杰罗·劲畅提车，终于圆满越野梦

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来19款帕杰罗·劲畅提车，终于圆满越野梦的相关内容。

老爸喜欢越野车，慢慢的和他一起，关注硬派越野车好多年了，家里还有一辆轿车，就一直想要一辆全路况，可靠性高的车。期间也看过其他不少车，唯独对三菱越野车情有独钟啊。当年成龙的电影《霹雳火》，算是帮三菱打了一个很好的广告，90年度三菱越野车可以说风靡全国，可惜当时对国内市场的不重视和后来的质量问题，慢慢被后来居上的丰田抢去了风头。直到后来V93，V97和第二代劲畅的国产，才算是迎头赶上吧。 大概说说选车历程，之前一直看的V97，去看了实车，虽然十多年没换代了，外观没的说，大气霸气，内饰确实是上一个时代的产物，有点落伍。发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT,大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。网上消息很少，只知道是全新车型，变速箱更新了，换了二代超选四驱，外形看着也还行。直到去年，国内平行进口开始卖。买之前也去4S看了，和旁边的V93对比后，还是感觉车型更新，更符合我的用途吧，价位也便宜不少，就决定入手了。也算是圆了父亲一个越野梦，可以爬山涉水出去浪了[嘻嘻] 下面上图说话，大概谈谈感受。

刚才物流提出来车，一身灰[嘻嘻]，开回去再洗吧，第一眼样子挺唬人的，感觉比想象中大不少。

引擎盖上的膜还没撕

最有争议的尾部，后期加个尾翼就行了。哈哈，不算好看，习惯了也还行，外观这东西本就是仁者见仁智者见智，贯穿式尾灯晚上点亮效果不错。

轮胎邓禄普的全地形胎，还算厚道。

第一次洗个澡[嘻嘻]

侧面霸气

洗完顺眼多了。

V6大心脏，看起来很规整

前排够大，座套找当地一个批发店配的，感觉还可以

前排后面全包的座套，好评，脚垫网购的

后排空间不是非常大，也够用，正常水平

超选四驱核心技术，哈哈，电子手刹，就是不带AUTO HOLD ,给油不自动解除，得手按一下解除。

原厂主机英文的，没有中文[汗]，什么法语德语西语都有，三菱是不准备在中国卖吗？凑合用吧，幸好上学时学的还可以，简单的能看懂。

刚启动挺有仪式感啊，劲畅的另一个MONTERO SPORT,南美的叫法吧，之前一直是 PAJERO SPORT。仪表和欧蓝德一个风格了，彩色屏幕时尚多了，配色也顺眼。 寻车网

2H ,4H 切换显示驱动状态

这应该是油耗评分吧，一个硬派越野还需要看这？哈哈

平均时速信息

市区油耗，参考一下就行了，这个行车电脑不太准。小城市不怎么堵车。之前跑了200多公里高速，显示的9.3，还可以，这会升上去了，完全能接受。

巡航里程

官方的超选四驱使用环境，简单直观。

照片暂时就这些，后期再补充，主要再谈一下驾驶感受。外形内饰油耗这些就不阐述了，之前说过。 动力及变速箱：3.0，6B31，V6确实是一代神机，怠速一点火特有的轰鸣声就上来了，虽比不上普拉多陆巡那么霸气侧漏，也算是完全不输别人，发动机特有的声浪明显，毕竟三菱有运动基因吧。起步时低扭稍微有点肉，跑起来就好了。40-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了，换挡降档速度都很快，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档，换挡拨片D挡下直接可以操作，乐趣很多，降档超车很方便。高速巡航很舒服，正常跑120转速2000左右。 操控：方向盘宽大，是真皮的，握感挺舒服，由于是液压助力，方向低速下偏沉，倒车入库稍微费劲，男人开问题不大。速度起来后，转向比较准，这点和其他车型电子或者电子液压相比，是反的，需要适应。应该是为了越野路段好操控，方向盘不打手考虑的吧。由于非承载车身，底盘厚重感明显，能过滤到大多数细碎震动，如履平地的感觉。高速弯道中感觉不像一个越野车那么笨重，侧倾不大。 舒适性：前后排座椅首先绝对舒服， 包裹性软硬都合适，坐垫长度好评，人体工程学做的可以，跑过3小时高速疲劳感不强，第三排和其他7座越野车差不多，成人短途能将就，不适合长时间座。NVH有惊喜，正常120-140除了有些风噪外，发动机底盘噪音不大，车操控性很稳定，不错。 越野方面：刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。后期体验一下再说， 文笔有限，时间匆忙，大概写了下，有什么大家一起再交流。

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