汽车的成本价是售价的多少

今天寻车网小编整理了汽车的成本价是售价的多少相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、汽车的成本价是售价的多少
• 2、一汽红旗给奔驰宝马“上了一课”，豪华又霸气，仅10多万
• 3、红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

汽车的成本价是售价的多少

一辆车的真实成本是8~10万，超出的部份是各种税、企业的利润（尤以国企合资为最），一辆跑虎、奔驰等在国外含税价也就30万人民币左右，在中国汽车是奢侈品，在国外只是日常消耗品而已，老美开皮卡、老日开面包的也很多
这个成本价是很低的了，也就三分之一的价格。路虎揽胜高配在中国将近300万，在国外卖不到百万

一汽红旗给奔驰宝马“上了一课”，豪华又霸气，仅10多万

众所周知，在很长一段时间中，国内汽车市场中的销量主力是合资车，消费者在选择高端豪华车型时，也往往会优先考虑来自海外的 奔驰 宝马 等品牌。时至今日，奔驰宝马仍然是大多数消费者在选择豪华车时的首选，无论是 宝马3系 、 宝马X3 、 奔驰GLC ，还是定位更入门的 奔驰A级 、 奔驰GLA 、 宝马X1 ，在汽车市场中都有不少的拥趸，深受用户的认可。不过时至今日，很多自主品牌车企都已经崛起， 长安 、 长城 、吉利、 比亚迪 等都开始崭露头角，自主品牌车型的市场占有率正在日渐提高，很多消费者选车的目标也从海外品牌转变为自主品牌。

这不，同样是自主品牌的 一汽 红旗 ，就给奔驰宝马“上了一课”，新 红旗HS5 就拥有可以用越级来形容的产品力表现。其实一汽红旗在汽车市场中的知名度并不低，相信很多车迷都听说或见过一汽红旗。如今一汽红旗在汽车市场中同样取得了成功，2021年、2022年的品牌销量接连突破30万辆大关，如此高的销量对于一家豪华品牌来说真的算不错的，大多数二线豪华品牌都没有一汽红旗销量高。而新红旗HS5就是红旗家族的销量主力，2022年车系销量达到12.7万辆，位居细分市场第一梯队。

看到这里有人可能要好奇了，为啥说新红旗HS5能给奔驰宝马“上一课”呢？让我们从产品力的角度来分析这款车型，大家就知道答案了。首先来看外观，新红旗HS5采用家族最新的设计语言，前脸配备大尺寸的前格栅搭配直瀑式中网，内部除了有纵向的银色镀铬饰条外，还加入很多点阵结构，有种瀑布飞落溅起水花的既视感。格栅两侧则有粗壮的镀铬装饰，连接了两侧扁平设计的飞翼大灯，雾灯处还加入倒置的T型镀铬。前脸也有家族标志性的纵向红色车标，从前机盖位置延伸至格栅内部，在行驶时刚好可通过前风挡玻璃看到车标，仪式感不输传统车型的立标。

侧面来看，新红旗HS5的整车轮廓仍然偏向敦实厚重，拥有豪华SUV应有的气场。不过为了提升年轻感，这款车的D柱位置略有倾斜，形成类似溜背的效果，让这款车多了几分动感和年轻。前翼子板处也有红旗状的装饰板，这也是侧面的点睛之笔，提升了侧面的辨识度。轮毂根据车型的不同，提供18英寸和20英寸两种选择，气场都很强。尾部的层次感也比较丰富，除了有贯穿式的灯带之外，还有大量的横向线条，后包围处也加入了黑色网格状结构和银色镀铬，整车造型很年轻化。

内饰方面，新红旗HS5的座舱有些类似游艇，整个中控台呈现出和游艇类似的布局，整体线条很简约，和两侧门板交汇的地方则略带弧面处理，形成环抱结构。中控台上配备双12.3英寸贯通屏，屏幕内置3.0plus系统，将高频功能的操作层级进一步精简，2步以内就可以打开各种常用功能。方向盘前方配备8.3英寸W-HUD，480p的分辨率已经达到同级领先水准，能清晰显示当前车速、导航信息、限速标识等信息，辅助日常驾驶。并且W-HUD的亮度和高度支持十档调节，可以满足不同使用场景。

空间也是新红旗HS5的强项，这款车的车身长度为4785mm，轴距为2870mm，在豪华中型SUV里也不算小了。凭借这个尺寸，这款车的前排头部、腿部空间分别为1018mm和1090mm，后排头部、腿部空间分别为983mm和950mm。换句话来说，身高180cm的成年人坐进新红旗HS5的车内，也不会觉得空间局促，满足日常家用出行绰绰有余。车内的座椅也花费了心思，前后排座椅的坐垫长度分别为530mm和490mm，能对乘客的臀部和大腿起到良好的承托，久坐也不累。加上前排座椅加热/通风、后排座椅加热，新红旗HS5的乘坐舒适度已经达到同级领先水准。

新红旗HS5的舒适性配置还不止座椅加热/通风，这款车还配备有来自BOSE的品牌音响，全车共有12个扬声器，合理布局在车身的各处，并拥有环绕声技术，实际播放音乐的时候，无论你坐在车内哪个座位上，都能有种置身音乐中心的感觉，带来声临其境的听觉感受。目前逐渐开始流行的手机无线充电功能新红旗HS5也有提供，并且充电功率提升到40W，能快速给手机补充电量，出行中告别数据线。新红旗HS5还考虑到很多手机无线充电时发热较高，还设计有主动散热功能，充电中可以给手机散热，降低升温速度。

接着来看很多年轻人比较关注的动力，新红旗HS5全系标配2.0T+爱信8AT组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，这样的动力对一台2.0T发动机来说不算差了，也让新红旗HS5拥有7秒级别的百公里加速成绩，性能不输很多小钢炮车型。而爱信8AT的加入还为这款车带来了平顺的换挡体验和更低的油耗表现，WLTC工况下的百公里油耗仅为7.34L，不输很多带有48V轻混系统的2.0T豪车。底盘同样有优化，针对左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振改善，提升了行驶过程中的舒适度，并得到“2022年中国十佳底盘”的评价。

新红旗HS5还搭载了SACC高级巡航，能在0-150km/h全速域范围内进行自动巡航，轻松实现定距跟随前车，前车如果刹停了，新红旗HS5也会自动刹停。新手司机比较喜欢的全自动泊车这款车也有，并支持无车位线、无参照物等多种停车方式，车位识别率高达80%。而AEB自动紧急制动、后碰撞预警、开门预警、倒车横向预警等11项主动安全科技配置，提升了这款车的安全性能，假如前方有车辆/行人突然窜出，新红旗HS5会自动刹停，规避碰撞事故。

总的来说，其实看到这里也能 发现 ，新红旗HS5在同级别车型中也能保持较高的竞争力，不仅外观霸气有辨识度，内饰豪华上档次，而且配置、动力、安全也都达到第一梯队，整体实力不输竞品车型。关键新红旗HS5的价格是一个惊喜，指导价仅为18.38万-24.98万，这性价比是不是拉满了？ 新红旗HS5也是如今自主品牌车型的一个缩影，大多数自主品牌车型的实力都不差了，完全达到越级水准，但是价格更低，所以如今愿意选择自主品牌车型的消费者才越来越多，没必要盲目追捧合资车。

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红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来红旗、吉利、长安、比亚迪，谁是真正意义上的国产高端车？为什么？的相关内容。

这四个品牌总结的比较到位，还真是国内自主品牌中有希望冲击高端的前四位。加上长城、奇瑞，六个都是国内一线品牌。咱就一一点评一下六家车企（品牌）

奇瑞：几乎就是物美价廉的代名词

奇瑞旗下的品牌也不算少，品质也不错。自身旗下的瑞虎8plus，艾瑞泽系列，都是物美价廉，都有非常不错的产品力。像是瑞虎8Plus，中型SUV，外观大气，内饰豪华，配置丰富，只要13万左右的价格。艾瑞泽系列更是入门级轿车的代表。

然而奇瑞的品牌形象和高端总是联系不到一起，开瑞作为微型车的代表，敢和五菱宏光打价格战。捷途整车十年20万公里的质保，值得点赞，可是价格低廉，做工难免会难以保证，也和高端扯不上关系。旗下凯翼，基本也就是郊县比较常见。和以色列合资的观致系列，品控非常严格，质量也没得说，可是售价不高，销量也不好，也是落得一个叫好不叫座。入股了捷豹路虎，可是都不敢跟自己奇瑞两个字联系起来，生怕叫“奇瑞捷豹路虎”把品牌叫低端了。自奇瑞参与以来，捷豹路虎也是一路打折，八折虎，七折豹。

长城：我们想高端，但是不由自主的就回归了价值

长城（哈弗），在SUV地位不可动摇，在销量得到保证，品牌得到认可之后，长城也想向上再进一步，于是WEY品牌应运而生。从品牌形象设计，到车辆的内饰、做工，WEY处处体现了品牌的上进心。当时20万左右的售价，已经算是开了国产品牌的先河，然而发动机拉胯，之后又曝出了油耗虚标的问题，让这个品牌始终是不上不下的，现在价格一降再降，已经沦落到和自己家H6抢市场的尴尬境地。

长城的WEY系列还是缺乏足够的底蕴支撑，没有过硬的三大件，哪怕在装配工艺，品控方面做得再好也难以得到市场的认可。动力一般，油耗差，这是大部分车主对WEY系列的印象。像是最近的VV5，VV7等车型已经有了不小的进步，可是因为先入为主的关系，加上其他国产品牌进步太快，已经泯然众人矣。

长安：且看我Uni系列发力

长安作为一家国企，现在已经基本告别了靠合资吃饭的阶段，旗下CS75Plus，逸动等车型都是销量榜的常客。长安的产品线非常齐全，SUV领域，CS15、35、55、75，到CS95，什么样的尺寸，什么样的车型都有。不仅如此，还开发了欧尚等子品牌，分兵两路抢占市场。

然而长安的产品也和高端无缘，和国内大多数品牌一样，同质化较为严重，依然靠物美价廉来拼价格，哪怕是搭载了蓝鲸发动机，仍旧没能和其他一线品牌拉开档次。

不过旗下的Unit车型和即将上市的UNiK车型倒是让人眼前一亮，或许达不到高端豪华的程度，但是独树一帜，年轻化的标签并不难达到。

吉利：我不行，但是我儿子领克行

这是个望子成龙的典型，一个含辛茹苦的老父亲，培养出了一个不错的儿子。都说笨鸟先飞，勤能补拙，可是吉利没有飞，而是先下了个蛋。你看这个蛋他又大又圆，你看这个品牌他又长又宽……

说归说闹归闹，和长城的WEY不同，我感觉领克已经出头了。从领克01开始，到现在的03、06，几乎每一款产品都有非常不错的产品力和特色。像是领克03，国产小钢炮，百公里加速5秒多，填补了国产低价性能车的空白。更难能可贵的是，领克敢喊出整车终身保，不限里程，不限年限，可见对质量的自信，也可以看出企业的担当。也只有这样的担当，才足以成为高端品牌。

现在，领克已经向这个方向迈出了异常坚定的一步。

红旗：我不高端谁高端？

红旗，就这个品牌的名字，就这两个字，就值钱！只是天生的贵族血统，天生的豪华品牌。不为别的，就位红旗这两个字，你花50万，花100万都值！

什么是豪华，其实豪华品牌和产品本身已经没有多大关系了，100万的豪车，最大的意义在于满足你花100万买车的需求，并且告诉所有人，这辆车的价格是100万。他把车做到极致，豪华不惜成本，其实只是让你花着100万不显得那么大头而已。您说劳斯莱斯的伸缩车标有意义吗？，你说宾利后座上给你推出一瓶红酒，两个玻璃杯能高端到哪去？车门里给你带一把雨伞又能如何？只要你没有就行，你没有，就没办法说它不值这个钱。

而红旗，天然带这种属性，你有的东西他也可以有，可是他有的东西你永远学不来。

而且红旗同样整车终身保！

比亚迪：颠覆汽车行业的存在，不过请无视我的名字

你们外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！

比亚迪唐二代出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，为什么？

五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？ 寻车网

说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！

别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！

说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。

拿出一款汉DM，燃油车它能比他快吗？能！你能比它省油吗？能！你能既比它快又比它省油吗？不能！你能既比它快又比它省油，而且把成本控制在20万吗？不可能！这还不算高端？

我一直在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。

说奔驰，奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。说丰田，丰田也和比亚迪合资建厂，新车贴丰田的牌子。刀片电池出来，现在全世界车企都寻求合作。咱不是赶超国际品牌了，比亚迪人家已经做到了领先国际品牌。

汽车产业革命只是时间问题，各大车企都在默默转型，而引起这次革命的就是比亚迪。现在比亚迪的市值已经超过了奔驰，排在世界第四位，这样的成绩，应该可以称为高端了吧？

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