静态体验路虎卫士，外观内饰都气派，但后排空间真不大（路虎卫士全新“越野之王”，比奔驰G级大，价格便宜一半）

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本文目录一览：

• 1、静态体验路虎卫士，外观内饰都气派，但后排空间真不大
• 2、路虎卫士全新“越野之王”，比奔驰G级大，价格便宜一半
• 3、仰望U8给路虎卫士带来了压力！过去要加价买，现在优惠很大

静态体验路虎卫士，外观内饰都气派，但后排空间真不大

路虎到底行不行了？这真是一个不好回答的问题，从极光和发现运动版等入门级车型销量和影响力来看，路虎品牌的地位每况愈下，一日不如一日，只能靠大幅降价来维持热度。但是从揽胜、发现等超豪华领域车型来看，路虎似乎并未受到半点影响和波及，依旧是潜在受众的购车首选之一。在硬派越野领域，新车卫士指导价77.8-95.8万，路虎依旧有底气。距离卫士上市已经有些日子了，今天我们就来看看实车表现到底如何，对得起这高昂的售价吗？

该说不说外观还是很霸气的，在原有的硬派越野风格，硬朗方正的车身线条基础上进行了改进，增加了不少圆角设计，整车看上去更显柔和，大气时尚前脸很有震慑力。

保险杠处搭载了银色护板，进一步凸显了车辆的越野气息，能够适应多种路况，跋山涉水不在话下。

和其他路虎品牌车型相比， 卫士的风格独树一帜，前脸格栅造型也是有明显不同，横幅式进气格栅，有很明显的辨识度。 寻车网

走进车里来看看，依旧是熟悉的平直方正的中控台设计，造型简洁，不过用料材质可以明显感受到，和星脉等车型走的是不同路线，风格更加粗狂，但一切求简的设计风格依旧是建立在保证舒适性的基础上。

虽然整体风格粗狂，但是依旧搭载了液晶仪表盘和中控液晶触控屏，以及旋钮等按键设计，整体布局造型和其他车型相近，但是更加精简，豪华氛围营造可能不如其它路虎的车型到位，更注重实用性，大尺寸四幅式方向盘，复古气息和科技感的完美结合。

从门板等处的细节，也不难发现最新一代路虎卫士的设计风格，在致敬经典，保留硬派越野的基础上，一些细节和做工都体现了品牌的用心和精致度。

副驾驶前的面板上，还有路虎卫士的英文logo标识，凸显车型的身份，储物空间比较多，设计合理，还支持无线充电功能，实用性出色。

唯一的遗憾就是后排空间表现不算出色，小编不到一米八，腿部空间并不富裕，要知道目前国内在售的还是110长轴距版本，轴距3022mm，实际表现并不是很出彩，谈不上宽敞充裕，但是后备箱是真的大。

静态体验下来，还是有那么几句话想说，对路虎卫士实车的第一印象就是，这款车的确是有贵的道理，有豪车范，有气场，再加上情怀加持，以及硬实力过硬，预算充裕的网友们可以考虑入手。不过在入手之前，也要接受它相对弱项的一些地方，比如空间表现不如预期，而且中控内饰设计风格和其他路虎的车型还是有很明显不同的，这一点主观因素占比太高，有人觉得简陋，但有人觉得恰到好处，还是要根据个人具体情况判断。看过那么多路虎，你觉得卫士这款车光看外观，静态体验怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士全新“越野之王”，比奔驰G级大，价格便宜一半

以BBA为首的豪华品牌，在国内市场备受追捧，这几月部分车型销量频繁刷新记录，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等表现亦是不俗。曾经火爆的路虎品牌，在经历低迷期之后，如今迅速回暖。根据路虎官方公布的数据，三季度全球销量达113569辆，较上一季度增长50%，中国市场较二季度增长14.6%，而9月销量同比增长28.5%。路虎全新卫士7月24日国内上市，也获得了部分消费追捧，截止10月累计订单量超3000辆，而根据购车网小编获得数据，8月终端销量156辆，9月终端销量迅速攀升到784辆。作为路虎家族越野能力最强悍的一款车型，全新卫士变化是颠覆性的，并不是说它的外形，而是它的整体定位和驾乘舒适性，以及“文明”程度，已经有了质的突破。以前的老卫士，虽然知名度并不逊色于奔驰G级多少，却基本不适合日常驾驶，纵使越野能力彪悍。全新一代卫士先期引入国内的是5门版的卫士110车型。尺寸更大，更符合国内消费者的需求，指导价77.8-95.8万。虽然和奔驰G级一样，都是以越野性能强悍闻名于世，但从定位上来看，很显然，卫士并没有打算和奔驰G级直接硬碰硬，要知道，奔驰G级的指导价可要142.98-189.88万，几乎是全新卫士的一倍。销量方面，奔驰G级最近的7-9月国内销量分别为392辆、247辆、338辆。路虎卫士在设计上是传承了经典，同时又融入了最新时尚潮流元素，细节上更显圆润现代，井字型前格栅，造型极为简洁，下方银色的前杠与黑色的护板融合，有效地丰富了前脸的视觉层次感，而方形大灯内部的圆形元素，则与老卫士有些相似，算是对经典的传承。平直方正的车身，B/D柱均应用了黑色涂装，C柱却是与车身同色，配上黑色的车顶，风格鲜明有辨识度，为全新卫士增添了几分时尚感。或许是因为短轴90系列尺寸大小（车长仅4.3米，轴距2.59米，和本田缤智等小型SUV差不多大），前期并未引入。目前国内在售的均是长轴110系列车型，长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距3022mm，接近角38度，离去角40度，通过角28度，最小离地间隙291mm。车长超过5米的全新卫士，五座版本乘坐空间自然会是相当宽裕的，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进全新卫士后排，头部有一拳+三指，腿部有三拳的空间富余。后备厢方正实用，正常状态下的容积就有1075升，放倒后排座椅后，可以扩展到2380升。全新卫士的内饰呈T型布局，比较有特色的是中控区域采用了内凹式的设计，可以作为储物之用，也算设计上比较特立独行的亮点。至于配置方面，我们以入门版车型为例，指导价77.8万，有前排侧气囊、前后头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达/360度全景影像、定速巡航、空气悬架、可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表+10寸中控屏、皮/织物混搭座椅、前排座椅加热、LED大灯等配置。搭载3.0T双涡轮增压发动机，带有48V的轻混系统，最大功率294kW，峰值扭矩550牛米，配8速手自一体变速箱，百公里加速仅6.1秒。新一代卫士配备第二代智能全地形适应反馈系统，有涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等多种模式可供选择，越野能力之强是毋庸置疑的。全新卫士另一明显的变化就是由非承载式车身变为了承载式车身，不过采用了全铝架构，车身钢性反而提升了很多倍。很显然，通过简单的了解，你会发现，全新路虎卫士方方面面都都有颠覆性的变化，设计更加文明现代，配置更为丰富，空间更为宽敞，驾乘更为舒适，不变的是它超强的越野性能。如果您的购车预算在77-95万左右，会考虑购买全新路虎卫士吗？

仰望U8给路虎卫士带来了压力！过去要加价买，现在优惠很大

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前几天，念寒有注意到车友群在聊一个比较有趣的话题，说 比亚迪 高端新能源品牌 仰望 是真的不给别人留活路，尤其是纯电硬派越野 仰望U8 ，对很多传统燃油硬派越野构成了很大的威胁。

其中就有车友在群里头问念寒，仰望U8对哪一款车的影响最大，我想了很久，不知道是不是对的，但根据我的观察了解，仰望U8对 路虎 卫士 的影响还是蛮大的，其它车型暂且还不那么明显。

为什么这么说呢？众所周知，路虎卫士可是曾经的硬派越野之王，它的历史背景得追溯到1948年，最初是为英国军方生产的轻型越野车。正因为凭借着出色的性能和可靠性，卫士迅速在全球范围内赢得了声誉，成为了硬派越野车的标杆车型。

远的不谈，近的不提，就拿2022年全新一代路虎卫士上市说起，当时据念寒的了解，现车根本就买不到，只能通过加价的方式购买，最大加价幅度达到了5万。

可是随着随着仰望U8等新能源硬派越野车型的出现，卫士的价格开始出现大幅度下滑，甚至到了价格崩盘的地步，有些版本车型的优惠力度达到了10万，想想都让人觉得有些不可思议。

那么为什么会出现这种情况呢？其实道理很简单，四个字就能够讲清楚，那就是“肉弱强食”，只要产品力足够强，自然而然就会受到市场的青睐，这是亘古不变的道理。

而我们都知道，新能源硬派越野车最大的优势在于，拥有更强劲的性能、更智能的功能和更舒适的体验。

别的新能源硬派越野就不说了，单单以仰望U8为例，其最大功率可达1100马力，峰值扭矩可达1600牛·米，0-100km/h加速时间仅为3秒。

除此之外，仰望U8还搭载了L4级自动驾驶能力，并具备OTA 远程 升级、智能座舱等功能。相比之下，路虎卫士在性能、功能、智能化方面都落后了一截，怎么可能还会受到市场的青睐呢？

所以说，在面对新能源硬派越野的巨大冲击之下，路虎卫士如果不积极去做出改变的话，恐怕将会被时代淘汰，被市场给放弃。

所以说，路虎当务之急就是要加快新能源车型的研发，推出更具竞争力的产品，才能保住自己在硬派越野车市场的地位。

除了仰望U8以外，据念寒获悉到今年预计要上市的新能源硬派越野还蛮多的，比如有 奔驰EQG 、 悍马 EV、Rivian R1S和Lordstown Endurance等实力非常强劲的纯电硬派越野。

当然，念寒也有注意到有些车友还是比较热衷于传统燃油硬派越野的，这可能是对燃油车的一种独有情怀，刻在骨子里头无法抹去的。

但是事实胜于雄辩，路虎卫士这几年确实在走下坡路，包括很多传统燃油硬派越野车亦是如此，这是我们有目共睹的。

未来，新能源硬派越野将成为市场的主流，这是不争的事实。对于路虎卫士来说，唯有加快转型，才能在未来的竞争中立于不败之地。

【本文来自易车号作者念寒车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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