奥迪a6烧机油维修需要多少钱

奥迪a6烧机油维修需要多少钱很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、为何说不建议普通家庭买德系车？
• 2、奥迪a6烧机油维修需要多少钱
• 3、德国汽车发动机和日本汽车发动机谁更好？

为何说不建议普通家庭买德系车？

因为德系车贵，质量堪忧，价格高昂，这三点就是不推荐买德系车的原因！

经济效益高： 德系车相比于日系、美系和国产等车来讲其后续的维护、保养甚至是加油成本都要高许多！据初步统计，一次例行的普通保养来讲德系车就要比日系车贵6-7百元，一年保养X次后所产生的经济费用也是可以看到的（土豪除外，主要适用于普通家庭）再者就是德系车需要添加“精粮”95号，目前加满一桶95号汽油就92号来讲要贵20+的费用，虽然少之又少但是积少成多！

质量堪忧： 当然这边说的质量堪忧并非是指德国大众，而是形容一汽或上汽大众的制造水平！近日从C-IASI中保汽车安全指数中看到广汽丰田凯美瑞的碰撞测试是高于一汽大众迈腾的

价格高昂： （还是那句老话本文针对普通百姓）有些网友又要来议论了！有钱谁买日系国产啊？但是对于普通工薪家庭来说德系车30万的起步价让许多人望而止步，相比德系来讲日系和国产只需要花更少的钱就可以享受到几乎相同的乘坐体验，为何不买较为便宜的日系和国产的？而且日系的保养、维修和燃油经济效益要比德系车来的更加便宜。

德洗车在中国道路不是太适合开，为什么这么说呢？中国人口太多，道理十分的拥挤，交通也不是很便利，而德国是世界上最早拥有高速公路的国家， 如今更是无限速行驶，所以他造的车在我国最适合上高速跑。所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，如果家庭用德系车，油耗就是一个很头疼的问题。

以上就是对为什么不推荐买德系车的总结！

奥迪a6烧机油维修需要多少钱

大修需要上万的

机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响，只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大，混合气带有机油，会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。德系车主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的机油燃烧，俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。

但是长期 靠加机油续命发动机，危害是很大的，容易导致拉缸报废发动机，这个是不可取的。

烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长

烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。

烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温 寻车网

活塞环卡滞的原因

卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

解决方法

目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的

奥迪车烧机油无损修复案例分享

德国汽车发动机和日本汽车发动机谁更好？

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日系车的发动机故障率低，这是所有维修师傅都认同的，即便如此，日系大部分发动机都不错，特别是不断的追求油耗上的热枕，真是让人佩服，丰田孜孜不倦的增加发动机热值，每次都是1%-2%的幅度提升，看似没什么卵用，但过了10年一看，41%热值的2.5L发动机已经诞生，而马自达，一直追求高压缩比，如今13:1已经完成，下一步则是17:1，看似动力和油耗还不如加一个涡轮或者电机有效，但10年之后再一看，油耗已经下滑到7L，而且是2.5L发动机。
如果说，买家用的汽车，很多人的首选都是日系的车，那是因为日系的车子在发动机方面比德系的车子更合适，虽然日系车的动力性能和技术应用不如德国的车子，但是在油耗上，优势要远远领先于德国的车，在价格上，也会比德国的车更占优势，德系发动机在汽缸壁上以网状方式进行打造，相对于日系发动机的平整汽缸壁来说，德系发动机的活塞运动未能完全带走机油，会在汽车发动机的汽缸壁上留下残余物，因此两者相比德系发动机的后期保养费用会更加昂贵。
德国和日本作为汽车研发的大国，对汽车发动机的生产有着更高的技术，因此德系发动机和日系发动机在汽车市场上也非常有名。很多消费者在买车时都会纠结不知该选择德系发动机还是日系发动机好，很多人的印象中德系车的整体表现比日系车更加出彩，但若就发动机来说的话，或许以日系发动机技高一筹。日系车节油是大家公认的表现，发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
日本发动机与德国发动机谁更胜一筹？维修多年的老师傅是这样说的，日系车的优势在5年之后就见到了，像是常规的动力系统，5年十万公里基本上日系车不会出现烧机油、发动机漏油等问题的，而常规的CVT和AT变速箱稳定性更是让人满意，作为一般的消费者，更多是以自己的使用感受而非专业测试作为评价车型的标准：只要不坏、不修、好用、没毛病，就是好产品。这一点，日系和德系车都达到了人们心目中“好东西”的标准。但10年的皇冠要比10年的奥迪A6L更容易出手的，稳定性高，价位或许会更出色，这都是老司机多年来的经验。

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