新款福特烈马报价多少钱 2024北京车展探馆：江铃福特烈马Bronco

今天寻车网小编整理了新款福特烈马报价多少钱 2024北京车展探馆：江铃福特烈马Bronco相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？
• 2、2024北京车展探馆：江铃福特烈马Bronco
• 3、代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭

如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？

今年有30万元预算买车的人，会面临一道选择题，会有选 福特 Bronco还是 坦克300 ？从去年就开始吊胃口的福特Bronco终于国产化了，也在今年1月份内完成了首次国产车型的曝光，具体 上市时间 ，官方说的是会在今年上半年，也很有可能是在今年的 北京 车展完成上市，官方表示价格有惊喜，业内的猜测是给到30万元以内的起售价。

对于这台福特Bronco来说，已经吊足了诸多越野迷的胃口，甚至已经有消费者在不知道配置售价以及提车时间的情况下，已经在4S店完成了盲订。这款车将会是2024年内消费者最为关注的一款越野车型之一。

那么现在，更让人关心的是这台车的性能；其次就是，30万以内可能吗？ 寻车网

先说驾驶属性，够不够用？

随着新车首次亮相之后，消费者对于它的价格也成为了一个关注点，而关于价格现在有传言说入门版本可能会卖到30万以内，并且官方对于价格上宣传的信息是“有惊喜”，但具体能不能卖到30万元内，目前还不得而知，感觉可能性很高。

配置方面，国产福特 烈马Bronco 将配备EMOD智能全时四驱系统、两把差速锁、前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等。然后，新车还搭载了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达（其中大部分是国产之后新加入的感知配件），支持ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、BLIS盲点监测系统等。

这里面值得看的技术，包括了EMOD智能全时四驱系统+全地形智能管理系统。

这两个技术，都是让你开车越野的时候，不那么慌，对新手额外有帮助加成。相比于全地形智能管理系统，EMOD的全时四驱系统，对福特车型熟悉的各位应该不会太陌生，看做是TOD适时四驱的升级版吧，在极端情况下有过热失效的风险，所以在TOD的基础上，升级而来了EMOD四驱系统，福特在Ranger上用的就是。

底层逻辑就是把电磁吸合+转速差的被动方式，改成了电机和减速机的直驱方式，就是在多片离合器结构前加入了一套扭矩分配装置，确保离合器片不会过热。然后，在四驱的分动箱还加强了各个部件的强度，把前输出轴的承扭能力从1200牛·米提升到了1850牛·米，这意思就是直接给它的性能上限提高了，尤其是面对极端路况的情况下。

之后的G.O.A.T.全地形智能管理系统，其实就是对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等模块进行介入，让用户在越野路况下开车更简单。从中挑一个重点讲吧，SDM结构，也就是在悬挂上有可以断开的防倾杆设计，在车内通过开关更改防倾杆的状态，越野时断开，可以让左右车轮失去关联，增加两个车轮之间的高低行程，公路上则选择连接在一起，减少过弯侧倾，对于越野性能的提升例如在高低不平的路面下提升通过性，在公路上行驶的时候，提升一定的舒适度。

如果这两项配置都能标配的话，卖到30万元以内，的确是会对市场上30万左右的越野车产品带来一定的冲击的。例如 Jeep 牧马人 、例如坦克300等产品，有着同等配置的车型，现在包括 丰田 普拉多 以及 雷克萨斯GX 等产品。而30万以内就有这个配置的话，福特Bronco能做到将会是一个非常大的卖点。

如果没能实现两个配置的标配，只有一个EMOD四驱系统的话也合适，再加上一把后锁，也能承托不错的越野性能，但就是没那么极致，能解决一大部分越野爱好者的用车需求，不需要极致，只是具备越野能力就合适，什么防倾杆断开等等，不太需要其实。

给了10AT，诚意够足

1月底，福特Bronco的实车正式发布亮相，新车总共会推出六个版本，这次没有引进 Bronco Sport 的城市 SUV 系列，引进的全是硬派越野车型，六个版本中还包括了Badlands、Everglades版本，也是越野配置最丰富的版本。

动力上2.3T的发动机没有太多可以讲了，都太熟悉了，动力不错技术成熟，可靠性和很稳定，用来越野的话是个不错的选择，就不过多讲了，全系都是2.3T的机子。

变速箱的选择上，给匹配的是10AT的组合，和海外版本一样，并且都使用着 非承载式 车身，整体来看硬件上几乎没有改动。这次国产给Bronco配上10AT变速箱，可以说是给这台车打了个非常好的底子，要知道，在国内同平台下的Ranger可是有8AT变速箱的备选方案可以用的。

10AT变速箱，优点是啥？

不难发现一件事，福特自家产品中 探险者 、野马以及新出的Bronco都在用着同样的一套动力总成，2.3T+10AT的这套动力。这台变速箱，我们对它应该不会陌生，代号是10R，10的意思就是代表10个前进挡位，R是纵置平台的后驱或者四驱；然后代号的最末尾会标注能承受的最大扭矩，像探险者的就是10R80，其中80的含义是最大承受800牛·米的扭矩，这一点在Bronco上应该不会有明显调整。

这套变速箱，其实是源自于 采埃孚 8AT的设计，而到了10AT版本上之后，整个变速箱采用全铝壳制造，整体重量只有106kg，整体的尺寸几乎等同于采埃孚的8AT。

福特的10AT有着10个前进挡和一个倒档，其中前六个挡位是减速传动比，第七挡位直接挡，八至十挡为超速挡。第一挡传动比为4.70:1，而第十挡的传动比则为0.64:1，所以整体齿比范围为7.34。

而这个齿比范围，相对来说不算广泛，甚至都没超过8AT和9ATA的齿比范围；福特认为齿比过高更不利于加速性能和拖拽性能，所以，设置的齿比不超过7.4。也正是因为齿比范围不是特别广，所以每个档位之间的传动比设置相当接近，在换挡期间转速只下降了20%左右，这意味着当全油门加速时，发动机基本可以保持在最佳扭矩输出。

这么看，10AT虽然齿比范围低，但齿比也相当密集，同时高档传动比也相对较低，整体上有效的提高了燃油经济性。根据不同车型调校不同的换挡逻辑来适配就行了，但，最后一个不确定因素就是10AT的可靠性，至少在福特F-150上的故障率有些高。

最后这台车的试驾感受到底如何，有没有给这套变速箱换一个新的换挡逻辑，这还要等后续的试驾才能感受到。至少目前来看，这套动力系统的底子不错，是套能翻山越岭的组合，也是福特能拿出的最顶的配置了。

入门版硬件配置如果是这样，2.3T+10AT，配备EMOD四驱系统，一把后锁的话，30万以内，还是具备一定杀伤力的。而且，它的提升通过性的改装方案现在已经非常成熟，而且改装起来也非常方便。

不过话说回来，或许也要致敬一波坦克300，不是它的火热销量，可能福特也不会引进Bronco这种重磅的越野产品。但两者之间的硬件配置，坦克300如果和福特Bronco比极限越野的话，未必能有更出色的表现。

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2024北京车展探馆：江铃福特烈马Bronco

易车讯 在2024 北京 车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了江铃福特烈马Bronco车型，新车将在北京车展中正式上市。新车定位中型SUV，具有硬派越野属性，采用 非承载式 车身结构以及前双叉臂/后整体桥悬架。此前新车预订价格区间为30-45万元

新车将推出包含大沼泽地在内的5款版本共7种车型，包含远湾、墨钻、长滩、荒地、大沼泽地5款版本，其中墨钻、长滩、荒地以及大沼泽地将原厂标配大脚套件。

新车前后翼子板配备了宽出车身的轮眉设计，并搭配了17英寸高亮喷黑铝合金防脱轮圈+固特异LT315/70/R17 35英寸外径泥地胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距达到2950mm。此外，新车还具有拖挂牵引资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500Kg。值得一提的是，新车还将拥有38度接近角和31度的离去角。

动力方面，新车将搭载代号为CAF488WQGK的2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率为202千瓦，最大扭矩429牛·米，传动系统将匹配10速自动变速箱。

代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭

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自驾游、户外露营风的兴起，越野车越来越受到消费者关注，车企也是踊跃布局越野车型， 捷途旅行者 、 北京BJ40 、方程 豹5 等车型先后进入市场。有些车型的市场热度不错，但是越野性能欠缺也是不争的事实，它们只是披着硬派越野造型的轻越野 SUV ，难以胜任较高难度的越野用车需求。

福特 为满足硬核越野 SUV 用户需求而来，在1月29日首发Ford Bronco福特烈马。福特烈马是越野圈的传奇车型，诞生至今已近六十年，并在全球各地获得不少消费者认可。进入国内的福特烈马也是足够硬核，里里外外的设计都展现狂野和彪悍气息。

里外设计足够硬派

福特烈马是诞生于1966年的车型，经历58年时间洗礼，这款车在海外已经有不错的影响力，成为美国汽车的传奇代表。从1966年到1996年，福特烈马先后推出了五代车型，并在2021年迎来全面焕新。虽然全新福特烈马的设计迎来升级，但是设计精髓依然向经典致敬，由内到外都体现着传承于1966年初代车型上的原汁原味的实用主义设计精髓。

进入国内的福特烈马也是有着经典的设计元素，外观与海外版车型基本一样，前脸向初代车型致敬，以矩形前格栅搭配圆形大灯组，带来不错辨识度。同时前格栅也有BRONCO英文字样，从正脸看着福特烈马会感觉个性十足。

车身侧面的设计线条比较笔直，方方正正的设计元素提升了整车的越野气息。同时福特烈马还用了大尺寸AT胎、外扩式轮眉、无框车门等设计。车身尾部在外挂式备胎装饰下，进一步彰显硬派气息。车尾两侧采用竖置式尾灯设计，底部是厚实的保险杠，尾门采用的是侧开的方式，车尾标有烈马和 江铃 福特的字样标识。

车内设计线条与造型相呼应，设计线条笔直，给人的感觉就是浓浓的越野气息，中控台采用大量方正元素装饰，并保留不少物理实体旋钮和按键，呈现出经典的美式粗犷感，整体设计既与硬朗的外观相契合。然后福特烈马内饰还有很好的高档气息，大面积采用软质材料，同时有12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，仪表盘显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持 CarPlay、语音控制。

中控台下方保留了物理按键，可以控制多媒体系统和空调系统，这些设计能提升用车便利性，尤其在恶劣天气环境下，物理按键比电子按键更可靠和更便捷，甚至车内进水了也不容易被损坏。

越野性能亮点十足

作为一款越野 SUV ，福特烈马的亮点在于越野性能。新车采用 非承载式 车身结构，前悬架为 双叉臂式独立悬架 ，后悬架为五连杆式整体桥非独立悬架，配备分时四驱系统、前后桥机械式差速锁、 坦克 掉头、蠕行模式等，面对郊外复杂的越野道路能够从容应对，具有较强的脱困能力。

车辆的接近角为45°，离去角为37°，通过角为26°，离地间隙达到了273mm，从而保证了出色的通过性能。并且，1700mm的轮距能够提供更好的侧向控制和稳定性。而在涉水能力方面，荒地版的涉水深度为850mm，而加装了涉水喉的大沼泽地版更是将涉水深度提升到了925mm。

这款车还有性能强劲的动力系统，搭载2.3T发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率202kW，峰值扭矩为429N·m，如此强悍的扭矩，在越野路爬坡时会比较轻松，而出色的发动机功率又能保证都给力源源不断地输出，在高速路超车能够更从容。

这车有荒地版和大沼泽地版，两款新车均拥有4.7的后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮气减震。与此同时，这两个版本的车型还配备了更智能的防倾杆断开功能，可以通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆的通过性。

福特烈马还搭载G.O.A.T模式地形管理系统，有了这套系统加持，新车拥有经济、运动、沙地、泥地等多种驾驶模式，既能在城市里舒适代步，又能够在郊外从容行走，是一款实力比较全面的车型。

同时福特烈马还有前 后驻车雷达 、 360度全景影像 、自适应巡航等配置，并配备自动双区空调、车内PM2.5过滤装置等辅助配置。这些配置的作用就是提升用户的用车舒适性， 360度全景影像 可以让新车在地库停车时更方便，以及在复杂路面看清楚车辆四周围路况。而自适应巡航系统有助提升长途开车的舒适性。

福特烈马就是一款实力全面的车型，既有日常用车的舒适性设计和配置，又配备迎合的越野功能，可以为用户带来很好的玩车乐趣。这款车计划于今年4月25日启幕的 北京 车展上市，价格将会是决定福特烈马成败的关键因素。

早些年第六代福特Bronco也进入过国内市场，平行进口车的身份导致价格高昂，当时市场售价高达70万元，不但远超官方进口的 Jeep 牧马人 的售价，而且还触碰到了 路虎 卫士 的价格区间。现在福特烈马已经进行国产，售价会进一步下探。

百姓评车/百姓汽车网

福特烈马在海外市场的竞争对手为牧马人，越野性能达到很高的水准。这款车进入国内后的越野性能跟海外版一样强悍，同时还有不少高端和智能配置，让用户既能兼顾在市区出行的经济性，也能在户外越野时游刃有余地应对复杂路况。

福特烈马的产品力不输同级别越野车，完全满足大部分消费者的用车需求，若未来有一个亲民的定价，成为越野车市场的爆款产品只是个时间问题。

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