途锐发动机出问题了吗

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本文目录一览：

• 1、雨天山路难爬山坡车子加速无力故障的排查
• 2、汽车发动机的材质？
• 3、途锐发动机出问题了吗

雨天山路难爬山坡车子加速无力故障的排查

陈姓车友来电咨询，说上周末他开车到一个郊县时，突然下起了大雨，车子在山路上爬行时发现无法加速。我想知道发生了什么事？记者就此事询问了汽车维修技术的专家。
据车友反映，他的车在最近的暴雨中有两次微弱的加速，加速时车身有轻微的颤抖，就像油箱里汽油不足的感觉。他咨询过身边的骑手。有人认为线路老化，也有人认为可能会发生水汽漏入车身线路，等等。
这种现象的原因是什么？记者就此采访了福州汽车服务有限公司技术总监何先生.他分析了汽车的化油器和电子喷射：
如果化油器为主的车辆在这样的特定环境下发生故障，范围基本可以缩小到以下几点：点火系统范围内，高压线，分电器，点火线圈等。破损、漏电，潮湿引起跳火、短路；有可能是水蒸气进入进气管，瞬间进入化油器参与燃烧，导致发动机不稳定功率下降；其他特殊问题要根据车型、试车等维修程序判断。
如果电喷的车是这种特定情况，也可以得出几个基本的故障范围：点火系统受潮；主要传感器接头受潮，一般电喷汽车传感器都是防水的，跟车寿命有一定关系；这也是一个重要的因素，要考虑到被淹车辆的零件最有可能被淋湿。
他一直认为，要解决这种现象，很费时间，需要对电子零件进行逐项检查和维护。此外，他应该仔细注意故障发生时的现象，如水温、发动机是否有异常噪音等。然后去更规范的维修企业，把故障发生时的所有特征说清楚，给维修人员第一手资料，让维修人员缩小检查范围。

汽车发动机的材质？

汽车发动机的材质是什么？有人说这还不简单嘛，铸铁和铝合金呗！铝合金发动机技术更先进，散热好，重量轻，更高级；铸铁发动机散热差，重量大，是落后技术的代表，现在还使用铸铁发动机就是节约成本，偷工减料，等等。
那么事实是这样的吗？这些年，国人是彻底被一些车企给洗了脑，认为铝合金发动机就是所有零部件都是铝合金打造的，铸铁发动机就是所有零部件都是铸铁打造的，所以二者质量差异巨大。
但事实上根本就不是那么回事。发动机是由两大机构、五大系统组成的，所谓的铸铁发动机和铝合金发动机，仅仅是指发动机缸体的材质而已，至于其它零部件的材质，基本都是相同的。也就是说，铝合金发动机上也有很多铁制零部件，铸铁发动机上也有很多铝合金零部件。为了详细的说明汽车发动机的材质，我们不妨把发动机分解开来，详细的说一说每一个零部件的材质。
1、气缸体：气缸体是发动机最基础的零部件，其它的各种零部件都直接或者间接安装在它的上面。
气缸体的材质分为两种，一种是铸铁的，一般使用灰铸铁铸造，现在的发动机为了增强气缸体 强度和耐磨性，还采用了含镍、铬、钼、磷等元素的优质灰铸铁。而一些高强化的柴油机会使用更高级的球墨铸铁或蠕墨铸铁铸造。铸铁气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力都是非常优秀的，最大的缺点就是重量大。
而现在小型车上使用的汽油发动机，更多的采用铝合金气缸体，或者是铝镁合金气缸体。它们使用铝合金或者铝镁合金铸造而成，最大的优点就是重量轻、散热好，但是气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力却不如铸铁气缸体。所以，那些整天吹嘘铝合金发动机更优秀的网络喷子可以休矣。
2、气缸盖：气缸盖与气缸体的工作条件及结构复杂性有许多共同之处，所以二者一般使用同样的材质铸造，也是灰铸铁或者合金铸铁。有些汽油机为了提高散热性能及减轻发动机重量，会使用铝合金来铸造气缸盖。但是铝合金强度低，使用中易变形，只能应用在汽油机上，柴油机还是使用强度更高的铸铁铸造。
3、气缸套：气缸套是镶嵌在气缸体上的，活塞与活塞环在其中上下运动，所以它必须非常耐磨。因此，它一般都采用耐磨性好的高级铸铁制造，比如珠光体铸铁、合金铸铁、高磷铸铁、含硼铸铁等。需要注意的是：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，气缸套都是铸铁铸造的，铝合金发动机也必须镶嵌一个铸铁的气缸套。现在有一种更先进的技术，就是在铝合金气缸体上直接使用金属喷涂技术，喷涂一层致密耐磨的铁质涂层，然后再使用激光淬火，增强硬度和耐磨性，这样可以大大减轻发动机的重量和体积。不过这样的发动机是不能维修的，如果出现了爆缸的故障，只能直接更换发动机了。
4、活塞：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，它们使用的活塞基本都是铝合金铸造的。使用较为广泛的是硅铝合金，它有较小的膨胀系数和密度，耐磨性也不错。少数负荷较大的柴油机使用了高温强度和导热性较好的铜镍镁铝合金活塞。现在也有部分柴油机使用铸铁活塞，它是性能极为优异，耐热性好，与气缸体膨胀系数一致，可以减小装配间隙。在早期的锡柴6DL-2柴油机上就使用了铸铁活塞，发动机运行的极为平稳。

途锐发动机出问题了吗

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汽车发动机出现问题，不奇怪，如果出同样的问题太多那就是有问题。的确，途锐发动机真的出问题了。

一些“大众途锐”车主向4S店反映，发动机突然失灵。4S店维修人员经过检查，发现车辆熄火的原因，与发动机进水有关。

2016年10月福建宁德的黄女士购买了一辆大众途锐汽车，仅仅6个月这辆汽车突然无法启动。福州进口大众维修人员经过检查发现导致车辆熄火的原因是发动机进水。这就需要更换新的发动机，但面对20多万的维修费用黄女士无法接受。

根据黄女士回忆，出事前一天她的车只是在外面淋了一夜雨，难道和这有关系吗？为了找到原因，黄女士决定做一个试验，她把水从车前部浇下去，让她没有想到的是，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口。

黄女士去找4S店讨个说法，但福建福州盈众润达4S店店长却表示：“总是有一定的小概率事件的，上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢？”

黄女士的情况并非个案，东莞、西安、上海等车主同样发现了这个问题，方向盘打不住、刹车盘刹不住等情况越来越多，他们的途锐都出现了同样的问题，那就是发动机进水。随着越来越多车主反映途锐发动机进水故障，这款车甚至被车主戏称“只能在晴天开的神车”。

车主们认为，途锐汽车进气口位置的设计是导致发动机进水的重要原因。面对该问题，大众给出解决方案：拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能。然而面对这样的解决方案，车主们也表示了自己的担心，这同时会降低途锐车的涉水深度。

在3·15晚会报道了关于大众进口汽车途锐的车辆问题不久后，大众汽车在其官方微博@大众进口汽车及官网中作出了如下声明。

大众汽车表示，他们高度重视并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足，同时对因相关途锐车辆空气滤芯进水问题，给车主造成的不便及困扰再次表示诚挚的歉意。

针对上述缺陷问题，大众汽车日前已向国家相关部门备案了召回计划，将于4月30日正式开始实施，于3月15日起开设一对一处理“专属通道”。

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