JDPower汽车质量报告：广汽本田登榜首，雷车竟不如奥迪（2023年7月国内汽车质量投诉指数分析报告）

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本文目录一览：

• 1、JDPower汽车质量报告：广汽本田登榜首，雷车竟不如奥迪
• 2、2023年7月国内汽车质量投诉指数分析报告
• 3、国产车排行榜

JDPower汽车质量报告：广汽本田登榜首，雷车竟不如奥迪

一款车的可靠性是很多人买车最为关注的，近日J.D.Power就发布了2020年度中国新车质量报告排行榜，分别对各大品牌以及细分市场的车型进行了排行，快看有没有你喜欢的品牌或者你的爱车……这份报告和此前发布的APEAL（汽车魅力指数研究）报告一样，重点针对买到新车2至6个月的时间里，新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明故障率越低，问题数越少。首先来看看豪华车品牌排行，本榜单仅公布了平均值以上的品牌，不过比往年少了一个位置。和新车魅力指数研究报告同样，排头位又是保时捷，继2018年夺得头位之后，时隔一年重回巅峰，而奥迪则由去年的首位跌落第二，第三名的雷克萨斯和往年一样依然徘徊在二三位。紧随其后的是捷豹，不要惊讶，去年路虎也能进入前五的。而去年排在第四的奔驰却不见踪影。在主流品牌方面，广汽本田由去年的第四登上了榜首，而广汽菲克jeep以微弱的优势赢了北京现代和长安福特夺得第二名，而在第十位咱们看到广汽传祺，可见其品控也做得很出色了，同时也是第8次蝉联主流国产品牌头位了。纵观主流品牌处于平均值以上的品牌，出名耐C的日系品牌，表现依然稳如老狗，共占了5席。其次美系占了4系，也是相当不错，但国产品牌也没差占了3系，还有“全员到位”的韩系，而德系仅1系。在轿车细分市场方面，绝大部分位置均被合资品牌车型所“霸占”。值得注意的是，紧凑型高端轿车这个排名中就没有看到咱们茶余饭后吹捧的GK5，反而被广汽丰田致炫/致享夺得头位，随后的大众POLO也在平均值之上。而在中型基础轿车排行榜中，终于看到咱们自主品牌的身影了，那就是奇瑞家的艾瑞泽5/EX，希望其他自主品牌也加把劲了。至于SUV、MPV细分市场的车型分化比较明显，除了三个豪华SUV、大型SUV/MPV细分市场之外，其余细分市场绝大部分被国产品牌车型霸占，其中长安CS35/广汽传祺，吉利星越、宝骏360以及五菱宏光S3，分别占据了微型SUV、中型SUV、紧凑型MPV以及中型MPV的头位。纵观细分市场车型奖项，共有14个品牌的20款车型摘得18个细分市场奖项，北京现代可谓是大赢家，瑞纳、悦动和ix35三款车型获奖，其次奥迪品牌获奖车型是A3、Q2L。别克品牌获奖的是威朗以及新GL8，广汽本田品牌有雅阁、冠道获奖，广汽丰田品牌获奖的是致炫/致享和丰田雷凌等等。不知道大家的爱车有没在获奖名单里呢？本文图片|来源网络编辑|车上还有谁

2023年7月国内汽车质量投诉指数分析报告

日前，汽车门网发布了2023年7月的国内汽车质量投诉指数分析报告。7月份，汽车门网整体投诉指数达到了18063.25，环比大幅上涨了81.85%。本月出现多起大范围集中投诉，直接推高了投诉指数。

本月，共有126家车企的738款车型上榜，比上月增加了3家车企、38款车型。TOP10榜单中，自主车企和合资车企各占五家。本月入围投诉榜TOP10的多数车企投诉指数均不同幅度上涨。从投诉问题来看，发动机控制程序问题成为投诉的主要问题，车身电气和价格变动也是典型投诉表现。

投诉总结 发现 ：

一、从投诉品牌来看，7月份投诉榜单TOP10中，合资品牌六家，自主品牌四家，但自主品牌投诉指数远高于合资品牌。其中，投诉突然激增的 比亚迪 依然强势“霸榜”，投诉指数接近一万，多款车型出现的发动机强制启动遭到了车主的集中投诉，同时保养费用上涨也招致了众多车主不满。 丰田 品牌仍排在第二，车机卡顿/无法升级和仪表台开裂问题仍是主要问题。 宝马 品牌升至第三，最新曝出的 宝马3系 传动轴异响集中投诉拉高了宝马品牌的投诉指数。

二、从投诉车企来看，自主车企投诉指数占比达到了71%，环比大幅上涨了17个百分点；合资车企投诉指数占比只有28%，环比大幅下降了16个百分点；进口车企的投诉指数占比小幅下降至1%。自主车企方面，比亚迪汽车高居榜首，多款车型的发动机强制启动都遭到集中投诉。合资车企方面， 一汽 丰田继续霸榜， 皇冠陆放 车机卡顿/无法升级和多款老车型仪表台开裂又遭到了集中投诉。

三、从车系来看，中国车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和 长安 汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中，比亚迪多款热销车因发动机强制启动问题被集中投诉，部分车型的价格上涨问题也受到用户质疑。日系车紧随其后，一汽丰田丰田是被投诉最多，车机和仪表台开裂问题仍然居高一下。德系车投诉指数排名第三，华晨宝马成了“靶心”，宝马3系传动轴异响是主要槽点。

四、从细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的车型，投诉占比高达57%。这背后，比亚迪多车因发动机异常启动招致集中投诉是主要推手。同时，一直投诉不断的丰田 皇冠 陆放也是主要槽点。中大型车仍排第二，比亚迪汉遭遇集中投诉进一步推高了中大型车的投诉指数，仪表台开裂问题不断的丰田皇冠推波助澜。紧凑型车排名第三，秦PLUS和 驱逐舰05 因发动机强制启动是投诉的主要爆发点。

五、从投诉车款来看，2021款是投诉指数最高的车型，遭遇集中投诉的比亚迪多车发动机强制启动是主要原因。2022款车型投诉指数仅次于2021款车型，比亚迪汉价格变动和其他几款比亚迪车型发动机强制启动投诉“霸榜”， 传祺GS8 车机问题也是主要投诉源之一。

六、从投诉问题来看，发动机问题是7月份被投诉最多的问题，比亚迪多车的发动机强制启动是集中投诉问题。车身电气问题退居第二，仪表台老化开裂和车机卡顿黑屏进一步推高了车身电气类投诉指数。服务类问题紧随其后，比亚迪多车发动机问题和汉价格变动引发了关于服务的投诉。

一 汽车品牌投诉指数分布

7月份，销量一直霸榜的比亚迪再度排名投诉榜首。近来大面积爆发的发动机强制启动和价格变动问题导致比亚迪的投诉大幅增加。丰田依然位居第二，仪表台老化开裂和车机无法升级问题仍是主要问题。宝马排名第三，但投诉指数远低于前两个品牌，宝马3系传动轴异响是唯一的集中投诉点。

7月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占六席，海外品牌占四席，本土品牌的投诉指数明显高于海外品牌。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

7月，比亚迪延续上月之势再登投诉榜首。这背后，多车发动机强制启动问题成了最大推手。不过官方表示，发动机强制启动不会引起油耗增加，预计该投诉会逐渐降低。另外，比亚迪汉新车降价问题也引起了老车主的不满，对比亚迪投诉指数上涨起到了“助攻”作用。需要指出的是，车辆价格变动是比较常见的商业行为，还希望理性看待。

（二）丰田重点投诉车型指数分析

7月份，丰田品牌的各类产品质量问题再次遭到了车主的集中投诉。多款老车型仪表台老化开裂投诉居高不下的同时，车机卡顿/无法升级问题愈演愈烈， RAV4荣放 变速箱抖动成为丰田最新的集中投诉。受车机卡顿/无法升级问题投诉影响，皇冠陆放成为丰田品牌投诉指数最高的车型。深陷仪表台老化开裂问题的皇冠和 锐志 紧随其后。因变速箱抖动被集中投诉的RAV4荣放排名第四位。从投诉车型来看，一汽丰田的投诉指数扔高于广汽丰田。

（三）宝马重点投诉车型指数分析

本月，宝马品牌仍然排在三位，投诉指数环比翻了近一倍。近几个月投诉一直较低的宝马本月又出现了集中投诉。宝马3系传动轴异响遭到了很多车主的吐槽。投诉指数占比超过了宝马整体投诉指数的四成。与此同时， 宝马X3 和 宝马5系 车机减配也遭到了部分车主的投诉。

二 车企类别投诉指数分布

7月份，由于比亚迪投诉指数大幅攀升，自主车企投诉指数占比达到了71%，环比大幅上涨了17个百分点。此消彼长之下，合资车企投诉指数占比下降到了28%；进口车企的投诉指数占比只有1%。

TOP10榜单上，四家自主车企上榜，合资车企占据六席。但自主车企的投诉指数远高于合资车企。自主车企方面，除了强势“霸榜”的比亚迪外，广汽乘用车和 腾势 投诉指数也都大幅上涨。合资车企方面，投诉一直居高不下的一汽丰田本月投诉指数再次大幅上升，华晨宝马本月也迎来了强势反弹，投诉指数飙升了一倍多。

（一）重点合资车企投诉指数分析

7月，一汽丰田再次毫无悬念地排名合资车企投诉榜首，仪表台老化开裂和车机系统无法升级问题仍是一汽丰田被投诉最多的两大问题，RAV4荣放变速箱抖动成为新的槽点。华晨宝马排在第二位，除了一直投诉不断的宝马X3和宝马5系车机减配问题外，宝马3系传动轴异响又遭到集中投诉。上汽通用 别克 排名第三，别克 英朗 转向卡滞遭遇集中投诉推高了上汽通用别克的投诉指数。

（二）重点自主车企投诉指数分析

7月，比亚迪再度蝉联月度车企投诉榜首，投诉指数大幅翻了2.5倍。究其原因，比亚迪多款车型爆发的发动机强制启动集中投诉成了幕后推手。与此同时，比亚迪汉等热销车增配降价又招致了众多老车主的不满。长安汽车仍然排在第二位，投诉指数继续小幅下降。不过，长安旗下多车的车机无法升级依然是主要槽点。同时，部分车型的降价也引发了车主的吐槽。广汽乘用车超越长城汽车排名第三，传祺GS8车机卡顿黑屏遭遇集中投诉直接推高了广汽乘用车的投诉指数。

三 汽车国别投诉指数分布

7月份，中国本土车系仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车是被投诉最多的本土品牌。其中，比亚迪多款热销车因发动机强制启动和价格变动集体遭遇投诉。日系车依然排名第二，丰田仍然是被投诉最多的日系车，仪表台开裂、车机无法升级和变速箱都用都是典型投诉点。德系车排名第三， 奥迪 备用钥匙未交付和宝马车机减配仍然是主要问题。

从投诉问题来看，比亚迪多车发动机强制启动和价格变动是中国车的主要投诉问题。丰田仪表台老化开裂和车机无法升级是日系车的两大主要槽点。奥迪配件不交付和宝马车机减配依然是德系车的主要问题。

四 细分车型投诉指数分布

7月，SUV仍然是投诉指数最高的车型，投诉占比高达57%。比亚迪 宋PLUS 以一己之力大幅推高了SUV的整体投诉指数。 宋Pro 、唐和一直投诉不断的丰田皇冠陆放起到了“助攻”作用。中大型车排名攀升至第二。因价格变动和发动机强制启动被集中吐槽的比亚迪汉依然强势“霸榜”。紧凑型车排名第三，因发动机强制启动而早集中投诉的比亚迪秦PLUS是紧凑型车的主要槽点。

SUV榜单中，因发动机强制启动而遭遇集中，比亚迪多款车型“包场”。其中，宋PLUS本月猛冲到投诉榜首，宋Pro和唐紧随其后。此前一直“霸榜”的皇冠陆放排名第四，车机卡顿无法升级投诉仍然居高不下。传祺GS8排名第五，卡顿黑屏遭遇集中投诉推高了投诉指数。

中大型车榜单中，投诉指数基本被比亚迪汉和皇冠陆放“包揽”。因增配降价和发动机强制启动引发集中投诉的比亚迪汉高居第一。皇冠排名第二，仪表台老化开裂问题持续已久且无相应解决方案。其他中大型车的投诉指数普遍较低。

中型车方面，丰田锐志高举榜首，一直投诉不断的仪表台老化开裂再次遭到了车主集中投诉。比亚迪 海豹 位居第二，座椅塌陷和车身生锈是主要槽点。宝马3系排名第三，近来曝出的传动轴异响遭到了车主的集中投诉。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款来看，本月的投诉指数主要集中于2022款和2021款，遭遇集中投诉的比亚迪多车、皇冠陆放、传祺GS8、宝马3系是本月三年内新车投诉的主要爆发点。其他款老车型投诉指数也较高，丰田多款车型的仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。

7月份，2021款是投诉指数最高的车型，占比高达41%。几款比亚迪车型发动机强制启动和皇冠陆放车机卡顿、减配且无法升级遭遇集中投诉是主要投诉源。排名第二位的2022款车型被比亚迪和丰田“包场”，比亚迪多车发动机强制启动、价格变动和丰田皇冠陆放车机卡顿减配无法升级、RAV4荣放变速箱抖动都招致了车主的不满。其他款车型排名第三，丰田多车仪表台老化开裂是主要槽点。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，发动机成为7月份被投诉最多的问题。比亚迪多车因发动机强制启动被集中投诉成为幕后推手。车身电气排在第二位，丰田多款老车型仪表台老化开裂投诉居高不下的同时，皇冠陆放、传祺GS8等车型机卡顿黑屏问题成为主要投诉源。服务类类问题紧随其后，比亚迪汉等车型的降价问题以及车机减配等问题导致服务类问题居高不下。

7月投诉最多的发动机问题集中出现在比亚迪，多款热销车发动机强制启动成为最大槽点。比亚迪方面表示，EV模式下启动发动机不会造成油耗增加，预计该投诉会逐渐降低。

车身及电气投诉基本没丰田“霸榜”，皇冠、锐志、皇冠陆放、 卡罗拉 等车型的老车仪表台老化开裂成为近来丰田被投诉的最大问题。同时，皇冠陆放、传祺GS8等车型车机卡顿无法升级也是本月车身电气类被投诉较多的问题。

由于多款车型发动机、车身电气和车价变动等问题频发，进而导致服务类投诉也居高不下。比亚迪宋PLUS、汉、皇冠陆放等车型都因各自产品问题引发了关于服务的投诉。

整体来看，随着汽车科技化属性的增加，关于车机系统等科技配件的投诉越来越多。皇冠陆放、传祺GS8等车型的车机问题又一次成为投诉的重点问题。同时，新能源汽车的崛起让原有的汽车价格体系受到冲击，频繁的价格浮动成为常态，但这并不意味着能都到消费者的认可，因此新能源车降价成为新的投诉点。此外，随着新能源车的日益普及，相关投诉也在逐渐增长。7月份，比亚迪多款车型EV模式下发动机启动便是其中之一。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效

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国产车排行榜

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国产车汽车品牌前十位分别是红旗、 比亚迪 、奇瑞、吉利、华晨、长安、哈飞、力帆、长城、江铃。 寻车网

1、红旗

新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念  ，把中国优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造卓越产品和服务  。

新红旗目标客户：中国式新高尚情怀人士

新红旗战略目标：把新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“ 美好生活 、美妙出行”的追求，肩负起历史赋予的强大中国汽车产业的重任 。

2、比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。 2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日， 人民日报 发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司 ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。

公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

4、吉利

吉利汽车 集团隶属于 浙江吉利控股集团 ，总部位于中国浙江杭州， 在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在 白俄罗斯 等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、 领克 品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌 路特斯 51%的股份。

5、华晨

华晨汽车集团控股有限公司 （简称“华晨汽车”，英文Brilliance Auto），是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的 国有独资公司 ，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。

华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。

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