除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬” 全新路虎卫士来袭，越野车你又多了一个硬核选择

今天寻车网小编整理了除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬” 全新路虎卫士来袭，越野车你又多了一个硬核选择相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬”
• 2、全新路虎卫士来袭，越野车你又多了一个硬核选择
• 3、没大梁不算越野车？新一代路虎卫士实车，3.0T引擎配空气悬架

除了牧马人，吉姆尼 卫士 福特Bronco，这3款越野车绝对够“硬”

对于越野爱好者而言，一辆硬派越野车绝对是他们一生的梦想。但是面对丰田普拉多和陆地巡洋舰、路虎揽胜、乐途等“硬汉”越野车动辄好几十万甚至上百万的高昂价格，挡住了大多数人的脚步。笔者为大家推荐3款不仅彰显硬汉气质，且价格相对便宜的越野车：铃木吉姆尼、路虎卫士、福特Bronco。看看你中意哪款？

01

铃木吉姆尼

吉姆尼应该算是目前在售的尺寸最小的硬派越野车了，目前全球已经有超过300万台吉姆尼被销往全球近200个国家。

如今，这款上世纪70年代就出现在公众面前的小型越野车至今也不过进行了3次换代。自第三代吉姆尼于1998年上市后，经过20年后，终于在2018年迎来了第四代吉姆尼的面世。

在外观方面，吉姆尼仍旧延续方正的造型、硬朗的线条，以及带有标志性的圆形大灯和竖状进气格珊。只是在细节上做了提升，看起来更方正，更有质感，且采用了双色车身设计，看起来有种灵动感。尤其是前脸，做了层次化处理，夸张的防撞前保险杠也做了强化处理，让整个前脸看起来有几分悍马的味道。

新一代吉姆尼主要分为吉姆尼与吉姆尼Sierra两种车型，前者采用了特别调校的0.66T发动机，后者采用了全新开发的1.5L发动机，且均有5速手动与4速自动变速箱。此外，它的底盘是全新开发的梯形大梁级3连杆固定式后轴，且配有适时式4WD四驱系统及加力箱，完整延续了吉姆尼所具备的纯正越野血统。

目前在售的是2019款第四代吉姆尼，在国内只能通过平行进口的方式购买到中东版，售价大约在26万元。

02

路虎卫士

对于路虎的认知，许多人多停留在揽胜、发现，却对路虎旗下最经典的硬派越野车型——卫士知之甚少。其实，前两者虽然在大众眼里比卫士更有名，但在越野圈子，卫士却更能代表路虎的“冒险”精神。不仅如此，卫士还是路虎旗下的首款车型，在最初的20年里，它是路虎品牌的唯一车型，而且因出色的越野性能，被广泛地作为军车使用。

自2007年推出路虎卫士以来几乎就没变过，如今经过10多年后，路虎终于要推出全新一代卫士了。全新卫士采用了路虎全新的家族式设计风格，少了几分粗野，多了一种精致，显得更优雅，看上去有一种大巧不工的感觉。

全新卫士在配置方面进行了全面提升，配备了12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、高清抬头显示系统、高清超广角流媒体后视镜等豪华配置。且卫士还是路虎首款搭载了全新信息娱乐系统PIVI Pro的车型，可降低操作难度。当然，路虎引以为豪的360度全地形透视技术，以及可通过前进气格珊和外后视镜摄像头将车辆前方和车头下方的影像清晰地反馈到中控屏上的“透明引擎盖”技术，使驾驶起来更安全放心。自然，被称作“看家本领”的全地形反馈系统在全新卫士上自然也少不了，并首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式，可提供自动、雪地、沙地、泥沼、动态、节能等8种地形驾驶模式和新增的涉水模式。此外，与之配合的还有最大升高距离达145mm的空气悬架系统和涉水感应系统，使车辆在涉水时将水深和最大涉水深度（900mm）直观地显示在中控屏中，提升驾驶安全。

动力上，全新一代卫士搭载了一台2.0T发动机和3.0T双增压发动机，其中后者还搭载了48V轻混技术，而与之匹配的则是一台8速手自一体变速箱。

据悉，全新一代卫士将于2020年8月份在中国市场推出。

03

福特Bronco

最近不断有消息爆出，福特即将推出一款硬派越野气质的车型——福特Bronco，而且从曝光的路试谍照来看，上市时间近在咫尺。

其实，福特Bronco并不算是一款全新车型，而是一款停产24年后的“复活者”。福特Bronco最早出现在1966年，此后一直将竞争对手聚焦在Jeep牧马人上。曾经还被评为“全美最优秀越野车”，可见其卓越的越野性能。

全新福特Bronco依旧延续着方正的外观设计，复古的圆形大灯，拥有较高的离地间隙。且为了获得加大的接近角和离去角，新车采用了较短的前后悬设计。而且，它的玩乐性也得以保存，搭载了外挂式备胎和可拆卸式车顶。

从动力上看，新车搭载了2.3T发动机，匹配一台10速手自一体变速箱。且为了凸显其越野性能，或将搭载低速四驱、扭矩放大、后桥差速锁等硬派越野车必备“工具”。

据悉，全新福特Bronco将于今年4月份上市。且有消息称，目前“FORDBRONCO”商标已经在中国工商局完成注册，预示着这台有着悠久历史的硬派SUV极有可能会引进国产。

写在最后：除了这几款越野性能出众的“小型”越野车外，还有哪些“冷门”车型？欢迎留言。

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全新路虎卫士来袭，越野车你又多了一个硬核选择

新款路虎卫士

最最好看的配置 寻车网

没有之一

哑光绿涂装

白色复古钢轮毂

3门90版本

这个是首发限量版本，据说早已经订光了。

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没大梁不算越野车？新一代路虎卫士实车，3.0T引擎配空气悬架

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来没大梁不算越野车？新一代路虎卫士实车，3.0T引擎配空气悬架的相关内容。

全新一代 路虎卫士上市已经有一段时间了，虽然77.8万的起售价并不便宜，但它还是受到了很多越野爱好者的热议。不过价格并不是大家议论最热烈的方面，而是全新路虎卫士取消原本的“大梁”设计，由非承载式车身转变为承载式车身以及采用前后独立悬架，这点似乎成为了越野车迷无法接受的改变。那么没大梁的路虎卫士还算不算真正的越野车？下面我们借着这个契机，再来重新了解一下新一代路虎卫士的具体表现吧。

外观方面，新款路虎卫士还是继承了现款路虎的家族式的设计思路，整车线条非常的简单。前脸设计比较竖直，中网采用上中下三层式设计，并配合两侧半圆形LED头灯和硕大的进气中网，使整个前脸看起来力量感十足，符合一台硬派越野车应有的气质。

车侧方面，新款路虎卫士与老款卫士一样均使用了平直刚毅的腰线、窗线等特征。同时新车在C柱和D柱之间增加了车身同色装饰板，看起来十分个性独特。车身尺寸方面，新款路虎卫士的110车型长宽高分别为5018/2008/1967mm，轴距为3022mm，越野车身形十分魁梧。

新款路虎卫士选定的轮胎尺寸为255/60R20，兼顾了运动的外观和实用性。大胎块，大花纹，以及强化的胎侧，十分符合硬派的形象和全地形的用途。

车尾的设计也足够硬派，外挂式备胎是硬派越野的标志性元素，分体式的尾灯组辨识度很高，整车不管在城市道路还是越野路上都足够吸引人。值得一提的是，新款路虎卫士采用了D7x全铝构架，选择将大梁、车身作为一个整体来设计，通过焊接方式连接，官方宣称车身刚性是非承载式车身的3倍。另外悬架采用的是空气悬挂，进一步提升了整车的行驶舒适性。

内饰方面，新款路虎卫士延续了越野车一贯的粗犷、实用风格，中控台将几个功能区域划分得十分规整，方便驾驶员操作。而全液晶仪表盘、电子挡把、带有温度显示屏的空调控制旋钮、大尺寸中控屏等悉数出现在新车上，营造出了不错的科技感。并且整体做工和用料在同级别中也属上乘。

动力部分，新款路虎卫士统一配备了英式力的3.0T双涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米。传动系统匹配ZF的8AT变速箱，并配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。另外，第二代智能全地形反馈适应系统也出现在了新款路虎卫士上。

回到最初话题，新款路虎卫士没有了大梁之后是不是不算是真正的越野车了？从理论的角度来说，它的越野能力应该不比市面上的任何越野车差，而在实际驾驶体验中你会发现它好像也没有失去什么，反而又多了一层舒适与电子座舱带来的享受。所以我觉得它更像是一台能够兼顾越野和家用的大尺寸全能SUV。对此你有什么看法呢？

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