预售价将近11万的长安福特睿斯发布，有什么亮点？

今天寻车网小编整理了预售价将近11万的长安福特睿斯发布，有什么亮点？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、预售价将近11万的长安福特睿斯发布，有什么亮点？
• 2、卷配置不如卷价格，“低价电车”才是正确答案？
• 3、预算50万左右可以买哪些性价比高的汽车？

预售价将近11万的长安福特睿斯发布，有什么亮点？

在我看来，家用车应该是不“偏”的车。它不需要像跑车一样强大，不需要空间巨大，但需要让人觉得很方便。今天，在边肖与你交谈的福睿斯，属于这样一种家庭用车。

11万左右，可以买顶级车型的全能家用车试驾福特福睿斯

边肖对福睿斯相当熟悉去年年底，边肖试图驾驶1.0T版本。《新福克斯小弟，动力配置大升级 试驾新款福睿斯》详细介绍了中期改款的福睿斯边肖。不过这次获得的1.5L  福睿斯外观并没有太大变化，这里就不介绍了。

刚拿到试驾，让边肖感受到了便利，而无钥匙进入系统真的能给汽车用户带来很好的汽车体验。进车的时候，内饰没什么特别的。中控面板不是流行的巨幕，但是简单实用，而真皮方向盘手感很好。同时，方向盘上的多功能按钮还可以满足歌曲切换、连接挂断电话、设置巡航控制等日常操作。

除了刚才提到的巡航控制、无钥匙进入系统和多功能方向盘的配置外，还配备了后视镜锁自动折叠、无钥匙启动系统、发动机启停技术、LED日间行车灯、氙气大灯、自动大灯、主驾驶员座椅电动调节和记忆功能。说实话，这些配置在11万左右的合资车里可以称得上非常有钱，从上面的配置可以看出它们能给消费者带来什么。

虽然边肖在文章开头说没有必要把车内空间搞得巨大，但是对于需求是家用车的消费者来说，车内空间也是需要考虑的一个项目。福睿斯的室内空间并不出众，但也不显得拥挤。边肖身高174厘米，体重75公斤。在将驾驶室座椅调整到边肖驾驶最舒适的位置后，边肖坐在后排，与前排座椅仍有一个以上的冲压空间，尽管它不会像一些日本品牌车型那样翘起来。

作为汽车，即使只是家用，动力依然是消费者选择汽车时的一个考虑因素。福睿斯搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力可达122Ps，最大扭矩为152Nm，虽然这个参数并不出彩，但与同等级车型相比并不显弱。就实际驾驶体验而言，当挂D档时，福睿斯对边肖感觉非常平静，即使他加大油门，改变反应。一旦上了S挡，就是另一种感觉了。油门踏板的反应会变得敏感得多。同时深度踩油门后换挡响应非常积极。另外，在边肖的印象中，这个价位车型的S挡只是改变了换挡逻辑，增加了升挡和降挡的速度，但油门响应变化不大(可能边肖不了解，但是目前边肖开的这些车中，11万左右车型的S挡和D挡的油门响应只有福睿斯)不同。11万左右，可以买顶级车型的全能家用车试驾福特福睿斯

一般来说，家用车型的操控要求不高，但边肖利用周末跑了一趟山.也许很多人都把它当笑话看，家用车跑山？搞笑？你真的不信。虽然边肖在山路上的平均速度只有60公里/小时左右(请看清楚，平均速度肯定有快有慢)，但福睿斯给边肖带来了一种非常好的感觉，福睿斯无论是掉头还是连续转弯都有一种相对较好的控制感，这对边肖来说确实是一个很大的惊喜。

总结：从配置到空间，也讲动力和控制。可以说总会有比它更强的模型，但是可以说，比它更强的空间不一定有他，空间比它更大。大控可能赶不上福睿斯从这个角度来说，福睿斯就是这样一个不“偏”的模式，边肖一开始就说在边肖认知上不“偏”。

福睿斯在空间、动力、操控上并不“偏”，在配置上也让消费者尽可能方便的使用汽车，可谓锦上添花。最后，边肖又补充了一句：据了解，临近年底，福睿斯终端优惠幅度比较大。目前重庆的优惠额度在1.5万元左右，也就是说，指导价11.68万元的顶级车型只能以10万元左右的价格购买。

卷配置不如卷价格，“低价电车”才是正确答案？

汽车市场价格战愈加狂热，汽车品牌们的价格也是越定越低，如今用户只需要花更少的钱就能购买到自己的目标车型。

时至今日，不仅是自主品牌在不断刷新市场的最低准入门槛，就连豪华品牌也层出不穷地推出“地板价”，用超低的价格给友商们一点小小的震撼。今天我们就来盘点一下那些细分领域的低价车型，看看便宜真的有好货吗？

启源A05

如果说秦PLUS DM-i冠军版9.98万的门槛价，给到了一众日系家轿，来自中国新能源车的小震撼，那么在10月上市的 长安启源A05 ，则以8.99万元的起售价，给到自主同行们一些小小的“内卷”震撼了，因为后者再一次拉低了国产新能源家轿的最低门槛。

产品力方面，启源A05不同于A07的圆润造型，整车棱角分明，在车身线条刻画上更具肌肉感一些。

不过外观造型并不是启源A05的核心亮点，新车的座舱搭载了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘和13.2英寸的竖置中控屏，全系还标配了 倒车影像 、无钥匙启动、 远程 启动、自动大灯、语音识别、主副座椅 电动调节 和自动空调等配置，虽然便宜，但是该给到的智能配置一个也不少，高配版还配置L2级辅助驾驶，或许智能化表现将会成为长安启源A05吸引用户的一个重要的卖点。

再来是车辆的动力系统，启源A05并不是增程动力，而是搭载了1.5L自吸发动机+电动机组成的插电式混动系统，分为电池容量的不同，CLTC工况下分别提供了70km和145km的纯电续航里程，馈电油耗可低至4.58L/100km。

但启源A05也不是全无缺点的，例如它的入门版车型70 Lite全车仅有主副驾两个安全气囊，采用的是 钢圈 轮毂，没有驻车雷达，全车仅有一个摄像头，后排不配备出风口， 座椅材质 是织物材质。

总而言之，如果你要想在启源A05上获得更为便捷、智能的用车体验，也至少要9.39万起的版本车型了，但总的来说，新车的性价比依然不错，这就看屏幕前的你如何抉择了。

睿蓝7

说到细分市场的“地板价”，前段时间的 睿蓝7 也必须得有一席之地，该车定位紧凑型纯电 SUV ，指导价区间为11.77万元-17.37万元，也是一名以“性价比”著称的选手。

先说续航，睿蓝7在CLTC工况下提供有450km和605km的两种纯电续航版本，相较同级别的竞品来说，这个续航表现的竞争力并不算大，不过睿蓝7支持换电，这个在目前这个价位的同等级选手中算是独一份。

其余方面，睿蓝7的轴距为2775mm，相较 比亚迪 宋PLUS EV以及 AION Y 等同级竞品，在空间上有一定优势，而且从13.97万元的驰月版开始，搭载有前麦弗逊后五连杆的独立悬架组合以及180kW/385N·m驱动电机，车辆在驾控层面的表现也还算不错。

此外，智能化也是睿蓝7的一大亮点，睿蓝7内置一颗吉利自研的龙鹰一号SOC智能座舱芯片，顶配车型则为 双龙 鹰一号芯片，根据笔者此前的实际体验来说，睿蓝7的车机流畅度还算不错，支持的应用也比较丰富。

但需要注意的是，睿蓝7的两款入门车型如追云和追云Air，它们搭载的是前麦弗逊后扭力梁悬架，乘坐舒适性有所削弱，且仅支持 倒车影像 、电动尾门、无钥匙进入等较为基础的功能，相较中配车型还少了铝合金轮毂、前排侧气囊、动能回收、泊车雷达、热泵空调等配置。

总而言之，抛开两款入门版车型，睿蓝7中高配版本的性价比也还不错，是值得大家花时间去店里看看实车的性价比之选。

宝马i3

作为豪华品牌里卖得最好的纯电B级车， 宝马i3 这款车，相信不用笔者再过多介绍了吧？毕竟在中文互联网有这么一句名言：“35万的 宝马 i3，是杂牌电车，22万的宝马i3，是巴伐利亚的巅峰之作！”

实际上，如果我们光看车辆参数，宝马i3的产品力还是可圈可点的，轴距达到2966mm，比燃油版3系还长。而相比同价位的国产电车，宝马i3还有3项优势：第一在于续航表现，CLTC工况下拥有526km和592km两个续航版本，虽然续航里程看着不长，但是不少用户都反馈续航能力相当扎实；其二，在于宝马出色的底盘调校能力，解决了纯电车的眩晕感，带来接近于燃油车的驾驶感受；第三，也是最重要的一点，宝马i3拥有“蓝天白云标”的信仰加持。

当然了，宝马i3降价前备受诟病的一点，在于它是“油改电”车型，因此在智能化表现上存在先天劣势，成为劝退不少用户选择它的主要理由。不过随着车辆的终端优惠给到位，宝马i3也顺势成为BBA中卖得最好的纯电轿车。

写在最后

从以上三款车型的入门版本来看，我们可以明显发现，在价格拉低的情况下，低价车型的确会存在一些配置的缺失，又便宜、产品表现力好、配置还足的产品几乎不存在，降价减配才是做低价的真思路。

实际上，入门版车型配置跟高配版比起来有所差别，但确实降低了在细分市场中用户购车的准入门槛，对于那些只需要用到基础的汽车功能，并不在乎智能化能力、车辆配置的用户非常友好，他们可以直接选择入门款车型，不必为多余的配置买单，而对于那些有更高需求的用户则可以通过选配或者购买更高版本的车型。这样一来，既提高了产品的受众面，也让用户有了更多选择。

今后，这种定低价的思路势必会持续影响到整个行业，导致众多汽车品牌不断地追逐最低的“地板价”,价格下调、同时减掉部分配置将成为大部分主打性价比产品的主流趋势，关于这种“低价”思路，大家觉得是利是弊呢？

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预算50万左右可以买哪些性价比高的汽车？

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吉利和现代之间的比较，我只能说，目前的自主品牌的造车工艺已经不比合资品牌差了。这种选择，如同你在华为手机和三星手机之间的比较。三星确实具备更多的技术储备，但华为的产品销量更好。

这两款车如何选择主要是看索纳塔的定价策略还有就是终端的价格情况，因为一个是自主品牌冲高之作，代表着自主品牌轿车的最高制造水准，另外一个则是曾经叱咤风云的入门级中级车典范，二者在价位上如果直接交手那么是一个比较难的选择。

但是从目前看二者其实价位重叠的范围并不算大，焕新之后的索纳塔车型更换了新的动力总成，同时升级了部分配置，参照售价也比现款增加了近1000元，按照博瑞指导价11.98-22.98万，索纳塔9售价16.98-24.98万，所以二者在价格维度上不存在直接竞争关系，最终购车决定主要要以预算条件为主。

全新的索纳塔美国起价为22,935美元（约合15.29万RMB）标配7英寸的触摸屏、支持苹果CarPlay和Android Auto、盲点检测、6扬声器的音响系统和织物座椅，动力总成为2.4L自然吸气+6AT。

升一级的车型为Sonata Eco，采用1.6T+7DCG的结构，售价为23,535（约合15.69万RMB）。 寻车网

再进一步则仍搭载2.4L发动机的SEL车型，售价24585美元（16.39万RMB），在基础版本上增加了些许配置，电动后备箱，10向电调座椅，加热按摩功能等。

再升一级的则是运动版车型，动力依然延续2.4L排量，不过增加了运动套件，比如双排气，运动套件，铝制踏板等运动风格套件，指导价为26085（17.39万RMB）。

Limited版则是升级了内饰材料，同时座椅变成真皮的，指导价28285（18.86万RMB）。

所以从新车规划的角度看，索纳塔不会主动和博瑞去竞争市场份额，但是现代今年在国内销量狂跌不止，以至于传出工厂停产的新闻，会让他在终端让利比较大，会出现一定的价格重叠，但是遗憾的是此次新导入的2.0T车型依然延续的是6AT，并没有采用全新的8AT变速箱，首先排除在外。

剩下的产品里，此次升级取消了2.4L，保留了1.6T，现代的双离合稳定性此前曾被质疑其稳定性，希望能够优化变速箱逻辑，这一点在博瑞的6AT上表现的还是比较好的。

但是博瑞的油耗问题一直是一个困扰，同时1.6T发动机能够享受购置税优惠，而1.8T则不能，所以在购车价相似的情况下现代索纳塔入手成本更低，后续用车的油耗开始也还可以，但是1.6T的车子配置就下来了。

建议：13-15万预算买博瑞，15-17万预算买现代。

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