再等等买车选择更丰富！这5台新车全是大厂之作，吉利卷友商（萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点）

小编今天整理了一些再等等买车选择更丰富！这5台新车全是大厂之作，吉利卷友商（萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、再等等买车选择更丰富！这5台新车全是大厂之作，吉利卷友商
• 2、萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点
• 3、比亚迪海鸥新能源汽车(比亚迪海鸥纯电动微型轿车)

再等等买车选择更丰富！这5台新车全是大厂之作，吉利卷友商

近期，工信部申报了一波新车，乍一看，好几款都是大厂下的新能源新面孔。咱们一起来看看，哪款新车最值得期待？

全新五菱 宏光MINIEV

看点：轴距加长18厘米/增四门版

最火的时候一年狂卖40万+台的 宏光MINIEV， 在工信部最新一期申报信息上显示，它将增推四门四座版本，与两门四座同步销售。

新车车身尺寸对比2024款宏光MINIEV将有提升，长宽高为3256x1510x1578mm，轴距为2190mm；维度变化为长+192mm，宽+17mm，高-36mm，轴距+180mm。放在微型车上，它轴距增加18厘米是很夸张的了。尺寸的增加就意味着车重增加，四门版的整备质量将增加20公斤，为780kg。

新车外观有变化，依然“圆头圆脑”的敲可爱风格，不过整个造型有点像 五菱缤果 倾斜，大灯组增大后没有缤果那样带点小犀利，轮辋尺寸调整至13英寸，支持选装无轮毂装饰盖等。

动力上该车继续提供最大功率30kW的电动机，配备国轩高科的 磷酸铁锂电池 。最高车速为100公里/小时。续航暂未曝光，预计还是提供120公里、170公里和215三种CLTC工况续航里程。

埃安 AION RT

看点：A+级轿车配激光雷达，续航650公里

都说AION RT是正对着小鹏的MONA M03而来的，定位紧凑型纯电轿车。预售价为11.98万-16.98万元，几乎与MONA M03的售价一致。

先看几个主要看点，第一它配备了126线变焦激光雷达，搭载英伟达Orin-X高算力平台，具备L2++级别辅助驾驶，支持城区无图NDA功能。第二是其续航里程有650公里，并且采用400V碳化硅技术，以此提升充电效率，10分钟可补能200公里，18分钟补能50%。；其三是达到3480毫米无拐点全玻璃穹顶，确实很吸睛。

其它方面，AION RT外观上采用了7种比较时尚的车漆配色，年轻人应该都会喜欢。车身尺寸比MONA M03更长更高些，车长为4865mm，车高为1520mm；不过轴距略短了4厘米，为2775m m。

内饰采用家族最新设计，简约为主，几乎没有物理按键，第二排带中央扶手且有双水杯架。您觉得AION RT这款车怎么样？

领克Z20

看点：领克版“极氪X”，10月欧洲发布

近期工信部出现了领克Z20的申报图，它是领克旗下继Z10之后又一款纯电车型。它定位紧凑型SUV，可以将其理解为领克版“极氪X”，它将于10月份在欧洲发布。该车未来可能更偏向海外市场。

看外观的整体轮廓跟极氪X是基本一致，包括车身三围，也只是在极氪X的基础上略微调整，领克Z20的长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。不过领克Z20是采用溜背式车身，前脸则更像 领克Z10 。

动力上搭载单电机，最大功率为250千瓦。而极氪X是有有 双电机四驱 系统的。参考极氪X指导价为20万-22万元，想必单电机的领克Z20定价可能会在15万区间。如果这个定价，你能接受吗？

2025款比亚迪唐DM-i

看点：馈电油耗降低0.1L/100km，取消三连杆后悬

比亚迪旗下插混车型下半年在焕新上可谓马力全开，新款唐DM-i也将毫不意外换装第五代DM混动技术，由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为115千瓦，驱动电机最大功率为200千瓦，对比在售唐DM-i荣耀版均有提升。电池组预计与2025款汉DM一样，匹配容量为18.316千瓦时电池组，纯电续航为125km，馈电油耗为5.75L。

值得一提的是， 新车的底盘升级为五连杆独立后悬架 ，并将配备云辇-C智能车身阻尼控制系统。

新款唐DM-i外观基本维持现款的轮廓，将新增“未央灰”车漆颜色，提供黑化套件选装。车身尺寸维持一致。它或将取消顶配长续航车型，仅提供一种纯电续航版本。配置的话按道理也会有进阶，这无疑对销量将有提升效果。作为参考，唐DM-i 8月销量为11188辆。

写在最后

几款新车都来自大厂之作，大家可以放心等待下。除此之外，还有几台是咱们蜗牛车志近期已经解析过的。

比如市场上的“代步小助理”还将会新增一台 吉利星愿 ，它比宏光MINIEV大一级，定位电动两厢小型车，现在公布预售价为7.88万-10.98万元，10月9日会上市。它非常靠谱的采用后驱独悬，CLTC纯电续航里程310公里、410公里。 吉利想靠它走走量，小小尺寸大大“内存”，甚至还搭载了Flyme Auto车机系统。 具体的评测大家可以去蜗牛车志看看家家的试驾。

不知道这些自主大厂的新能源新车，你最期待哪台呢？留言探讨下吧！

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萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点

作为2020年的首次汽车盛会，成都车展成为了车市下半年的开幕大戏，伴随着能源变革进入普及化、多元化的进程，车展中亮相的新能源车型比例也在急剧上升，得以让众多新兴势力与传统车企同台竞技，此次欧拉“猫”系列、宏光MINI EV/特别版等便得到了很高的关注度，当然也不乏起亚K3 EV、江淮大众思皓E系列等合资车型的参与，接下来，我们就来了解下这几款相对重磅的车型。

欧拉猫系

为什么说是猫系？在R1、R2分别“正名”为黑猫、白猫后，这款车虽然尚未公布正式命名，但在之前的申报图中可见，该款车尾标集结了“好猫”“萌猫”“潮猫”“大猫”和“电猫”等车名，固能确认它是猫系家族一员，看来长城已经尝到了出圈式营销带来的聚光效应。

车展上这台新车采用了蓝白双色外观，设计简约而呆萌，大眼前灯与内嵌于后挡玻璃的尾灯为它带来了不错的辨识度，其基于长城最新的“柠檬”平台与“咖啡智能”平台联合打造而来，整合了模块化、多元化与智能化的造车优势，由长城旗下蜂巢能源为其提供电池组，核心技术具备一定竞争力。

五菱宏光MINI EV/特别版

五菱宏光MINI EV在此次车展已正式上市，其最终售价与预期相符，为2.88-3.88万元，新车搭载20kW/85Nm后电机+9.3/13.9kWh锂电池的电动系统，续航为120km/170km，这或许不是什么亮点新闻，而此次推出的特别版车型或许才是大家关注的焦点。

MINI EV特别版在原有微型车的基础上，换装了皮卡后斗、宽体翼子板等标志件，同时采用三轴式设计，六只车轮均换上了全地形胎，前脸更增加了探照灯，虽然它们极其迷你以至于很像是装饰品，但看起来却是“麻雀虽小五脏俱全”，人们对于这款车上市的呼声非常之高，相信五菱会满足人们的一切需求。

思皓E40X/E50A

自从2017年达成合作以来，江淮大众思皓仅仅发布了一款纯电小型SUV——E20X，而此次成都车展其一口气带来了思皓E40X、E50A两款新车，它们分别定位小型纯电SUV和纯电A级车。虽是江淮大众思皓的全新车型，但它们实际上与江淮嘉悦X4、江淮iC5有极高相似度，新鲜感有限。

思皓E40X采用时尚的双色车身，格栅位置的集成式面板与前后灯组均采用贯穿式设计，贴合时下的审美标准，内饰方面，E40X与嘉悦X4保持了高度一致，仅换装了象征电动车的换挡旋钮。虽然看起来与嘉悦X4非常像，但E40X是通过新能源平台开发而来，其配备一块66kWh的电池组，可实现502km的标称续航，相比同级400km左右的水平有不小优势。 寻车网

思皓E50A与江淮iC5的差异更加微妙，说是换标车也不为过。其内外造型均保持了iC5的风格，仅在车身尺寸上有轻微调整，而动力层面也是如此，搭载同为142kW/340Nm电动机+64.5kWh三元锂电池的组合，续航依旧是530km，从产品力来看，E50A作为合资车的竞争力还是比较强，但不知售价会比iC5贵多少。

起亚K3 EV

迟迟跳票的K3 EV已经吊足了大伙的胃口，这款关注度不低的合资车同样出现在了成都车展，其外观与内饰大致保持了K3的设计风格，通过封闭式格栅、蓝色车唇、纯电动标识以及遍布车内的蓝色点缀来形成辨识度。

K3 EV搭载一台由大陆汽车集团提供的电动机，峰值功率为135kW，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航可达490km，在合资阵营中同属中上水平，只是此次遇见，依旧不知它何时上市。

写在最后

除了以上四款新车，成都车展上亮相的还有新款名爵6 PHEV、小鹏G3 i系列以及特斯拉Model X特别版等既有车型的衍生，当然也包括爱驰U6 ion、上汽荣威R MARVEL-R这两款新能源概念车，可见各家都纷纷在新能源市场排兵布阵，去燃油化已经是大势所趋，同时，也希望这些新产品在未来能经得住市场考验，为消费者提供更丰富的新能源座驾可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪海鸥新能源汽车(比亚迪海鸥纯电动微型轿车)

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪海鸥新能源汽车(比亚迪海鸥纯电动微型轿车)的相关内容。

比亚迪海洋系列的新成员——海鸥，近期在业界悄然曝光。这款定位为A00级微型电动车的新车，以其小巧可爱的外观设计吸引了眼球。根据唯电新能源汽车社区透露的谍照，海鸥的车身尺寸比现售的海豚更为紧凑，造型上有着明显的“F0”/“e1”风格，传闻中的“海鸥”之名也暗示了其在海洋家族中的地位。尽管伪装贴纸掩盖了部分细节，但从封闭式前脸和与海豚相似的LED日行灯来看，新车在质感上有所提升。

车尾部分，海鸥展现出圆润饱满的设计，与大众ID.3和比亚迪D1之间的设计风格有所平衡。尾灯虽然疑似采用了D1的临时组件，但实车预计将采用海洋家族标志性的“中国结”贯穿式尾灯设计。内饰方面，海鸥延续了海豚的部分设计元素，但也有新的创新，空调出风口和中央扶手区域采用了不同设计，具体细节还需进一步观察。

比亚迪显然没有忽视微型电动车市场，从e1到海鸥，可以看出其持续的努力。然而，e1的诞生时期并未赶上市场的真正需求，直到宏光MINIEV的出现，才真正打开了A00级电动车的新篇章。如今，海鸥在品质、设计和配置上预计会保持比亚迪一贯的高标准，但如何定位和营销，能否像宏光MINI那样成为爆款，仍是未知数。毕竟，海鸥的营销策略与实际购车人群的匹配度可能不像海豚那样一致，真正的爆款，往往源于产品的优秀本身。

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