五菱缤果上市2个月降价增配，被车主投诉销售欺诈 全方位试驾五菱缤果，除了造型，大家更应该关注这些方面！

小编今天整理了一些五菱缤果上市2个月降价增配，被车主投诉销售欺诈 全方位试驾五菱缤果，除了造型，大家更应该关注这些方面！相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、五菱缤果上市2个月降价增配，被车主投诉销售欺诈
• 2、全方位试驾五菱缤果，除了造型，大家更应该关注这些方面！
• 3、五菱缤果几座车

五菱缤果上市2个月降价增配，被车主投诉销售欺诈

俗话说，听人劝吃饱饭。五菱缤果在上市2个月后，在舆论的压力之下新推出了增配车型。6月5日，五菱缤果新增悦享+款和灵犀互联+款上市，这两款车型新增了ESP和自动驻车，售价也涨了1000元。

售价8万元的车没有ESP

作为一款A0级小车，五菱缤果以5.98-8.38万元的售价遭到众多网友吐槽，认为其背离了五菱汽车主打性价比的产品调性。（新车｜五菱缤果上市即遭吐槽，失去性价比的五菱能走多远）

官方信息显示，五菱缤果全系标配了185轮胎、胎压报警、倒车影像、驾驶模式选择、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、车载蓝牙电话、手机app远程控制等。乍一看五菱缤果挺厚道，目前车市上很多即使比五菱缤果更贵的车型，可能也没有远程控制、全液晶仪表这些配置。

然而，网友吐槽最多的是五菱缤果安全配置缺失。五菱缤果只有333km次顶配和顶配车型搭载了主/副驾安全气囊，203km全系和333km入门版仅主驾有安全气囊，没有副驾驶气囊。 寻车网

而更应注意的是，五菱缤果全系车型都没有ESP，此为车主驾车的安全隐患。ESP系统全称车身电子稳定系统，它能够在提升车辆操控性能的同时，还可以有效地防止汽车达到其动态极限时失控。比如，在高速转弯、雨雪天气、路面湿滑等情况下，若车辆发生侧滑或失控，ESP系统能够独立控制四轮的刹车和动力系统，降低汽车的撞车事故率。ESP系统可能平时用不上，但假如遇到紧急情况时没有它就可能酿成大祸。

虽然很多A0级纯电车型也没有配备ESP，我国也没有强制汽车安装ESP，但是缤果的最高配售价已经超过了8万元，没有配备ESP实在说不过去。因此，网友要求五菱汽车增配ESP的呼声非常强烈。

降价增配实属不得已

对于五菱缤果的表现，车道君一直保持关注。五菱缤果上市一个月时，五菱缤果的产品经理“思行Si-Hang”发微博表示对缤果的销量表示满意，并称缤果将是五菱下一个百万用户的选择。对此，车道君认为缤果产品经理不宜高兴过早，若想复制宏光MINI EV的成功 ，五菱缤果必须降价增配。（关注｜若想复制宏光MINI EV ，五菱缤果必须降价增配）

现在五菱缤果推出了增配车型，有没有降价呢？车道君6月6日咨询了五菱缤果石家庄的经销商，得知目前缤果全系均有1000元到2000元左右的优惠。一位销售人员对车道君表示，现在购买入门级的缤果有赠送交强险等优惠，折合成现金差不多有1000元，而购买顶配车型有2000元的优惠。

有网友表示，缤果333中配车型和203高配车型原本需要加1500元加装的10.25寸大屏，现在已经是标配了。网上流传的五菱缤果的促销海报显示，缤果目前正在开展“99元下订，享摩登双重礼包”的促销活动。

正如车道君此前预测，五菱缤果想要卖得好必须降价增配。虽然不情愿，但是市场环境使得五菱缤果必须这么做，因为比亚迪海鸥实在是太猛了。

五菱缤果和比亚迪海鸥可以说是目前A0级电动车市场最强对手。五菱缤果在外观、空间上有一定优势，起售价也更低，消费者可选择性就更强。同时，缤果的短板也很明显，那就是安全配置过低，例如气囊、主被动安全配置等等。从长远看，比亚迪掌握电动车制造的诸多黑科技，全系车型均为自主研发自主生产，无论是品牌力还是技术能力，都远超五菱汽车。所以，面对海鸥咄咄逼人的攻势，缤果只能降价增配。

五菱汽车涉嫌欺诈销售

本来降价增配和搞促销应该是广为传播的事情，然而五菱缤果好像很低调，究其原因，车道君认为恐怕原因有二：一是五菱汽车的面子，上市刚两个月的新车又是降价又是增配，实在是不算光彩；二是老车主的心情，缤果降价增配，第一批购买缤果的车主会怎么想？

有网友留言称：第一批买的，没两个月就增配，就是大冤种试验品了呗。也有网友表示五菱汽车也照顾到了第一批车主的情绪：刚才问ling club客服了，是对首任车主终身免费保养，那买二手的车主是不是没有？如果这样，这个车不要指望以后能卖出去了。

还有网友对五菱汽车的诚信表示质疑：五菱这么大的企业没有半点信誉，即便整个互联网都在传增配，我仍然选择相信官方，询问官方及经销商都给我明确答复说近期不会增配。付款到车提车前后用时4天，提车不到48小时，五菱开始宣传增配了。

在第三方汽车投诉网站，关于缤果的投诉绝大多数都是发生在6月6日，也就是缤果推出增配车型的第二天，投诉内容也基本一致：销售欺诈，隐瞒相关信息。

一位缤果2023款 333km 灵犀互联款车主称：本人于4月12日购买了上汽通用五菱于3月29日刚刚上市的缤果车型，属于首批车主，购车不到两个月，五菱就推出了增加了车身稳定系统和自动驻车的升级款，只比旧款贵了1000元。我要求厂家给我加同样的配置，得到的回答是无法加装，但是为什么五菱潮改中心的潮改项目里花1599元就可以增配呢？这明显是对消费者的欺诈行为。

一位2023款 333km 灵犀互联款车主投诉称；本人4月26号购买五菱缤果，在购买车之前询问过销售是否会增配esc和自动驻车功能，销售说不可能并且还说至少也要半年之后才会增配，但是工信部4月18日就公示表明新车会怎增配两箱功能。销售为了自己的利益还是出售了旧款车！此行为欺骗误导了消费者。现在五菱增配不加价，导致旧款的车直接跌价并且存在安全隐患。

目前中国电动车市场竞争十分激烈，五菱缤果所处的A0级市场更是有比亚迪海鸥、奇瑞小蚂蚁、长安糯玉米、吉利熊猫等强劲对手，已经成为一片红海。在如此严峻的市场环境下，缤果想复制宏光MINI EV的成功，成为下一个百万辆车型，必须认清自己的短板，回归“为人民造车”的初心。

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全方位试驾五菱缤果，除了造型，大家更应该关注这些方面！

3月销量7756辆、4月销量16383辆、5月销量18015辆、6月销量为19118辆，这些数字可能让你猜测是一款什么样的车。没错，这是今年3月份上市的五菱缤果的成绩。对于一款纯电车型来说，这样的销量成绩堪称现象级。那么，五菱缤果究竟有何魅力，能够吸引如此多的消费者呢？我们近期租了一台售价为8.38万元的缤果2023款333km灵犀互联款，进行了一周的深度试驾，以探究其除了造型以外的续航、驾驶等方面的实际表现，并为有意向购买这款车的朋友们提供一份参考。
首先，我们来看一下五菱缤果的实际续航表现。由于充电的便利性不如油车加油，因此在一定的价格里，续航能力成了消费者关注的重点。但实话说，标称续航是一方面，实际能不能跑出这个数则是另说了。我们这次的续航测试，并不是单纯为了数据，是完全模拟大家出行的能耗策略，因此，我们没有对它进行光电（实际上绝大部分用户不会光电才充电），我们记录的是它从电池SOC 100%-20%的续航表现，以高速+城市快速路的真实出行测试。
在标准模式下，我们以86.59km/h的平均时速行驶了67.8km，表显掉电里程为83km，电量从97%掉到72%，打折率为81.69%。而在经济模式下，我们以78.41km/h的平均时速行驶了113.7km，表显掉电里程为107km，电量从67%掉到35%，打折率为106.26%。从上述数据可以看到，五菱缤果在高速上的续航达成率是不太一样的。
接下来，我们来看一下五菱缤果的充电速度。在说充电效率之前，我要先说一下，五菱缤果的电池散热方式是风冷的。什么是风冷，就是靠自然对流来实现电池的冷却，好处就是成本低、结构简单，不好的地方就是受环境温度影响比较大，所以生活在极寒或极热地方的消费者记得要注意下。
至于五菱缤果的充电效率，首先它与宏光MINIEV不一样的地方在于，搭载31.9kWh电池的版本，即CLTC续航333公里的版本是支持快充的。根据我们在小桔充电（120kW）实测，五菱缤果从电量13%充到95%的用时是1小时22分，从30%充到80%用时是47分钟，峰值充电功率是32kW，峰值电压是329V、峰值电流100A。
但峰值32kW的充电功率持续时间并不久（2.5分钟），从我们做的充电分析图可以看到，充电功率的提升要不提升电压，要不提升电流，当充电功率达到峰值时，电压在维持，而电流在下降。因此，缤果在13%到30%的充电区间，缤果的充电功率可以维持在30kW左右，而从30%-80%，充电功率会随着电流的下降，从30kW下降到20kW左右。
考虑到它是风冷电池以及热管理的方式，我认为这种表现是正常的。不过，我们在其他时间对缤果充电时出现了充电不正常的现象，也请懂行的网友们帮忙解答一下。我们在一次充电过程中出现了充电功率跑不起的情况，一开始我们以为是充电桩的问题，后来换了两个充电站以及四个充电桩最大充电功率也只有20kW，从充电桩的窗口显示来看，应该是车辆请求的充电电流过低的问题。而在静置一个晚上后，第二天充电又正常了，所以出现了在一周的深度试驾中，充电有时正常有时不正常的问题。
最后，我们来看一下五菱缤果的整体试驾感受。大家买车关注的方面是很多元的，并不是所有人都在乎续航、充电效率，更多数消费者在意车子的整体表现。而整体表现中，续航打折率、充电效率只是构成其中的一环，比如五菱缤果，消费者还会关心动力如何、智能表现如何以及空间表现如何等等。
以上就是关于五菱缤果在续航达成率、充电以及整体试驾的一些分享，有一说一，这只是参考，因为用车环境和驾驶习惯的不同，会导致体验不同。但我从一周的体验下来后发现，五菱在打造小车方面是颇有心得的。为何这样说呢，其实从五菱宏光MINIEV到五菱缤果，大家应该可以发现，尽管不能满足大家既要想要还要有要的需求，但它在这些需求里面，总会有一面可以打动大家。五菱对打造小车的思考，并没有盲目堆配置续航，事实上从价格来看，在电池成本的桎梏上，也很难全方位追求性价比。但也可以发现，宏光MINIEV和缤果都是致力于满足代步需求的话，那么价格更高的缤果，会在大家从A点到B点的出行中，用动力更好的电机、更长的续航、更好的智能配置去升级大家的体验。因此，用因地制宜、真实从实际用户场景出发打造，去评价五菱缤果的表现比较贴切，对此，你又怎么看呢？不妨一起讨论一下，发表发表看法。

五菱缤果几座车

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来五菱缤果几座车的相关内容。

五菱汽车官方最近发布了全新五门四座小型电动车五菱缤果的官图。这款新车有奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种颜色供消费者选择，以满足不同的喜好。
根据之前的消息，五菱缤果预计将在今年3月上市，售价预计在7-10万元之间。在动力方面，新车提供峰值功率为30千瓦和50千瓦的电机可选，并提供203公里和333公里两个续航版本。五菱缤果的四座空间宽敞，更注重实用性。其双拼色设计和整体造型线条圆润，颇受女性消费者的喜爱。
五菱缤果的车身尺寸长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，轮胎规格为185/60R15，采用半封闭式设计。预计新车将支持倒车影像、互联信息、娱乐信息等功能。
从产品定位来看，五菱缤果可能与比亚迪海鸥、哪吒V、零跑T03等车型展开竞争。五菱缤果的起售价低于10万元，预计3月底上市。它能否抢占市场先机呢？欢迎在评论区留言讨论~

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