低速长安汽车价格 长安8万自动挡汽车

今天寻车网小编整理了低速长安汽车价格 长安8万自动挡汽车相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、长安8万自动挡汽车
• 2、长安CS75、哈弗H6全面对比，论产品力你更服谁？
• 3、瑞虎81.6T和长安CS75PLUS2.0T，谁更好？

长安8万自动挡汽车

长安8万自动挡汽车推荐

如果你正在寻找8万以内的自动挡家用车，这里推荐两款车型，它们操控性好，底盘扎实。

第一款是长安汽车-长安欧尚X5 2021款改款1.6LCVT豪华型，指导价为7.69万。它是一款时尚运动型SUV，车身尺寸长宽高分别是4490*1860*1580毫米，轴距2710毫米。车身外观霸气，高翘的车尾彰显运动感。内饰设计风格有些保守，中控屏尺寸是8英寸，反应灵敏。方向盘是塑料材质的，盘径大小合适，上下调节、多功能按键，操控性不错。动力方面，搭载了1.6L发动机，最大输出128马力，峰值扭矩161牛·米，传动系统匹配了模拟8挡CVT变速箱。安全配置包括两个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等等。这款车价格经济、油耗低、配置够用、驾驶感平顺。

第二款是上汽通用五菱-宝骏KiWiEV 2022款设计师轻享版，指导价为7.88万。它是一款微型电动车，车身尺寸长宽高分别是2894*1655*1595毫米，轴距2020毫米。外观结合了时尚、前卫、复古、可爱等多种元素。中控内饰造型简洁时尚，功能按键集中在驾驶位这边，副驾驶对面还有两个挂钩。方向盘是塑料材质的，握着大小合适，防滑效果不错。车身小巧，驾驶起来灵活自如，操控性挺好。动力方面，搭载了后置永磁同步电动机，最大输出54马力，峰值扭矩150牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。这款车配有快充和慢充两个接口，充电时间分别为1小时和5小时，纯电续航里程是305公里。安全配置包括两个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、低速行车警示音等等。其它实用配置包括普通遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、1个扬声器、卤素远近光大灯、转向辅助灯、电动车窗、手动空调、车内花粉过滤、PM2.5过滤装置、手机APP远程车辆监控、两个超声波雷达等等。它的车身小巧找车位容易，用电比烧油成本低。

长安欧尚X5是一款SUV车型，底盘高通过性好，适合家用自驾游，而宝骏KiWiEV适合上班代步，305公里的巡航里程，城际之间穿梭也是没有问题的。根据你的需求，可以选择其中一款。

长安CS75、哈弗H6全面对比，论产品力你更服谁？

《三国演义》中有一句世人皆知的典故，既生瑜何生亮。

放到现在，当某个领域出现在两个旗鼓相当的对手时，大家就会经常用这句话来形同。

这就好比在国内SUV市场， 长安CS75与哈弗H6多年来始终你追我赶，它们之间到底是周瑜实力不足，还是诸葛亮真的太厉害了呢？

其实，如果你了解历史就知道，诸葛亮并没有《三国演义》小说中那样料事如神，周瑜才能完全不在其之下，大家之所以认为诸葛亮比周瑜更厉害，都是因为这句“既生瑜何生亮”。

而说到底，汽车市场何尝不是如此？消费者购车时往往喜欢听别人说或跟随大流，以至于总有车型被“神”化，自带光环收割销量，这里并不是说它们不优秀，只是面对挑战者时，单论产品力未必真的能赢。

所以今天不谈光环，只从客观的角度，来为大家分析一下，近期备受关注的两款新车，长安CS75荣耀百万版和第三代哈弗H6，在产品力上到底谁更胜一筹？

拼功力：三大件，谁更硬核？

在对比之前，先了解两款车型的三大件基本情况。

长安CS75荣耀百万版

发动机：蓝鲸NE 1.5T

最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：前麦弗逊+后多连杆独立悬架

第三代哈弗H6

发动机：长城汽车1.5T

最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米

变速箱：6速手动/7速度湿式双离合变速箱

底盘：采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架

从基本面来看，它们的三大件几乎没有什么差别，无非就是长安CS75荣耀百万版马力更强一些，第三代哈弗H6扭矩略高一点，所以谁更硬核，还得看内在技术和驾驶感受。

两款车型虽然都搭载了自主研发的1.5T发动机，但蓝鲸NE 1.5T是基于国内首个OEM发动机平台研发全新动力，该平台在自动化率、智能化率都到了国际领先水平，该发动机更是集成应用了350bar高压直喷、AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项尖端技术，所以在性能上才会如此出众，排放上也满足严苛的国六b标准。

而哈弗H6呢，之前一直搭载的是GW4B15发动机，第三代H6的发动机型号最后多了一个A，即为改进型，其升级主要满足了国六b排放，喷油压力也由200bar提升350bar，但整体而言在技术的应用和领先性上，与蓝鲸NE1.5T存在着明显的差距。

再到变速箱和底盘，都是7速湿式双离合与前麦弗逊+后多连杆的配备，不同的是各自的匹配度和调教功力。 寻车网

两台车开起来，首先长安CS75的动力响应非常充沛、积极的，因为其发动机在1450-4500rmp之间都能输出峰值扭矩。此时变速箱的匹配也相当聪明，换挡逻辑清晰迅速，低速或急加速时几乎感受不到明显的顿挫。

不得不承认的是，虽然蓝鲸7速湿式双离合是长安汽车这两年应用的新品，但经历了300万公里整车道路车测试，以及从目前口碑反馈来看，可靠性也是非常不错的。

而哈弗的双离合变速箱应用较早，但过去和发动机的匹配性一般，第三代H6有了明显改进，比如油门前段换挡不会很窜，动力输出的线性程度也有所提升，整体感觉会比较平稳。

此外，两款车型的底盘都是比较舒适的调教，但试驾过后明显发现长安CS75荣耀百万版在颠簸路面下的路感更柔和，在减速带时更平稳，减震器效果非常到位。对比第三代哈弗H6，由于其采用了全新柠檬平台，底盘质感是是不错的，但路感还是会比较明显。

总之在我看来，三大件就像很多人评判周瑜和诸葛亮时，总是喜欢用战绩来衡量，它们都是杰出的军事家，就像长安与长城都是自主品牌技术的领军人物毋庸置疑。

但要说谁更强，《三国演义》用“草船借箭”、“赤壁之战”神话了诸葛亮，但历史上赤壁之战乃是周瑜一人指挥，正如长安汽车在发动机技术上的优势，是其他品牌通过升级所无法打破和超越的。

论价值：科技、配置，谁更全能？

古文有籍“曲有误，周郎顾”?；“亮性长于巧思，损益连驽,木牛流马,皆出其意”。两句话放在一起，不难看出周瑜文武双全，而诸葛亮是百分百的理工男，所以历史上周瑜的才能远胜于诸葛亮。

汽车亦是如此，从代步工具成为日常出行的伙伴，空间、配置、智能科技等既是消费者关心的重点，也是产品力和价值感的重要体现。

通过仔细对比，长安CS75荣耀百万版、第三代哈弗H6的车长都超过了4.65米，轴距也是在2700mm以上，作为紧凑级家用SUV空间完全够用。

但在实际使用过程中，长安CS75荣耀百万版灵活性超出预期，后排座椅可以完全放倒，放倒后的后备箱空间瞬间能够从520L扩容至1490L，这样的表现也是同级最佳，车内更是拥有大量的储物空间，大到儿童座椅、小到卡片、钥匙，都能找到合适的位置，哪怕尺寸更占优势的第三代哈弗H6在这样的表现下也略逊一筹。

同时，像实用性比较高的胎压监测、倒车影像、电动天窗、液晶仪表、中控大屏、智能互联、LED光源、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、皮质座椅等，长安CS75荣耀百万版都进行了标配（手动版除外），而第三代哈弗H6像天窗、皮质座椅这些都不是标配。

而在提升价值感智能科技上，长安CS75荣耀百万版搭载了备受用户认可的in Call 3.0智能交互系统，强大的智能语音，空调、车窗、导航、电话、车机都能通过语音控制，并且达到了99%自然语言识别。

尽管第三代哈弗H6也有不少智能配置，甚至还有L2级自动驾驶，但是新车的价格11.59-13.49万元，所带来的质价比和价值感，并没有顶配才11.99万的长安CS75荣耀百万版那么明显、实在。

总之，要说真正的全能和物廉价美，长安CS75荣耀百万版依然比第三代哈弗H6更加出众，说它是被低估的车圈周瑜倒也更有几分贴切。

聊设计：新秀与老将，谁更令人倾心？

“瑜时年二十四，吴中皆呼周郎”，在颜值这块周瑜是碾压诸葛亮的。

而对于一款汽车来说，颜值有多重要无须多言，市面上几乎找不出一款畅销车型的设计是难看的，而惊艳的设计也成为很多新车一炮而红的理由。

长安汽车近年成功过找到并树立了自己的家族化风格，从CS75 PLUS到UNI-T、UNI-K，每一款新车带来的都是让人惊艳的感觉，市场反响和关注也一次比一次高。

新款长安CS75荣耀百万版的外观更有CS75PLUS的感觉，星网式的前脸搭配装饰元素点缀，增强了新车的时尚感和运动感，18轮毂、贯通式尾灯则带来了更强大的气场和辨识度。

相比之下，作为已经延续了三代车型的哈弗H6，家族化设计大家已经非常熟悉，新车外观最大的感受就是比上一代车型更精致了。也许曾经哈弗H6的颜值算得上时尚、大气，但在年轻消费者追求个性的当下，这样的风格反而让新车少了一丝惊艳的感觉。

至于在内饰风格上，两款车型都是以简洁、科技的风格为主，长安CS75荣耀百万版的层次感略微丰富一些，并采用了偏向驾驶位一侧7.2度的中控屏设计，使用感来看更细致入微。

其实，从两款车型的销量数据也能说明一些问题，第三代哈弗H6上市以来，虽然H6的总销量依然是冠军，但其中主销的还是老款车型，而长安CS75一直是家族中销量担当，目前累计已经突破100万辆，所以两台新车实际表现几乎是不相上下。

最后，尽管两款车型都是自主SUV中的经典，但从它们更新换代的程度来说，长安CS75百万荣耀版更像是新秀，从技术、配置到设计都有着明显颠覆，而第三代哈弗H6则是被保护在”神车“光环下的一枚老将，它或许依然优秀，但就如历史上的周瑜和诸葛亮一样，没有“神”化的故事情节，谁更全能、具有价值感一目了然。所以在我看来，长安CS75百万荣耀版才是自主SUV中更具有硬实力、性价比的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎81.6T和长安CS75PLUS2.0T，谁更好？

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瑞虎8和长安CS75PLUS，可以说都是主流自主品牌的精品SUV，产品力都非常不错，瑞虎8上市时间长，产品成熟，在配备了奇瑞最新的1.6T发动机后，产品力进一步提升，尤其动力性能相当出色，如今瑞虎8是奇瑞旗下销量的不二担当。而长安CS75PLUS是长安汽车当前最火的SUV之一，也是长安汽车的销量担当。

从定位上来讲，瑞虎8定位中型SUV，而长安CS75PLUS定位紧凑型SUV，貌似相差一个级别，但实际上，瑞虎8属于入门级中型SUV，而长安CS75PLUS属于A+级SUV，可以说两车有很大的重合性，包括价格。瑞虎8售价区间8.88-15.59万元，搭载1.5T、1.6T两款发动机，其中1.6T动力车型售价区间11.99-15.59万元，共有5款车型。长安CS75PLUS售价区间10.69-15.49万元，其中2.0T动力车型售价区间为13.99-15.49万元，但只有2款，选择性不如瑞虎8丰富。

其实，从定价也可以看出来，瑞虎8比较亲民，其1.6T动力车型是作为主销车型出现的，而长安CS75PLUS凭借出色的设计和较强的产品力，定价较高，其2.0T车型基本上是用来拔高产品形象或地位，并不是作为主销车型。当然，无论是瑞虎8还是长安CS75PLUS，其定价都并不虚高，都是物有所值的。另外，奇瑞和长安均作为自主品牌一线车企，产品品控都可以，正常用，毛病都不多。

瑞虎8 1.6T车型搭载1.6T+7DCT动力总成，发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，7速湿式双离合变速箱来自格特拉克，这套动力总成整体匹配度不错，实测瑞虎8百公里加速9.22秒也算是相当不错的成绩，不过受限于排量，瑞虎8发动机动力储备略显不足，尤其是中主高速再加速能力偏弱。另外，7DCT变速箱调校偏舒适，平整体顺性不错，但是在低速情况下，2、3挡切换偶有顿挫，这也很多双离合变速箱的共性。

长安CS75PLUS 2.0T车型搭载2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，8速手自一体变速箱来自爱信，这套动力组合的表现可以用“惊艳”来表示。2.0T发动机动力储备相当丰厚，即使中高速也有着相当不错的再加速能力；而8AT变速箱也是爱信当前的主流产品，动力衔接的连贯性和平顺性几乎无可挑剔。精密的调校匹配无论CS75PLUS处于何种油门开度，也无论速度快慢，都几乎感受不到这台变速箱的存在感，即便全油门加速，在红线转速附近的升挡动作也被处理得“润物细无声”。其次它对于驾驶员油门踏板的指令响应也比较到位，升降挡动作算是精准、适时。

动力总力是操控的根本，所以，如果是倾向操控表现的话，显然长安CS75PLUS的2.0T+8AT动力总成，无论是发动机性能还是动力匹配调校方面，都要比瑞虎8的1.6T+7DCT更有优势，因此，如果偏重驾控，首先建议长安CS75PLUS 2.0T车型。

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