半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"（中国股市：新能源行业龙头股梳理，建议收藏！（名单））

今天寻车网小编整理了半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"（中国股市：新能源行业龙头股梳理，建议收藏！（名单））相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"
• 2、中国股市：新能源行业龙头股梳理，建议收藏！（名单）
• 3、11月国产新能源乘用车排名：高端轿车成为新竞争热点

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月， 蔚来 二手坦罩车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后， 蔚来 的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同， 蔚来 则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的 蔚来 中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解 蔚来 全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在 蔚来 APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉 、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、 广汽埃安 等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步 。

首先是质量问题。 曾经闹得沸沸扬扬的“ 特斯拉 天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。 寻车网

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手 Model S ，在几个月后却被 发现 实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了， 特斯拉 被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的 蔚来 二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值让搭闹，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难 发现 大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有 特斯拉 、 蔚来 、 比亚迪 、 欧拉 等热销车型，以及 保时捷 Panamera 、 路虎 揽运、 宝马5系 等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台 天际ME7 上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二枝扰手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款 理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的 理想ONE 间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线 城市 ，对于生活在三四线 城市 和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达 城市 之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

中国股市：新能源行业龙头股梳理，建议收藏！（名单）

锂电池行业龙头股梳理如下：

1、电池领域：
宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、川能动力、欣旺达。

2、正极材料：
a、三元正极：容百科技、当升科技、杉杉能源、格林美、中伟股份（酸铁锂正极）：德方纳米。

c、钴酸锂和锰酸锂正极：湘潭电化。

3、隔膜：恩捷股份。

4、电解液：天赐材料、天际股份、新宙邦、杉杉能源。

5、负极材料：璞泰来、中科电气、杉杉能源、翔丰华。

6、导电剂：天奈科技。

7、锂电设备：先导智能、杭可科技。

8、锂资源：赣锋锂业、天齐锂业、永兴材料。

9、钴资源：华友钴业、寒锐钴业、洛阳钼业。

10、镍资源：格林美、华友钴业、盛屯矿业。

11、铜箔：超华科技、诺德股份、嘉元科技。

12、结构件：科达利。

新能源汽车领域龙头股：

1、卧龙电驱：国内电机电控第三方龙头。

2、均胜电子：全球领先的汽车电子企业，提供智能驾驶控制系统和新能源汽车动力管理系统。

3、汇川技术：工业自动化控制龙头之一，提供新能源汽车电机控制器。

4、大洋电机：中国微特电机行业龙头，提供新能源车用电机。

5、越博动力：新能源汽车动力总成系统及控制器供应商。

6、蓝海华腾：提供中低压变频器、电动汽车电机控制器等产品。

7、方正电机：微电机及控制器、新能源汽车驱动总成企业。

8、中科三环：世界第二大钕铁硼永磁材料供应商，进入特斯拉产业链。

9、正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。

10、宏发股份：全球继电器龙头，研发微型新能源汽车低压继电器。

整车企业：

1、比亚迪：专利数9400多件。

2、长安汽车：专利数8500多件。

3、北汽蓝谷：专利数4000多件。

4、长城汽车：专利数1000多件。

5、上汽集团：专利数3600多件。

6、广汽集团：专利数1100多件。

7、东风汽车：专利数2900多件。

8、吉利汽车：新能源专利数暂未公示。

上游原材料生产与加工：

1、锂：赣锋锂业、天齐锂业、盛新锂能、融捷股份。

2、钴：华友钴业、寒锐钴业、海南矿业、天奇股份。

3、镍：兴业矿业、科力远、格林美。

4、碳（石墨）：永东股份、黑猫股份、碳元科技。

5、氢：卫星石化、金宏气体、金能科技。

6、稀：北方稀土、盛和资源、五矿稀土。

7、磁材：金力永磁、横店东磁、正海磁材、三环集团。

8、正极：德方纳米、丰元股份、容百科技、当升科技。

9、负极：杉杉股份、璞泰来、博迁新材、中科电气。

10、电解液：天赐材料、石大胜华、新宙邦、多氟多。

11、隔膜：恩捷股份、璞泰来、星源材质、中材科技。

12、导电剂：斯迪克、天奈科技。

中游零部件生产与回收：

1、电池：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、德赛电池。

2、电机：江特电机、宏发股份、国轩高科、潍柴动力。

3、电控：八方股份、利元亨、德赛西威、菱电电控。

4、电子：均胜电子、法拉电子、得润电子、通达动力。

5、车饰：拓普集团、宁波华翔、光启技术、常熟汽饰。

6、拆解：骆驼股份、华宏科技、格林美、天奇股份。

下游汽车整车：

整车：比亚迪、长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车。
充电桩：特锐德、易事特、英杰电气、中能电气。

龙头股：

宁德时代：动力电池龙头，全球出货量连续4年蝉联第一。
比亚迪：新能源整车+动力电池龙头。
国轩高科：动力电池出货量全球前十。
亿纬锂能：锂亚硫酰氯电池国内第一。
欣旺达：消费电池龙头，智能手机电池全球第一。
派能科技：储能电池龙头，储能产品出货量全球前三。
容百科技：高镍正极材料全球第一。
格林美：三元前躯体全球第一。
德方纳米：磷酸铁锂正极材料行业第一。
杉杉股份：负极材料国内第二。
璞泰来：负极材料国内第三。
恩捷股份：隔膜全球第一。
天赐材料：电解液行业第一。
新宙邦：电解液行业第二。
赣锋锂业：国内最大的锂矿生产商。
天齐锂业：国内第二大锂矿生产商。
华友钴业：国内最大钴化学品生产商。
盐湖股份：国内最大盐湖提锂生产商。
光伏产业：

光伏产业通过利用太阳能转换成电能，形成了包括高纯多晶硅原材料生产、太阳能电池生产、太阳能电池组件生产、相关生产设备的制造在内的产业链条。光伏最全名单如下：

隆基股份：光伏组件全球第一，单晶硅全球第一。
阳光电源：光伏逆变器全球第一。
通威股份：硅料+电池片双料龙头。
晶澳科技：组件出货量与天合并列全球第三。
中环股份：210MM大硅片龙头。
迈为股份：全球光伏丝网印刷设备绝对龙头。
金辰股份：全球光伏异质结设备龙头。
捷佳伟创：全球光伏电池片设备龙头。
福斯特：国内第一大光伏eva胶膜制造商。
福莱特：全球第二大光伏玻璃制造商。
上机数控：210硅片+颗粒硅。
晶盛机电：国内单晶炉设备绝对龙头。
锦浪科技：光伏逆变器全球第三。
天合光能：组件出货量全球第三。
绿色电力：

电力股：
长江电力、华银电力、长源电力、黔源电力、华能水电、华能国际、内蒙华电、华电国际、川投能源等。

新能源运营商：
三峡能源、太阳能、节能风电、林洋能源、福能股份、中闽能源、林洋能源。

能源互联网：
国电南瑞、国网信通、亿嘉和、南网能源、涪陵电力、宏力达、威胜信息、金智科技、正泰电器、良信股份。

特高压：
平高电气、许继电气、国电南瑞、思源电气、特变电工、长缆科技、川润股份。

光伏组件：
天合光能、晶澳科技、隆基股份。

胶膜：
福斯特、海优新材。

逆变器：
锦浪科技、固德威、阳光电源、正泰电器。

跟踪支架：
中信博、意华股份。

HJT：
捷佳伟创、金辰股份、迈为股份。

银浆：
苏州固锝、帝科股份。

靶材：
隆华科技。

风电：
金风科技、天顺风能、明阳智能、新强联、日月股份、金雷股份、运达股份、大金重工、东方电缆、中材科技、广大特材。

11月国产新能源乘用车排名：高端轿车成为新竞争热点

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来11月国产新能源乘用车排名：高端轿车成为新竞争热点的相关内容。

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年11月全国新能源乘用车销售17.07万辆，同比增加139.2%。全国新能源乘用车销量仍保持高速增长。在企业方面，上汽通用五菱新能源乘用车销量再次大幅攀升，销量领先比亚迪汽车超过1万辆。同时，蔚来汽车、理想汽车两大造车新势力企业在本月均进入新能源乘用车销量前10强。

比亚迪汉整体销量破万辆

在进入销量前10的车型中，不久前推出的比亚迪汉EV值得关注。比亚迪汉EV是一款定位于C级的车型，补贴后售价为22.98万至27.95万。尽管定位较高，比亚迪汉EV在11月却仍卖出了7482辆，销量排名第4。此外，插电混动的比亚迪汉DM在11月也销售了2623辆。比亚迪汉在11月实际售出在万辆以上，销量仅次于特斯拉Model 3。在国内，比亚迪汉是唯一一款有望挑战Model 3市场地位的轿车车型。

11月新能源车型销量排名

除比亚迪汉外，小鹏P7是另一款重量级的国产高端电动车型。11月，小鹏P7销售2732辆辆。尽管销售绝对数量与比亚迪汉、Model 3有一定差距，但作为新势力车型，小鹏P7上市的表现还是相当不错的。可以说Model 3、比亚迪汉、小鹏P7这三款车的比拼，一定程度上引导了新能源车市场的走向。

在新势力方面，月销量超过2000辆的造车新势力车型还有 理想ONE、威马EX5、蔚来ES6。11月，理想ONE销售4646辆，仍然是造车新势力企业中最热销的车型；威马EX5则售出3018辆，同比大增174.6%；蔚来ES6售出2386辆。值得注意的是，蔚来ES6在11月同比增长仅15.4%。尽管蔚来汽车仍然是国内销量最高的汽车企业，蔚来ES6、蔚来ES8等主力车型销量在11月并没有太大突破。

上汽通用五菱本月凭借宏光MINI EV热销继续霸榜。11月，上汽通用五菱销售37271辆，同比增长437.9%。在销量方面，上汽通用五菱领先比亚迪汽车超过1万辆。在新能源乘用车领域，上汽通用五菱领先全面依靠微型纯电动车。这款车的成功，不只是便宜，还有抓住代步车定位的优势，但使用体验方面，也引起一些争议。

在车型方面，宏光MINI EV仍然是销量最高的新能源乘用车型。11月，宏光MINI销售33094辆，较上月增加约1.3万辆。此外，Model 3也在11月销量破万。11月，Model 3销售21604辆，较上月环比增加近80%。

特斯拉中国销量环比增长近80%

除上汽通用五菱外，比亚迪汽车、特斯拉中国11月销量突破2万辆。其中，比亚迪汽车销售25919辆，同比增长143.5%；特斯拉中国销售21604辆。值得注意的是，特斯拉中国10月售出销量12143辆。11月，特斯拉中国销量环比增长近80%。

11月新能源汽车生产厂商排名

在传统汽车企业方面，长城汽车、奇瑞汽车、广汽传祺、吉利汽车、上汽乘用车进入销量前10名。其中，长城汽车11月新能源乘用车销量突破万辆。11月，长城汽车销售11592辆，同比增长高达414.7%。在销量来源上，长城汽车新能源车型销量也主要来自于欧拉，自从产品系列改为“猫系”命名，欧拉的销量也快速增长。

理想汽车首次进入新能源乘用车企业前10强

在新能源乘用车领域，造车新势力是一支重要力量。11月，理想汽车首次挺进新能源乘用车企业前10强。11月，理想汽车销售4646辆，月度销量排名第9。除理想汽车外，蔚来汽车11月再次进入销量前10强。11月，蔚来汽车销售5291辆，同比增长109.3%，蔚来目前的优势主要体现在三款量产车型齐头并进。除理想汽车外，蔚来汽车外，小鹏汽车、威马汽车11月销量都突破3000辆。11月，小鹏汽车销售4224辆，威马汽车销售3018辆，同比增长174.6%。在新势力中，合众和零跑这两个浙江企业，销量分别达到2122和2032台，体现出了一定潜力。刚上市不久的天际ME7，数据还未纳入统计中。

与造车新势力、自主品牌在新能源领域快速推进不同，合资企业乘用车新能源销量增速仍然相对较慢。除上汽通用五菱外，11月销量突破3000辆的企业仅有一汽大众、上汽大众两家，分别排名第12、13位。11月，一汽大众销售3628辆，同比增长248.5%；上汽大众销售3278辆，同比增长37.7%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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