2024-11-27 14:35:22 | 寻车网
如今,汽车越来越便宜,即使是火爆的SUV车型,也能5万元内就能买到一辆小型SUV。那么,编辑就5万元买辆小型SUV的话题,为大家展开,看究竟5万元的预算买辆什么小型SUV比较好?其实,起价在5万元内的小型SUV车型很多,有瑞虎3X、长安CS15、远景X3和宝骏510等车,那么究竟买谁更适合自己呢?
小型SUV的销量与颜值、终端价格和空间密切相关
从销量来看,瑞虎3X、长安CS15、远景X3和宝骏510在今年前11月总批售量分别为3.24万辆、1.86万辆、8.48万辆和13.98万辆,销量差距很大,背后是指导价的差异,瑞虎3X、长安CS15、远景X3和宝骏510指导价分别为4.99-6.69万元、5.59-8.09万元、5.29-6.89万元和5.58-8.08万元,销量最好的车型并不是定价最低的车型,在终端优惠后除了长安CS15价格坚挺之外,其余三款车终端价格起价都在5万元起。
四款都是定位小型SUV的车型中,宝骏510车身最长,而瑞虎3X轴距最长,反而远景X3车身和轴距最短,没有空间优势的远景X3却卖得不错,而宝骏510的畅销源于大空间和经销商渠道可能都比其余品牌多。在质保方面,只有远景X3提供4年质保服务,而其余三款车都提供3年质保。此外,四款车究竟谁更好看,就因人而异了,只要自己喜欢就好。
预算有限首选手动而自动油耗略高
在动力上,四款主流小型SUV都是搭载1.5L自然吸气发动机,奇瑞瑞虎3X马力最强,而宝骏510的扭矩最强,并且四款发动机都采用多点电喷的供油方式,只有长安CS15和远景X3的发动机缸体采用铝合金,而瑞虎3X和宝骏510发动机采用铸铁材质。此外,目前四款车发动机都满足国六排放。
在变速器方面,瑞虎3X和远景X3都是匹配的5MT手动和CVT无级变速器,而长安CS15匹配的是5MT和自主研发的5DCT双离合变速器,宝骏510是匹配的6MT和AMT变速器。如果选手动挡,只有宝骏510多一个档位;如果选自动挡,还是CVT变速器稳定,而AMT变速器开起来就比较乏力且换挡效率低,5DCT换挡效率最快。
在油耗方面,瑞虎3X、长安CS15、远景X3和宝骏510手动挡车型百公里综合油耗分别为6.7L、5.9L、5.9L和6.3L,而自动挡车型的油耗分别为6.9L、6.4L、6.1L和6.5L,谁的油耗高低一下子就区分开了,如果您在乎油耗建议买油耗低的车型,但四款车油耗差别并不大。
小型SUV底盘硬件一样只是配置略有差别
在底盘转向方面,四款车都是采用前置前驱模式,且前后悬架都是一样的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,且都是配备的电动助力转向方向盘,在实际的驾驶过程中,方向盘都低速轻盈而高速行驶时稳定,底盘的驾驶质感差别不大。
在安全方面,四款车都是配备的前后盘刹,以及传统手刹,盘刹连续制动散热效果不错。都是入门车型的情况下,瑞虎3X和远景标配了胎压显示这个很实用的轮胎胎压安全监测装置,而长安CS15全系标配后倒车雷达、车载蓝牙电话、4个喇叭、LED日间行车灯和大灯延时关闭等功能;而只有远景X3入门车型是铝合金轮毂,其余都是钢轮毂。从配置来看,入门车型长安CS15配置最丰富。
写在最后
通过对比来看,四款起价5万元左右的小型SUV,您究竟选谁呢?其实谁都不错,毕竟预算有限,能够买辆空间大点、配置丰富点的车型还是不错;远景X3和宝骏510的畅销,也有畅销的道理,您是愿意买畅销车还是滞销的车呢,畅销车可能优惠没有滞销车在经销商那里优惠大。编辑觉得,四款车的手动挡都不错,但是要买自动挡,AMT变速器还是算了,不如开手动挡来得快捷。
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寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来两款小众小型SUV对比 很适合日常代步的相关内容。
今天给大家介绍两款小型SUV,分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑。虽然说车型小众,但是4S店的终端优惠力度很大啊,而且附送的东西和服务也更好谈。小众也并不代表产品质量不过关,相反,小众的产品更能体现个性。其实有时候,年轻的消费者更青睐这种产品,只是由于厂家的种种原因,没能让产品跻身主流之列。
东风雷诺科雷缤
厂商指导价:9.98-14.48万元
推荐理由:国产后的价格更实惠,里外都是新设计,外观时尚,仪表全液晶屏幕,后排有出风口,座椅可放倒。
刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型,为了完善家族命名,雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅,与科雷傲相比,放弃了高高在上的威严,换来了自然柔和的优雅。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸,虽然看上去并不明显,但根据手掌作为参照物会发现,车标的尺寸真是足够大。虽然没有设置雾灯,但是通风槽却是如假包换,不仅能够为前轮降温,而且能够减小风阻。双色车身已经是主打个性的惯用手段,而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线,并在车尾D柱进行了延展。 寻车网
18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉,雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿”的道理。轮胎为马牌UltraContact UC6系列,尺寸为215/55 R18。尾部的设计感全部来自灯组,修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜,夸张犀利,又与头灯遥相呼应。
科雷缤的内饰采用了分层式设计,为了突出内饰的层次感,排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座。和老款的卡缤相比,科雷缤的内饰要提升了好几个档次。不过内饰的配色略显老气,不太符合整体设计。
由于车宽的局限性,整个中控区向右延展,虽然侵占了一部分副驾的空间,但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题,就是在乘坐时,内饰板有些干扰左腿的位置。中控台虽然都是硬质塑料,但是装饰面板采用了黑、银、棕三拼色设计,银色面板还具有金属拉丝效果,提升了不错的档次感。
方向盘采用了常规的三辐式设计,配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航,右侧控制行车电脑,而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上。要知道根据国内的路况,多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高,这么设置略有不便。
仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕,设计效果足够炫酷,速度表显示直观,水温表的出现也让人倍感欣喜,不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张,显得有些浪费面积。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平,并且支持EASY LINK智能互联系统,不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能,有些遗憾。
中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖,只不过按键覆盖率只有50%,总让人有一种低配车的错觉。空调控制面板设计同样独具匠心,采用了旋钮与钢琴按键的组合。左侧旋钮控制风量,中央旋钮控制温度,右侧旋钮控制分区,四个按钮则为内循环、后窗加热等功能操作,逻辑清晰便于上手,兼顾了设计感与使用便利性。?科雷缤前排的电源储备非常丰富,配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口,此外下方的储物台还具备15W无线快充功能。
排挡杆后方为电子手刹、AUTOHOLD、一处储物格和两个水杯架,水杯架内部设有限位器,但是没有设置防滑垫。
中央扶手箱内部的空间比较可怜,仅能够放置一些票据等小件物品。副驾前方的手套箱空间进深很深,可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水,并且下方设有防滑纹。
科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评,座垫和头枕非常宽大,靠背对于腰部两侧的支撑非常到位,能够给予驾驶员不错的包裹性。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源,在小型SUV中已经算非常难得的配置。
新车的后备厢门槛较高,但地板很低,可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势,能够进一步拓展后备厢空间。
能够看出,空间的确不是科雷缤的卖点,而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼,它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机,那么下一篇,我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受,敬请期待。
东风悦达起亚KX3傲跑
厂商指导价:10.88-12.58万元
推荐理由:
傲跑定位为一款小型城市SUV,在外观设计上并不浮夸,遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长,并与前大灯连为一体。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部,并很自然得让大灯分成了上下两个部分,形成分体式的造型。
全LED灯组十分醒目,上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯,点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯,转向灯的光带非常科幻,点亮后与日间行车灯相连,二者共同形成向中部延展的效果。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm,轴距为2630mm,车身轮廓比较硬朗,甚至前门门框采用了明显的棱角,突出了SUV车型的气质。
尾部造型依旧是沉稳的感觉,没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条,存在感甚至超过了尾灯,为尾部营造出了宽大的视觉效果,并带来了很强的层次感。
尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型,示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素,不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。真实的单边单出的排气不显气势,因此傲跑将其隐藏,换成了一对排气装饰对外展示,而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。
进入车内,一股似曾相识的奔驰味道扑面而来,仪表盘与中控屏幕进行了连接设计,下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计,营造出了悬浮式的设计效果。
虽然中控台面还是采用了硬塑料材质,不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板,为内饰营造出很强的高档感,副驾前方的面板还设计了凹凸质感。7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘,行车电脑除了调节显示功能外,挡位和车速等信息位列两侧保持不变,便于驾驶员观察。
多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮,用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统,右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高,系统仿照iOS和Android系统的APP式界面,其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件,实用性很高。由于屏幕扁平,傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能,一眼获取多种信息,无疑增加了这块屏幕的使用便利性。
合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多,傲跑这套全景影像系统非常清晰,并且四块影像间拼接得也比较自然,再配合模拟行车轨迹,停车入库显得易如反掌。
温度控制区仍然与奔驰非常相似,只不过奔驰是通过中央的银色横条操作,而傲跑的横条仅为装饰,实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用,操作后总会犹豫是不是真的按上了。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道,打开盖板后,内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格,右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口,在使用无线充电功能时,右侧的指示灯会发出黄光提示。
机械式排挡杆造型小巧,上部设置了挡位电子显示,排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮,右侧为驾驶模式旋钮,看起来很有科技感。
这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅,座椅填充得比较柔软,对于腰部的支撑比较到位,但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是,即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。
相比之下,后排座椅的简陋程度有些让人不能接受,用原件来说,只有坐垫和靠背两种部件。是的,傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕,两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起,实际乘坐后起不到任何作用。
后备厢空间比较规整,两个轮拱后设置了专门的分区储物格,但整体高度略高,也没有设置任何锚点。打开后备厢盖板,盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具,其余位置全部为空腔,浪费了很大的空间。其实,如果仔细设计,这些工具的位置完全可以更好得优化,让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒,放倒后可以形成一个比较平坦的空间。
傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平,非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板,不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口,那么大可不用在意。
总结:简短的介绍,希望能对您选购小型SUV有所帮助。目前来说,市场上的主流车型还是德系合资车,而自主车型也是奋起直追,差不多也快夺取半壁江山了,因为自主车型价格更实惠,性价比更高,但是品牌众多,大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段。相信接下来,真正有实例的产品还是要拼安全品质的。
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