高山上，俯瞰城市美景，长安CS75与我同在 3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

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本文目录一览：

• 1、高山上，俯瞰城市美景，长安CS75与我同在
• 2、3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高
• 3、4月销量9万+，还有五大杀手锏蓄势待发，长城汽车要起飞？

高山上，俯瞰城市美景，长安CS75与我同在

这几天的天气一直都不错，午饭后，和家人商量，准备爬爬山，人不多，还能很好的锻炼一下身体。有车去哪儿都比较方便，节省时间，节省体力。小七是我们全家最喜欢乘坐的一辆车，空间大对于家人来说是一件相当幸福的事，随意在车里活动，躺着坐着的造型也就是小七能够招架的住了。带家人出门最重要的就是安全性，这一点全家对小七都是绝对的放心，颜值高安全性能好省油，这些都是小七身上的优质标签，小七就是长安CS75，一款实力派好车，带着小七我们出门啦，能够出门游玩我们都兴奋不已，也是我们最开心的事。

全家出行一定少不了小七的陪伴，宽大的后备箱满足了我们出行的种种需求

车身饱满，设计精致，无时无刻不彰显热情与奔放

气场十足，每一处的细节设计都可圈可点

外观比较中庸，四平八稳，就是耐看

无钥匙进入的功能，只需要把钥匙放在包里就好，省去了拿钥匙的不方便

流线型的车身可以很好地减小风阻风噪

与前脸的线条不同，侧身腰线还是很硬朗，整体看上去很有运动感

它是长安的自主品牌，拥有丰富的配置，优越的性能

小七前后都配有雷达，为行驶的安全保驾护航，让旅途没有忧虑

无钥匙进入的功能，只需要把钥匙放在包里就好，省去了拿钥匙的不方便

海拔虽然不是很高，但一样可以看到很多很美的景物

远处高楼林立

大连地标建筑，电视塔

高处不胜寒

前方是什么，好奇怪呀

就等着春回大地了

密密麻麻的，看着有点麻人

登上这些台阶后，就能近距离的观赏了

摩天轮和空中缆车，还不错

下山的时候我选择走这条木栈道 日子过得安稳惬意，好好的珍惜当下吧。

3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月销量9万+，还有五大杀手锏蓄势待发，长城汽车要起飞？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来4月销量9万+，还有五大杀手锏蓄势待发，长城汽车要起飞？的相关内容。

继多家车企公布销量后，近日， 长城 汽车也公布了它的4月销量，据官方数据显示，长城汽车4月共卖出新车93,107辆，同比增长73.14%；其中新能源占总量15%左右，售出14,863辆，海外销售21,814辆，同比增长182.09%，销量占比达23.43%。

具体到各个品牌上，就是 哈弗 品牌继续担当主力，卖出52264辆；其次是长城皮卡销量为18651辆；紧接着是 坦克 品牌，10916辆；而 欧拉 品牌和 魏牌 ，则是分别卖出8901辆和2375辆。

就数据来看，长城的销量还是有一定亮点的，但是和 比亚迪 、吉利、 长安 以及 奇瑞 这几个4月破10万的自主车企比，它势头其实是弱了不少的。增长不足是否意味着长城汽车要走下坡路了呢，对此，社长觉得大家还要看看它即将掏出的一系列杀手锏。

哈弗品牌

哈弗枭龙MAX：卖两驱价的四驱SUV

首先是哈弗的大招枭龙MAX，在外观、内饰、尺寸部分，该车并无太多过车之处，但在动力这块，它的1.5L的插混，能把馈电油耗降到5.5L，全系标配的四驱系统，更是能把零百压缩到6.8秒。又快又省油就算了，它的价格，还说要做得和两驱车一样，也就是说它可能和比亚迪的宋PLUS DM-i一个价。

四驱这个东西，确实不是刚需，但是当车子有了四驱，价钱、油耗等却还和两驱一样时，那就真的很刚需了。也是，有总好过没有，特别是这个有还不用额外花钱时。本钱终于下足，所以哈弗的销冠，要回来了？

长城皮卡

CYBERP!CKUP：六缸3.0T PHEV+6驱5把锁

自从乘用化的长城炮大获成功之后，长城皮卡在推动皮卡普及、体验升级这块，可以说是越来越努力，特别是这台有望年内量产发售的CYBERP!CKUP，更是把大家的想象落到实处。近6米的车长和2.1米宽的车身，以及长达4288mm的轴距，直接向 奔驰 G63 AMG 6×6的看齐。

而在关键的动力这块，CYBERP!CKUP匹配长城3.0T双涡轮增压发动机搭配P2电机的混动系统，其最大功率为380kW/517马力，峰值扭矩为750牛·米，匹配9速自动变速箱以及博格华纳的TOD+Mlock。再搭配后桥差速锁、中桥差速锁、中后桥轴间差速锁、分动器中央差速锁、前桥差速锁在内的5把差速锁，以及能够承受高达1900N·m扭矩的博格华纳TOD+Mlock智能分动器，CYBERP!CKUP就是一头为极端越野而生的怪兽。以前总说自主皮卡没有顶级产品，不如海外皮卡，现在CYBERP!CKUP来了，你还觉得自主皮卡不行？

坦克品牌

坦克400 Hi4-T：机甲风+电四驱 寻车网

作为引起越野风潮的品牌，新杀手锏肯定是新的的硬派SUV，所以坦克400 Hi4-T应运而生。外观造型上，采用机甲风的坦克400 Hi4-T非常硬朗，大量的粗线条和直线的设计赋予整车刚猛的力量感。

动力方面，车辆搭载长城最新的Hi4-T插混技术，其中内燃机是一台2.0T四缸机，与之匹配的是长城自研的9HAT变速箱，电机位于变速箱内部的P2位置，整套系统综合功率300kW（408马力），峰值扭矩750N·m，0-100km/h加速可以做到7秒以内，与此同时，车辆还搭载了一块17.3kWh的电池组，可以实现55km的纯电续航能力。威猛霸气的机甲外型、精致舒适的内饰设计、宽适空间和越野+新能源的技术内核，这样的坦克400 Hi4-T，不看多两眼？

欧拉品牌

继续ALL IN”女性赛道

欧拉品牌，全新的车型虽然没有，但有杀伤力的事，还是挺多的，2023欧拉品牌之夜，欧拉宣告奔赴品牌2.0时代，聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度，发布暖科技、生命美学、OK服务、O₂生态四大核心价值，全面落实“ALL IN”女性赛道。

而在不久前的 上海 车展期间，欧拉也带来了全新车型：如首款搭载1080°女性安全架构“暖科技”的车型——2023款 欧拉芭蕾猫 ，新增22项暖科技配置，全面升级女性友好体验；年轻人的电动GT——2023款 欧拉好猫GT 木兰版等。

魏牌

高山DHT-PHEV：高端豪华插混MPV

在推出大六座插混SUV蓝山之后，下定决心的魏牌掏出了第二台更高端的车高山DHT-PHEV。外观方面，新车前脸采用直瀑式格栅设计，并且与两侧大灯组连在一起，虽然这个脸有点 红旗 MPV的味道，但在大气这块，它明显是拉满了的，特别是配合5045/1960/1900mm的长宽高，以及3085mm轴距后，它的气场丝毫不输当下风头正盛的 腾势D9 。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机+电机组成的插混系统，预计将于今年年内上市销售。作为魏牌的旗舰MPV，不论是尺寸，还是豪华程度，高山还是做得挺到位的。这不仅是魏牌在MPV品类上的拓展，更代表魏牌开始关注高端新能源大六/七座市场的姿态。所以理想、 腾势 ，都有对手了。

一时的得失固然重要，但长久的未来其实才是真正的关键。目前的长城汽车确实稍逊风骚，但通过前面的五大杀手锏，我们可以 发现 它正在智能新能源赛道上实现由量及质的跳跃式发展。在杀手锏全都到位后，你觉得蓄力起跳的长城汽车，能去到到多高的地步呢？

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