七坐别克suv新款报价 好车昂科旗，别克SUV家族的扛鼎之作

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本文目录一览：

• 1、好车昂科旗，别克SUV家族的扛鼎之作
• 2、【到店实拍】别克7座SUV昂科旗28T四驱尊贵型
• 3、30万级中大型7座SUV对决，别克昂科旗与大众途昂的品味交锋

好车昂科旗，别克SUV家族的扛鼎之作

作为别克SUV家族的扛鼎之作，高档中大型7座SUV昂科旗汇集通用汽车全球优势资源与领先的智能科技打造而成，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适，成为高知中产阶层城市全场景出行的更佳选择

盾形的进气格栅和飞翼式中网相结合，科技感在它身上也体现得淋漓尽致。

车灯被巧妙的安放在了保险杠两侧，力量感则在机盖上方隆起的线条上得以体现。

作为一台中大型SUV，昂科旗绝对算是个大块头，4981mm/1953mm/1732（1736）mm的车身尺寸，轴距为2863mm，在这个级别里可以说是中规中矩

侧面腰线极为流畅大尺寸轮眉与流畅的车顶线条使整车更显动感，悬浮式车顶给人一种休闲以及品质感。

尾部设计更具层次感，后尾灯采用了镀铬饰条连接，小尺寸扰流板、双边双出镀铬排气布局等设计，增添了一丝运动氛围

20吋抛光工艺铝合金轮毂极具视觉冲击力

以驾驶员为中心设计的环抱一体式座舱搭配灵动流畅的内饰曲面，打造出极富韵律感的雅致座舱。

昂科旗的方向盘尺寸适中，握起来手感也很好，双炮筒的仪表盘看起来也是亲切感十足

配备有ANC主动降噪、ETRS按键式电子排挡、流媒体内后视镜、HUD平视显示系统、带14扬声器的Bose Centerpoint环绕音响、车内负离子空气净化系统等配置

全车超过40处储物空间，女孩子的各种小物件可以随处存放，第二排的储物盒为折叠设计，不使用的情况下，可以翻转过来，空出中间的位置方便第三排乘客进出。

柔软的座椅或者说大沙发也不为过

第二排座椅脚下没有地台，其实对舒适性来说是非常赞的。中央扶手箱上面没有出风口，但头顶上会有一个出风口。后排座椅的靠背支持在规定的范围内任意调节，不是像某些车只能两档或者三档的选择，便利性也是非常不错的。

内饰大量选用高档软性包覆材质，且用材百分百达到欧盟环保回收标准，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。

昂科旗搭载的是一台可变缸的2.0T四缸涡轮增压发动机，配合9AT变速箱。这样的组合不管是跑市区还是偶尔跑跑山路，都是很稳当的。 从第一辆别克新世纪的登场，刷新国人对于“好车”的认知，再到别克GL8、君越、昂科威的火爆，别克旗下车型靠着硬核实力一次又一次吸引了消费者的目光，这款旗舰SUV昂科旗的到来也将为别克在合资中大型SUV市场开拓出另一番景象。

【到店实拍】别克7座SUV昂科旗28T四驱尊贵型

实拍车型：昂科旗2020款28T四驱尊贵型指导价32.99万

别克昂科旗是一款中大型7座SUV,昂科旗的推出与别克旗下昂科拉、昂科威以及昂科拉GX,形成了从小型、紧凑型、中型到中大型SUV的产品矩阵,覆盖了SUV市场各个细分领域。

外观上,昂科旗采用全新别克SUV家族设计语言,飞翼式智能降阻格栅配合横向镀铬饰条,同时搭配分体式展翼型 Matrix全LED头灯,勾勒出极具科技感和辩识度的前脸特征。昂科旗长宽高为4981mm*1953mm*1732mm,轴距达2863mm,舒展的长车头、短前/后悬与宽轮距设计,打造出豪华SUV车身比例,营造出更大的车内空间。

内饰上,昂科旗采用以驾驶员为中心的环抱一体式座舱,座椅布局采用“2+3+2”三排七座格式。全系标配ANC主动降噪科技,配合带14场声器的第二代 Bose Centerpoint③环绕立体声音响系统,让乘客在静谧座舱氛围中尽享全身心的放松。

动力上,昂科旗全系搭載通用汽车第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速 HYDRA-MATC智能变速箱,最大功174kW,最大扭矩350Nm，在底盘系统方面采用五连杆独立后悬架,以及全系标配多模式自适应驾驶系统和通用汽车全新智能全路况四驱系统。

配置上,包括全LED智能感应大灯+ Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统及纳米级防护空调芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入及一键启动等配置均全系标配。

推荐配置：昂科旗2020款28T四驱尊贵型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万级中大型7座SUV对决，别克昂科旗与大众途昂的品味交锋

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?别克 昂科旗“不讲武德”，直奔大众途昂而来，竟然只收获了一句“耗子尾汁”？

不错，数据显示，2019年大众途昂在12月份的销量达到了8785台，而这其中的缘由不仅仅是因为它够大，更是因为终端给力的优惠幅度。而别克昂科旗作为品牌旗下的大7座SUV，官方27.99万元-37.99万元的售价在终端优惠下来与大众途昂站在了同一水平线上，那么即使这样，别克昂科旗到底有没有硬实力跟大众途昂狠狠杠一把呢？

外形：“秀才”和“兵”，怎一个大字了的

虽然都定位于中大型SUV，但是昂科旗在途昂面前显得十分秀气，车身尺寸为4981*1953*1727/1732毫米，轴距为2863毫米。单看数据确实是个“大块头”，并且无论是车头，还是车侧以及车尾，它的第一印象都十分有亲和力。

值得一体的是，昂科旗的轮毂除了低配车型的18英寸之外，还有20英寸以及顶配车型搭载的21英寸轮毂，而轮毂样式进行了抛光处理，看上去比大众途昂的更有力量感。

而大众途昂的车身尺寸为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。虽然看似比昂科旗并没有多出太多，但是实车的感受却完全不同。方正的车身看上去非常有气势，尤其在近距离对比时，途昂夸张的尺寸完全碾压昂科旗，虽然气势上呈现出压倒性优势，但是开着它必须得着重掂量一下自己的车技以及家里车位的大小。 寻车网

大众途昂一味的强调大，所以整个车身显得十分臃肿，反倒是昂科旗看起来更具美感。所以对于开途昂的车主，我总有一种十分油腻的感觉，当然事实也是如此，我并没有看到过有30岁左右的消费者开着这台车从我眼前驶过。

内饰：完全属不同派别的内在品质

两款车的外观部分差别一目了然，而在内饰部分，这种差别更是明显。别克昂科旗采用了最新家族化设计，整体更为年轻，精致，时尚。中控台大面积的软质材料覆盖，配合双色的材料显示出非常好的档次感。

值得注意的是，尽管是最顶配的昂科旗，也并没有提供全液晶仪表盘。而在车机系统方面，它的表现值得称道。全系标配8英寸的中控屏幕，车联网以及OTA在线升级，同时多媒体系统，导航，电话以及手机互联均有支持。而像道路安全救援等功能，这台车也都有提供，配置表现十分出色。

在内饰部分，我毫无疑问的直接给了昂科旗最高分。原因并不是说它有多好，而是因为大众途昂的内饰设计确实过于审美疲劳了。家族化中规中矩的设计风格，以及沉闷的颜色搭配，看上去没有一丝活力，完全不像一辆30多万的车。

不过它也有给我惊喜的地方，就是2020款车型全系标配了全液晶仪表盘，这点在昂科旗上并没有提供，所以还是给个好评。并且在车机系统方面，途昂也并没有比昂科旗差太多。

空间：到底什么才叫“有容乃大”

作为一辆主打7座的中大型SUV，乘坐空间才是真正的“重头戏”，昂科旗的前排以及第二排的空间都还比较符合预期，但是在第三排的时候，与途昂的差距一目了然。同样身高为178厘米的体验者，在将第二排座椅调节到比较舒适的坐姿后，进入第三排完全没有施展的空间，头部紧贴车顶，腿部也非常局促。

反观大众途昂，同样身高的体验者，在第一，二排的乘坐空间上，都领先于昂科旗。在体验第三排的时候，乘坐空间以及舒适性更要好于昂科旗不少。对于7座刚需用户来说，途昂的实用性无疑是最强的。

动力：昂科旗参数讨喜，途昂选择丰富

别克昂科旗在动力部分全系搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配9挡自动变速箱。该发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350牛·米，其中两驱版的0-100公里/小时加速时间为8.6秒。这样的成绩对于一台接近两吨的中大型SUV来说确实值得表扬。

在日常驾驶过程中，昂科旗的9AT变速箱无论是升档还是降档，表现都很不错，开起来的感受更像是一台自然吸气发动机。而在行驶品质方面，昂科旗做的相当不错。首先整体的转向手感以及出色的悬挂支撑能够给人很强的驾驶信心，有着非常高的品质感。

在动力性上，途昂的选择要比昂科旗更广泛。分别搭载了2.0升高低功率版发动机和7速双离合，同时还有动力更出色的2.5升V6发动机选择，考虑到与昂科旗的售价相差太大，所以本期只讲2.0升版本车型。其中高功率版最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米；而低功率版本最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。虽然参数上没有昂科旗那么抢眼，但是实际感受却刚好相反。途昂的中后段加速来的更直接，推背感也更强，能够明显感觉到涡轮介入后的动力爆发。

同时在日常驾驶的时候，它的底盘以及悬挂反馈着实有点对不住它30万的售价。首先指向性非常模糊，其次对于路面细碎的颠簸，它的过滤显得十分拖沓，而对于大的起伏，由于它硕大的车身所以晃动十分严重，完全没有一丝高级感。

说到最后：同样作为30万元的中大型SUV，两车有着非常大的差异。首先途昂拥有同级别最大的空间，第三排的座椅不再是摆设，对于7座刚需用户来说日常使用舒适性更高。但是缺点也很明显，就是缺乏质感的行驶品质，以及硕大车身驾驶起来的笨重感；而昂科旗则恰恰相反，虽然空间在这个级别非常一般，但是好在内在用料，配置，以及行驶品质有着很好的表现，能够体现一定的档次感以及豪华感。所以，该怎么选你懂了吧！

真会玩车撰写：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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