再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?

今天寻车网小编整理了再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、马自达CX-50即将上市，为何说TA已然具备爆款潜质？
• 2、再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?
• 3、昂克赛拉报价是多少？目前值得入手么？

马自达CX-50即将上市，为何说TA已然具备爆款潜质？

对于如今的汽车市场来说，“内卷”已成为了常态。卷价格、卷产品、卷技术，各种操作层出不穷，但却有这么一辆车另辟蹊径，在营销上卷出了新高度，到店用户可通过VR技术沉浸式感受不同场景下的用车体验，那便是 长安 马自达 旗下即将迎来上市的CX-50。

作为参考，马自达CX-50目前已完成了下线并开启了小定，预计将于今年5月迎来正式上市，而在4月18日，新车的中文名也将正式公布。虽然这样的数字化看车体验非常猎奇，但想得到消费者的青睐，还需自身有着足够的硬实力。那下面我们就对马自达CX-50进行一番简单剖析，看看全新而来的TA究竟值不值得推荐。

首先我们还是先来看看外观设计。马自达CX-50在外观方面依旧延用了家族式的魂动设计语言，作为马自达的标志性元素，这套设计放在现在还是非常有辨识的。大尺寸的黑化的格栅内部采用了点阵式的排列，通过与两侧狭长大灯的贯穿式连接后，也将进一步拉宽了整个车头的视觉宽度，配合下方大尺寸的银色护板，前脸部分的层次感也能得到不错的满足。

尺寸方面，马自达CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达2815mm。虽然新车定位于紧凑型SUV，但这样的尺寸表现甚至已经超过了很大一部分的中型SUV，故而车内的空间表现自然也是不会让我们失望的。从侧面来看，新车则是采用了长车头+短前悬的车身比例，运动感的呈现还是不错的，而由车头延伸至车尾的黑色护板设计也在一定程度赋予了新车更多的户外属性。

车尾部分，马自达CX-50同样展现出了浓厚的家族式味道，熏黑式的尾灯与两侧大尺寸的导流口设计让车尾的运动氛围实现了再度强化，配合下方与前脸呼应的银色护板，力量感也是得到了进一步的展现。

接下来我们在来看看内饰设计。相比起市面上越来越多的“堆料”内饰，马自达CX-50则是有着自己独特的见解，实用至上。所以在内饰我们并没有看到尺寸夸张的液晶屏幕，以及大量的虚拟按键，取而代之则是由液晶+机械式组合的仪表盘、10.25英寸的液晶中控以及大量的物理按键。但不可否认的是，这样的设计无疑会更加耐造，这何尝不是另一种个性呢？

但令我们感到欣喜的是，马自达CX-50终于搭载上了大尺寸的全景天窗，并对智能化体验实现了再度进阶。新车全系标配了第三代马自达悦联系统，甚至还加入了语音虚拟形象，而如酷我音乐、高德导航、手机互联、车家互联等智能化装备同样一应俱全，满足我们日常所需自绰绰有余，并且整车还可支持到OTA升级，以便用户能够体验到与时俱进的交互体验。

最后我们再来聊聊动力方面。据了解，马自达CX-50前期将推出两款燃油版车型，其分别将搭载2.0L自然吸气发动机与2.5L自然吸气发动机，变速箱方面则均将匹配6挡手自一体变速箱。其中2.5L版本还将采用智能无感变缸发动机技术，简单来说就是在不影响驾驶体验的情况下，通过智能变缸技术使得油耗进一步的下探。而在未来，马自达CX-50还将推出混动版车型，届时不论是动力表现还是油耗表现相信都将得到进一步的晋升。

至于驾驶质感就更不用谈了，毕竟这一直以来都是马自达的强项，但马自达CX-50却还在此基础上进阶加入了i-DM人马一体驾驶评价系统，该系统可通过驾驶人员的操作对应做出评分与反馈。这样一来，驾驶人员不仅能够更直观的看到自身操作，同时还可根据反馈信息不断提升驾驶水平，真正实现“人马合一”驾驶乐趣，不论是对于小白还是老司机来说，无疑都是锦上添花的存在。

哆哩君语：

融入户外风格的高颜值、媲美中型SUV的大尺寸，配合上进阶而来的交互体验以及独创的i-DM人马一体驾驶评价系统，马自达CX-50已然具备了一款畅销车型的潜质。但就像我们文章开头所说，市场的内卷已成常态，紧凑型SUV细分市场更是堪称水深火热，而马自达CX-50能否后来居上，交出一份满意的销量答卷呢，让我们拭目以待吧。

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再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何?

目前，国产马自达SUV车型共有三款，一汽马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8。从细分市场来看，相比丰田、本田等日系品牌在国内的车型投放，马自达似乎差了一款国产入门级小型SUV，所以，马自达CX-30就这么提上了国产化的日程。

从工信部第328批新车公示中显示的信息来看，马自达CX-30国产版将由长安马自达生产，而非一汽马自达。马自达如此决定其实也不难推测，参考2019年的销量数据，作为跨界型SUV的一汽马自达CX-4表现还算不错，全年拿下了超过5万辆的成绩。而长安马自达CX-5较为一般，全年销量约3.36万辆，定位中大型7座SUV的CX-8则是由于羸弱的动力，全年销量甚至未超过2000辆。所以，将CX-30交给长安马自达生产也算是一种平衡。

产品方面，马自达CX-30的车身三围尺寸算是小型SUV，新车长宽高分别为4395*1797*1545mm，但是2653mm轴距上却比本田的XR-V、缤智，丰田的C-HR、奕泽都要长，几乎和那些换代之前的紧凑型SUV差不多了。就尺寸而言，CX-30在同级车型里中规中矩，轴距有一定优势，车身三围则处于中偏上水平。

不过，从以往马自达车型的实际体验看，在实际乘坐空间上并不能令人满意，国产后的CX-30大概率也是如此。但是，关注汽车的朋友也知道，马自达吸引消费者从来就不是靠空间、配置等，其杀手锏主要有三：一是运动时尚的外观设计，二是精准出色的操控性能，三是较为优秀的油耗表现。

外观方面，CX-30采用了“魂动2.0”设计语言，新车展示了一种更成熟的设计，既保留了运动活力，更增添了车辆的精致感、豪华感。CX-30的前脸和全新昂克塞拉较为相似，家族标志性的黑色盾型格栅颇有气势，并使用了较为粗壮的镀铬饰条与细长的大灯相连接，突出了车辆的运动感。下方包围似乎比CX-5等车型更加厚重，看起来更有越野型SUV的观感。

侧面部分，富有运动感的线条和曲面展示了马自达对美学的理解，“小溜背”的设计也让它带有一丝跨界SUV的气质。不过，有一点让人不理解的是，侧面采用太多防刮塑料包边了，高级感弱了不少。车身尾部则是圆润饱满，尾灯造型与前脸相呼应，整体没有过多的线条修饰，看上去十分的自然流畅，车尾轮廓甚至有一点意大利式设计的风情。下方的排气采用了双边单出设计，运动氛围较为突出。

内饰方面，参考海外版CX-30和国产全新昂克塞拉，国产版应该会延续马自达“简约而不简单”的日式美学风格。前排设计采用的是以驾驶者为中心的环抱式座舱，并且为了更好的“人车合一”，方向盘也是与全新昂克塞拉相同的三幅式运动多功能方向盘，行车仪表则是7英寸液晶仪表+机械圆盘的组合，科技感有一定提升。多媒体中控屏为时下流行的悬浮式中控屏，尺寸达到了8.8英寸，并将支持CarPlay和CarLife手机映射互联，实用性上也符合当前用车习惯。

动力方面，根据目前曝光的信息来看，国产长安马自达CX-30采用的那台熟悉的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩或为200牛·米，变速箱大概率是6挡手自一体变速箱，整套动力总成相当成熟可靠。油耗方面，工信部申报信息显示百公里油耗仅为6.1L，处于同级主流水平。

至于消费者关心的“黑科技”SKYACTIV-X压燃发动机，马自达中国董事长渡部宣彦曾经表示：马自达将于2020在中国市场引进SKYACTIV-X压燃发动机，这款发动机将率先搭载于2021款昂克赛拉和引进的CX-30车型上。如果一切顺利，搭载SKYACTIV-X压燃发动机的车型预计下半年将与消费者见面。参数方面，根据国外相关数据显示，SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机最大功率或将达到177马力，峰值扭矩224牛·米。

所以，国产长安马自达CX-30极有可能在动力上采用和丰田C-HR、奕泽相同的做法，仅提供2.0L自吸发动机，其中，SKYACTIV-G 2.0L版本推出5款车型，动力更强的SKYACTIV-X版本推出2款。价格方面，参考进口CX-3、一汽马自达CX-4来看，国产长安马自达CX-30的价格约在12-18万元，主销车型售价应该不到15万元。

其他方面，海外版CX-30还提供四驱车型，它采用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统，带有多片离合器式差速器，马自达官方将其命名为i-Activ AWD，至于国产CX-30，四驱系统是否搭载还是个疑问。不过，加速度矢量控制系统升级版GVC Plus这个配置倒是会全系标配，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，驾驶者都能安心从容的享受旅程。

汽车渝评

根据马自达公布的2019年销量情况，马自达品牌2019全年累计销量为22.77万辆，相比2018年下滑了16.37%，而其他日系品牌如丰田、本田，即使是体量已经超过百万却依然有较大增长。所以，马自达将CX-30引入国内，其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列，以此获得更多的市场份额。但有一点不得不否认，CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手是那些合资小型SUV，但是这个级别市场被本田XR-V、缤智牢牢掌控，就连丰田C-HR、奕泽也未能形成什么影响力。因此，CX-30在上市之后依然很难帮助长安马自达迅速提升销量，更多的是抓住那些追求个性、操控性的少部分年轻人，给他们多一个选择。至于它的销量，若是能和CX-4一般，就足够令人满意了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂克赛拉报价是多少？目前值得入手么？

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底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

总的来说，昂克赛拉是一款好开，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情，热血澎湃。

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