如何加强我国汽车文化营销，有哪些策略？

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本文目录一览：

• 1、如何加强我国汽车文化营销，有哪些策略？
• 2、十万左右买啥牌子车好大众郎逸，长安胡特，雪佛兰，H6哪款车好一点
• 3、电动汽车的这一轮出海 | 汽车产经

如何加强我国汽车文化营销，有哪些策略？

% 目前我国汽车营销存在的问题
%+ % 营销理念空虚：我国汽车营销起步较晚，在汽车业产品一哄而上的同时，汽车营销针对产品过剩A 购买力不足的情
况A 临危受命+ 汽车营销围绕如何促销尝试了各种方法，但最终走入困境，而在向国外学习过程中惊喜地发现宝贵经
—谈汽车营销过程创新
山东滨州职业学院
石家庄工程技术学校
田杰
王子建
另辟蹊径，营销即赢销
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物流科技#""! 年第$ 期另辟蹊径，营销即赢销—田杰王子建
验。汽车营销业匆忙学用国外营销的各种营销方式，并忽略了根本的营销理念。当国人，向营销部门问% 你们卖的什么
车，营销部门指着路上飞奔的汽车说，汽车，卖汽车！从此可见汽车营销理念缺位，因为正确的汽车营销不卖产品卖服
务，提供高质上乘的购车服务，为购车人提供一套一生满意的购车服务才为双赢的营销理念。
&’ # 营销手段僵化。汽车营销部门目前营销手段主要有二，首先广告促销，但大量的广告轰炸不能促销产品( 反而让人
感到供过于求，产品市场疲软。其次价格竞争，在各种品牌的汽车都打价格战时，汽车营销业上演了一场恶性循环：价
格合理———服务合理———价格竞降———利润减少———服务缺位———顾客减少———继续降价———顾客不再信任———无利可
图———不能正常运营，最终汽车营销走入困境，几经创新，营销手段仍未走出价格优惠，广告诱惑的陈旧格局。由此，
汽车营销手段僵化的严重问题表露无遗。
&’ ) 营销对象单一。据各大城市的汽车营销业行业调查：目前我国大量汽车营销站点，都是通过挂靠汽车生产厂家，
被动经销。所谓被动经销，销售部门积极性低，究其根源决策权受生产环节制约。生产部门为了设置自己品牌的营销部
形成资金时间浪费，此外，顾客购车极为不便，挑选过程也形成时间、精力的浪费，商品积压更是雪上加霜。总之，营
销对象单一从各方面都不利于中国汽车营销。
&’ ! 营销程序不全。根据营销专家非利普科特勒营销基本理念，营销过程应包括市场调研$营销计划制定$营销计划
运作$反馈与再决策，但目前的汽车营销却漏掉最后一环，以达偷工减料，不负责任的目的。如果缺省此环节，就会造
成营销程序循环链从中断开，使所有的营销工作失去存在的可能，造成这一局面的因素有多方面，其一，营销部门没有
确认消费者的“上帝”角色，把消费者作为弱势群体* 其二市场营销管理的漏洞* 其三，一线人员素质较低’ 把各种营销
做成：钱货一清，概不负责。这是营销技术的严重不足，在营销运作中，这一技术错误将会被重复无数次，使所涉及的
消费者将对营销部门失去信任感。那么，缺少营销程序的反馈跟踪，将无法帮助问题解决，这将直接激化营销部门与消
费者之间的矛盾。最终，营销技术的这一不足将使营销企业名誉扫地，所以这一技术错误如同毁坏千里之堤的小小蚁
穴( 危害极大( 如不及时纠正后果不堪设想。
# 汽车营销问题的对策
#’ & 完善营销理念
放眼世界各地，营销模式各异、营销理念表述各不相同，但营销理念的内涵都能表述为：“服务第一、顾客至
上”。国内营销理念并不是没有正确的真理根基，只是在市场繁华的背景中，将这一正确的营销理念淡忘，故我国汽车
营销将利用已有根源结合认识到了的营销模式，迅速完善( 迅速赶超国外先进水平。东风载重汽车创造了辉煌的销售业
绩即得益于将经营理念从“以效益为中心”转变到“以用户为中心”。
基本步骤分为以下三个阶段：第一阶段：营销理念的树立。东风载重车公司提出了“以用户为中心”、“培养用户
型员工”的经营理念，并把“以用户为中心”作为企业的核心内容，牢固确立“市场第一，用户第一，服务第一”的思
想观念，所谓“用户型员工”即将自身当用户，转换角色“假如我是用户，我需要什么”。第二阶段：营销计划的策
划。东风载重车公司在上述营销理念下要求营销人员在为现有用户提供热情、快捷、及时、规范、周到的服务同时，不
断发现、寻找、挖掘用户。并要求一方面依靠科技进步，另一方面依靠市场需要的个性化开创用户赢得广阔经营空间。
在实践一段时间后，营销部门发现提供“五对”快捷服务在国际国内汽车市场极为兴旺，五对即“正确的时间、正确的
地点、正确的服务、正确的价格、正确的态度”的简称，如何能实现这一营销计划呢？第三阶段：营销计划“客户呼叫
中心”出台。根据市场需要，以维护用户的利益，培养用户忠诚度为目的利用现代化的计算机网络技术呼叫中心应运而
生。呼叫中心全称是“第三方客户服务中心”，是一个集语言技术，呼叫处理，计算机网络，多媒体应用等多种信息技
术为一体的综合性服务体系，呼叫网络中心的特点为% 经济性；实用性；贴心性：与用户零距离接触，为用户提供心贴
心的完美服务，表现出竞争的个性化，在顾客心中以勇于创新的形象成为良好的服务典范。
#’ # 活用营销手段
汽车营销手段灵活创新为营销上上之策，在合法合理的条件下，另辟蹊径，即可以为营销公司吸引更多顾客的购买
欲望，又可以增加公司自身的经济效益，从而全面推动公司发展。例如上海通用汽车营销“诚新二手车”，其成长分为
三步：第一步，问题分析：利用换位思考法，通用公司揣摩了购车者面临存款不足的困境；买车恐怕质量不过硬；维修
不便，养车麻烦；二手车价格不稳，新车转手跌价严重。第二步，寻找对策：针对以上问题的初步对策为，资助准备购
车者；帮助购车者鉴别汽车质量；建立各种维修站点；保证卖车时价格不会损失太多。以单向思维模式这四点难以实
现，但以创新思维之立体思维我们看到了一种崭新的思路，即以旧换新，利用二手车促销。第三步，实施对策：“诚新
二手车”允许以二手车公正的价格抵为购车款，（由上海通用车建立“二手车认证和质量保证中心”来评估价格）。其
次，由专门部门“二手车认证和质量保证中心”辅助购车者鉴别汽车质量，为购车者指明那些是最易耗损零部件，和汽
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另辟蹊径，营销即赢销—田杰王子建物流科技#$$! 年第% 期
车最易出现问题。再次，为方便维修时用车，“二手车认证和质量保证中心”利用收购二手车业务，在维修汽车期间，
借车给顾客使用。最后，“二手车认证和质量保证中心”通过完善了各项车辆标准化检测，保证“二手车评估价格”公
正化、透明化、合理化，保证回收本企业卖出汽车，并价格公道。此外，为满足年青的爱车族需要，提供租车服务，以
及二手车翻新增值出售。“二手车认证和质量保证中心”让二手车变“废”为宝，极大提高本企业经济效益，同时提供
给顾客提前买车机会，实现双赢服务。
#& ’ 实施多元化营销
在变化频繁竞争激烈的市场环境中，营销对象单一形成销售上的束缚，从营销的经验“水无常形，兵无常胜”来
看，除了营销根本理念不变之外，一切都应随即而动，不断变化。
重庆华润物业公司在营销中抛出“中国第一辆长安福特车花落谁家”的悬念，运用营销策划，创出佳绩，使汽车营
销也从中得出新型营销方式———产品组合。
恰当的产品组合，如汽车加房地产使用权，可为顾客一次交易提供多种使用价值；并可在汽车房产组合中，房车互
助，房地产提升了汽车形象，房产本身经久耐用，显出汽车过硬质量，车助房威，名车名房名企，共创名流世家；再
次，从产业经营策略来说，产品组合避免了竞争对于模仿，突出了营销策略的独创性，新颖性；另外从产业经营风险来
说，产品组合降低两者的总风险，因各个部分组合后抵抗风险的能力增强了；最后，从产业经营利润来说，产品组合策
略中凝聚了更多艺术的结晶，设计中需要更多的聪明才智。从而为激烈竞争中以昂贵的价格抢占优势创造了机会，营销
中常说“消费者购买的不是产品，而是让其享有名望的服务。”
#& ! 延伸营销程序
在营销中最忌营销程序不完整，这将导致企业名誉受到恶意攻击，并以一传十、十传百的速度进行传播。故通过完
善、周到、细致、精到的服务，营销者与客户建立一种良好的长期关系是以一当百的胜策。
首先( 应经过详细分析得出一线销售服务流程。销售流程共分为：客户开发、接待、咨询、产品介绍、试车、协
商、成交、交车、跟踪。客户开发即在销售流程首要环节通过与顾客接触初步了解其购买需求，和顾客建立一种良好的
关系。通过接待、咨询、产品介绍在销售流程第二环节帮助有意购车顾客逐步了解各种车型，直至销售人员获得顾客认
可，所选的车完全符合顾客心意，此环节才算完成。试车、协商、成交即在销售流程第三环节让顾客获得所选车的第一
手资料，并在全盘考虑顾客财务需求和关心顾客对车价和其他条件的要求上建立双方均感满意的购车协议。交车即与客
户对所购新车进行产权交割。跟踪是销售流程中最终环节，通过交车后及时访问以确认客户对新车质量和服务质量是否
满意。这是整个流程中最关键一环，体现以人为本、关心顾客的最佳时机。其次：确定各个详细步骤的关键问题。其
中，客户开发要广泛，接待协商要坦诚，交车要郑重， 跟踪要及时。此外，各个环节之间要衔接紧密。第三：针对每
一详细步骤提出具体明确要求。第四：面向实际，及时分析营销服务操作表现与顾客满意的差距。第五：总结经验，对
再次营销提出更新要求。总之，通过以上五步找出营销流程中的遗漏，结合实际执行对营销一线操作不断改进，把对顾
客的贴心关怀作为一切活动的核心目标，以各种细致入微、规范标准的流程服务赢得顾客。
在目前汽车营销状况下，只有解放思想，敢于创新，各种汽车营销的方法才会发掘出现有购买力之外的潜在购买
力，缓解汽车产品产大于销的形势，促进我国汽车业飞速发展，使汽车营销与汽车行业同步腾飞，形成购销两旺，百家
争鸣的美好前景。

十万左右买啥牌子车好大众郎逸，长安胡特，雪佛兰，H6哪款车好一点

个人推荐科鲁兹
雪佛兰
科鲁兹
10.89-15.99
万元
1.6l
科鲁兹是一款面向全球市场进行设计和研发的战略车型，由通用欧洲团队主导设计，主打运动风格的造型和富有驾驶乐趣的操控性能，被通用汽车寄予厚望。
在动力方面，雪佛兰科鲁兹匹配了1.6l和1.8l两款发动机。略显张扬的造型设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气，运动化的外型很容易迷惑人，使人误以为科鲁兹的动力跟其外型一样“张扬”。从动力性能上看，科鲁兹1.6l发动机最大功率可达86kw/6000rpm，最大扭矩达150n.m/3800rpm，而1.8l发动机的最大功率可达105kw/6200rpm，最大扭矩达177n•m/3800rpm。从发动机的数值上看，科鲁兹的动力性能可以说是中规中矩，跟同级别车型动力没有差距，动力性能没有外形那样张扬。虽然，科鲁兹的动力性能已经完全能够满足需求，但是相对于1360kg的整备质量，真正的跑起来虽然不能说肉，但肯定不能与其张扬的外型匹配。所以，有人评价科鲁兹是款“外强中干”的车型。
安全配置方面，科鲁兹标配abs
+
ebd
(电子制动力分配系统)、cbc(弯道刹车控制系统)等属标配，另外被动安全方面科鲁兹有一大亮点，其拥有同级别车型中最多的6只安全气囊，能够为前后排乘客提供更多的保护。作为一款运动车型，科鲁兹并没有匹配更加安全的esp系统，而是匹配了一套被称之为弯道控制系统(cbc)的系统。这套系统在安全性上不如esp系统，但较abs+ebd要好一些。如果您年轻富有激情，想买辆车代步，且注重乘员的安全，那么科鲁兹则是较好的选择。
科鲁兹车型油耗
1.6l
手动
网友油耗均值：8.60
l/100km
同排量98款车中
排名
88
官方油耗：7.30
国标测定油耗：7.30
1.6l
手自一体
网友油耗均值：8.90
l/100km
同排量30款车中
排名
17
官方油耗：8.20
国标测定油耗：8.20

电动汽车的这一轮出海 | 汽车产经

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来电动汽车的这一轮出海 | 汽车产经的相关内容。

最近几年，很多自主品牌开始让电动汽车出海销售。

去年，长安让首批 奔奔E-Star 开到了哥伦比亚；出口大户 奇瑞 将 艾瑞泽5e 驶进了巴西； 上汽大通MAXUS 则将旗下的电动MPV出口到了加拿大、美国等发达国家。

欧洲市场尤其热闹。

去年5月， 比亚迪 以新能源汽车渗透率最高的挪威为试点，首发了车型唐EV；今年 宏光MINI EV 疑似将用“Freze Nikrob EV”的名字亮相欧洲市场；前段时间 蔚来 也打包了一整套用户服务运营体系，正式进军挪威......

不过，虽然趟这个水的品牌有很多，但拓荒拓出成绩来的目前还比较少。

据海关总署统计，2020年全年，我国电动载人汽车累计出口只22.29万辆。

业内一资深人士告诉我们，22.29万辆还是加了二轮车、三轮车的数据， 实际的电动四轮乘用车出口量大约只有2万辆，几乎全部在欧洲。 “2021年加上 特斯拉 （上海）出口欧洲的量，预计超过10万辆。”而略微尴尬的是，欧洲市场似乎也并没有想象中美好。今年以来， 雷诺ZOE 、 大众ID.3 等热门车型都出现了月销量腰斩的情况。有人因此说， 欧洲市场这两年的盛况，莫名有几分像中国2017年靠补贴撑起来的花团锦簇。

这也让人不得不怀疑，自主品牌让纯电动车出海闯荡的梦想还有必要继续吗？又应该怎么继续？

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纷纷提前预订席位

其实，欧洲市场对电动车的接受程度并不比中国消费者高多少。比如今年4月，英国汽车协会（AA）最新的一项研究便显示，81%的司机仍然认为电动汽车价格过高，有56%的受访者都表示自己“不愿意”放弃传统的燃油汽车。跟国内消费者一样，他们对纯电动车有三个疑虑：第一，电动汽车充满电后的续航 里程 ，不如加满油后的燃油汽车；第二，电动汽车充电时间太长；第三，充电基础设施不够可靠。
寻车网

不过，尽管打开纯电动车市场仍有诸多肉眼可见的困难，但由于欧洲坚持“棒子+胡萝卜”的政策，多个机构还是对欧洲的新能源市场持乐观态度。比如，跨国咨询公司奥纬曾作出预测，2030年欧洲新能源汽车销量占比将达20%。

这种乐观的情绪同样弥漫在各个中国车企的心目中。虽然短期内不能完全打开市场，但他们都更愿意为未来的席位做好提前的准备。

上汽是最看好的欧洲市场的自主品牌之一。他们曾公开表示，预计2021年或2022年，在欧洲等地形成3~4个5万辆级的市场。去年，上汽 名爵EZS 电动产品便创造了中国历史上出口欧洲单一车型销量最高纪录，高达1.5万台。

长安汽车 分管国际业务的副总裁李名才则透露，长安在三年前就组建专职团队筹备欧洲市场的工作，他还补充： “整个海外市场实际上都非常有潜力，我们的判断逻辑是——海外还有二倍于中国的市场。”

侧重欧洲市场的还包括创立初就声称要出口欧洲的 爱驰 ，其相关负责人告诉汽车产经， 爱驰 汽车在2021年开年三个月，已登陆比利时、丹麦与法国等重要欧洲市场，接下来还将向北欧市场进一步扩张，全面覆盖中欧、东欧、南欧等国家。

据 爱驰 方面透露， 爱驰第一季度出口量已成功破千，几乎要赶上国内的一季度销量。 欧洲市场的重要性不言而喻。

当然， 爱驰 能在欧洲取得顺利开局，一个原因是因为欧洲的新能源市场正处于极速上升期（受益于政策）。根据太平洋证券提供的数据，第一季度欧洲八国新能源销量37.7万辆，同比增加100%。3月份，欧洲八国新能源乘用车19万辆，同比增长170%。另一个原因则可能是 爱驰 的人机交互系统等智能化设备比欧洲本土车型更吸引消费者。

不过，随着出口的或欧洲本土的新能源产品越来越多，竞争也变得越来越激烈，尤其我们能看到，像 雷诺ZOE 、 大众ID.3 这样的热门车型也遭遇挫折，自主品牌要在欧洲某一个弹丸之地立稳脚跟也并不容易。

也因此，选对路径非常关键。

2

“智”取欧洲

对待欧洲市场，中国车企呈现出了当代中国投资圈的精神面貌：投资最大的恐惧，不是亏钱，而是错过.

为了不错过机会，各家车企似乎早就做好了“苟且于眼前”的准备。

比如对于 蔚来 登陆挪威， 蔚来 创始人李斌便表示：“欧洲短期内肯定是赔钱的。”

长安李名才也说：“十年磨一剑，海外市场还得下绣花针的功夫，毕其功于一役的想法不现实，而且会踩坑。”

当然，尽管大家都是一道摸着过河，但各家的产品长板已显现出不同。比如， 蔚来 是在于狠砸血本的服务，宏光 MINI 则是别人都能以赶超的性价比优势。

不过，刨除要进攻欧洲的五菱，大部分车企的发展思路都非常一致。他们认为，中国电动汽车可以靠“性价比”优势攻下 东南 亚等市场， 但欧洲市场明显正迈入优质车型加速期，自主品牌在出口时应该在智能化等高价值层面带头冲锋。

北汽新能源 事业部总经理刘磊表示：“小微型电动汽车出口的国家，一般是欠发达或者交通密集度高、环保要求高的国家，所以能看到包括五菱和 北汽新能源 在内的一些主机厂，在这方面取得了一些突破。”

他同时指出， 在欧洲等海外市场获取更大的市场份额很有可能是中国品牌的豪华智能纯电。 “这跟需求是紧密相关的，可以参考 特斯拉 。”

区分策略最明显的当属 长城 汽车。

在去年2月的印度德里车展上， 长城 带去了 欧拉 R1和iiQ两款纯电车型。在今年3月第42届泰国曼谷国际车展上， 长城 又展出 欧拉好猫 、 欧拉黑猫 等电动车。这些微型电动车很大可能与欧洲市场无缘，因为 长城 计划拿来进军德国市场、欧盟市场的，是高端品牌 WEY 。

长城 汽车相关负责人向汽车产经表示：“小型车领域我们具备明显的性价比优势，在中、大型车上我们将打造更多的智能化优势。”

3

最后说说

一个越来越清楚的事实是，一旦在欧洲有群众基础作底，品牌高度基本可以吊打99%的自主品牌。

国产手机的出口之路就是典型映射。由于在印度、 东南 亚等市场如鱼得水，小米手机销量已经与苹果“不分伯仲”。但其在欧洲却不怎么灵光，长期以来份额都仅有三星份额的约五分之一。直到今年华为受到制裁、手机业务发展受阻，小米才成功替代华为，揽下欧洲市场第三名。

可以看出，欧洲市场的消费需求明显集中在中高端，攻下欧洲，也就是攻下了高端市场。

想来欣慰的是，这一次站在欧洲市场潮头的汽车品牌数量，已远远超过了当年的手机品牌。我们看得见的，不是犹豫不决，而是他们直逼市场塔尖的虽幼小但却果断的姿态。

至于谁能成为未来又一个“华为”、又一个“小米”，或许在现阶段，还真不是那么重要。

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