初代新能源微型车 全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

今天寻车网小编整理了初代新能源微型车 全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、菲亚特126p型汽车 80年代菲亚特微型车
• 2、10款销量破10万的新能源车
• 3、全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

菲亚特126p型汽车 80年代菲亚特微型车

近日，海外媒体曝光了菲亚特纯电动版126P的渲染图，这款车型的续航里程预计将达到320公里。<!--它搭载87kW的前置电机和42kWh电池组，表现出色， 百公里加速仅需9秒，极限速度可达到150km/h<!--，根据WLTP标准，续航里程同样达到320km。充电方面，85kW的快充技术可在短短35分钟内为电池充电80%，而慢充则需要14小时。

在外形设计上，菲亚特126P纯电版继承了初代车型的经典风格，但车身尺寸有所扩展，以容纳更大的电池和宽敞的内部空间。<!--车头采用方形设计，配备了反射式LED前大灯，搭配独特的U型LED日间行车灯，视觉效果醒目。侧面线条流畅，双腰线设计凸显动感，轮毂造型酷似甲壳虫，有助于降低行驶中的风阻。

动力系统方面，新车预计沿用全新500e的动力配置，同样的87kW前置电机和42kWh电池组，确保了高性能与长续航的平衡。<!--这款菲亚特126P纯电版凭借其经典与现代的结合，无疑吸引了不少目光。

考虑到国内新能源市场的快速发展，我们有理由推测菲亚特有可能将这款纯电动126P引入国内。其出色的外观设计、动力性能和合理的续航里程，无疑会深受消费者喜爱。<!--

10款销量破10万的新能源车

对于2024年的初次购车群体来说，新能源车无疑是最佳首选，当前国产新能源车不仅颜值高动力强能耗低，在性价比方面也是可圈可点，除了时不时还能背刺一下创始人之外几乎没有什么大问题。不过当前国产新能源车可以说是琳琅满目，预算3到50万都能给你挑花眼，很多人担心新出的车型质量不稳定，那今天图说汽车就为大家汇总了10款上市以来累计销量在10万辆以上的国产新能源车，虽然不能保证以后不背刺，但质量方面是比较稳定的。

比亚迪秦PLUS：超150万辆

预算不到10万元想整台省油的新能源轿车？这个问题我甚至都不用思考，答案就摆在那里，还有比比亚迪秦PLUS DM-i更务实的选择吗？自上市以来，比亚迪秦PLUS累计销量已经突破150万辆大关。如果150万车主的共同选择还不能打消你对比亚迪秦PLUS产品力的质疑，那就再等一等，200万辆里程碑就在眼前。

五菱宏光 MINI EV：超120万辆

如果你想买一辆3万元左右的剁椒鱼头，那么“神车”五菱宏光MINI EV绝对是不二之选。自2020年7月上市以来截止今年2月份，五菱宏光MINI EV系列的累计销量已经突破120万辆，在国产新能源微型车历史销量方面属于独一档的车型。

五菱宏光MINI EV此前曾连续28个月蝉联国产品牌纯电车销量第一的桂冠，不过随着竞品增多和国产纯电陆续崛起，五菱宏光MINI EV未能创造更长的销冠历史，但在纯电微型车市场，五菱宏光MINI EV仍然是销量冠军，今年上半年五菱宏光MINI EV累计售出83288辆，稳居微型车销量榜榜首。

比亚迪 海鸥 ：40万辆

如果你想去码头整点儿薯条，那么累计销量超过40万辆的比亚迪海鸥就是你最理想的选择。根据今年5月份的报道，比亚迪海鸥上市以来的累计销量已经超过39万辆，而按照今年6月份35201辆的销量来看，海鸥上市以来的累计销量已经稳稳超过了40万辆，甚至有望在今年四季度前达成50万辆里程碑。

如果你对生活感到沮丧，那就跟我去码头整点儿薯条吧——海鸥。

蔚来ES6 ：20万辆

上市已经6年多的蔚来ES6终于在今年5月底达成了交付20万辆的里程碑。据蔚来官方数据，蔚来每卖出10辆车，其中就有4辆是蔚来ES6，这意味着蔚来ES6的累计销量占到了蔚来品牌的40%，蔚来销量人柱力名副其实。

蔚来ES6目前已经更新至第二代，作为上市较早的国产新能源SUV，蔚来ES6能够在经历两代车型之后依旧长久不衰，其可靠性已经无需多言。

问界M7 ：20万辆

日前我们从鸿蒙智行获悉，问界M7累计销量已经突破20万辆，同时整个问界系列的累计销量也突破了40万辆大关，问界M7毫无疑问已经成为问界品牌的中流砥柱。预算30万元左右想买 增程式 家庭SUV，累计销量突破20万辆的问界M7值得考虑。

理想L7 ：20万辆

与问界M7处于同一级别的理想L7累计销量突破20万辆的时间点要比问界M7更早一些，今年7月初，理想汽车宣布理想L7的累计销量突破20万辆大关，从0到20万辆仅用时16个月，是国产新势力品牌中销量达成20万辆里程碑耗时最短的车型。如果你有30万元的购车预算同时又想买家庭SUV，那么理想L7和问界M7是“不二之选”。

极氪001：20万辆

今年6月21日，极氪品牌首款车型极氪001达成交付20万辆里程碑，此时距离首辆极氪001交付已经过去了972天。就其所在价格区间而言，极氪001达成20万辆销量里程碑所耗时间并不算太长，毕竟初代极氪001售价可是在30万元以上，加上其猎跑风格的小众定位，能达成20万辆里程碑成就实属不易，当然这也从侧面反应了极氪001稳定的产品质量，20万消费者用钱包投票已经证明了极氪001的可靠性，如果你正在寻找25-30万元区间综合产品力过硬又有个性的纯电车型，那么极氪001是个不错的选择。

深蓝S07 ：10万辆

深蓝S7改款之后改名让不少老用户直呼刚买车就绝版咯，实际上深蓝S07只是改了个名字而已，它还是那个深蓝。自2023年6月上市以来，深蓝S07的累计销量已经突破了10万辆，作为一款售价在15万元左右的 增程式 SUV来说，深蓝S07的这个销量成绩还算可圈可点。

不过在改款之后，深蓝S07的价格出现了明显上浮，加之补贴政策的退坡，深蓝S07上市以来的大定数据似乎不是特别乐观，如果以目前的定价卖下去，冲击下一个十万辆可能需要挺长一段时间。当然就产品本身来说，深蓝S07没有问题，上市一年十万辆的销量表明深蓝S07的产品力已经经受住了考验，预算15万想买高颜值SUV，深蓝S07当属首选。

小米SU7 ：10万辆

手握25万预算想买国产中大型纯电轿车？小米SU7可能是你不得不看的车型。自今年3月上市以来，小米SU7持续爆火，累计大定订单超过10万辆，产能提升之后目前月交付量稳定在1万辆以上，7月最后一周销量更是接近4000辆，甚至完成了“一米秒四氪”的壮举，上市前的“收手吧雷军，外面全是XX”在不到半年之后已经变成了“收手吧XX，外面全是小米”。

累计销量方面，小米SU7今年1-6月累计销量（3月底上市）已经达到了3万辆，高于同级别的 银河E8 、 智界S7 、启源A07、 阿维塔12 、奕派eπ007、 智己L6 、 哪吒S 、 昊铂GT 、星途星纪元ES等车型，同时半年销量也超过了上市半年多的极氪007。作为参考，即便是25万元级别标杆车型特斯拉 Model 3 ，今年上半年累计销量也不过7万辆，小米SU7产能上来之后全年销量甚至有望超过特斯拉Model 3。

问界M9 ：10万辆

预算40-50万元要买大型新能源SUV？那么你问10个人会有8个人向你推荐问界M9。问界M9自今年2月上市以来，累计大定订单已经突破10万辆，成为AITO问界品牌旗下最畅销的SUV，甚至比20多万的 问界M5 还要畅销。今年1-6月，问界M9的累计交付量已经达到了58823辆，超越 理想L9 成为今年上半年最畅销的大型SUV。

问界M9火爆的原因不仅仅是产品力层面，而且还有产品附加的社交属性，现在问界M9在不少城市的能见度已经快赶上理想L9了。如果你手握50万元预算想买一台产品力过硬同时又兼具商务社交属性的SUV，那么问界M9应该非常符合预期。

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全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？

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近日，菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版，新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造，在WLTP工况下的最大续航为320公里。尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴，但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计，难免让人勾起一些对时代的回忆。

作为一款在售历史超过60年，并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车，菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器，但奈何在国内市场的出镜率太低，也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫。

不过在欧洲，尤其是它的家乡意大利，菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车。在上世纪三十年代，为了满足意大利国民对于经济型小车的需求，菲亚特 Topolino正式诞生。作为菲亚特500的前身，这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本。

到了1957年，新一代菲亚特Nuova 500正式推出，而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型。Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车，只不过前者在车身造型上更加圆润时尚，换言之更有城市化的感觉了。Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外，期间也推出过一些特别版车型。

例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机，而到了上世纪七十年代，菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机，最大功率为23马力，匹配4速手动变速器。由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力，因此也拥有更好的动力表现。

此后，随着菲亚特126（国内称126P）的推出，菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代。直到千禧年过后，新一代菲亚特500才姗姗来迟，新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台，整体造型更具备现代化工业设计美感。 寻车网

全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升，同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱。值得一提的是，尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧，但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素，不难看出，菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号。

除了保留经典之外，菲亚特也在尝试去突破。新车推出一年后，2008年菲亚特正式发布了500 Abarth，作为该车系中的高性能版本，其搭载了一台1.4T发动机，最大功率135马力，峰值扭矩206牛·米。与此同时，动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力，峰值扭矩230牛·米，百公里加速时间仅7.4秒，极速为211km/h，这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了。

那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上，我们又能看到什么？同样的短小车身，同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计，不同的是车头采用了封闭式前格栅，并在细节上做出了一些调整。此外，菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同，比燃油版本长6厘米，宽6厘米，高2厘米。

动力方面，新车提供最大118马力的单电机和42 kWh的电池组，百公里加速时间为9秒。在WLTP工况下续航里程为320公里，时速可以达到150公里/小时。使用85 kW充电器，可以在35分钟内充到80%。

据官方表示，菲亚特500纯电版将在FCA位于都灵的Mirafiori工厂生产，并首先在欧洲交付，而FCA对新车的预期年销售为8万台。

尽管本次推出的菲亚特500纯电版在外观上并没有给人眼前一亮的感觉，但从某种意义上来说，却真正延续了菲亚特500系列在未来十年里的命脉。

众所周知，随着新能源技术的大势所趋，越来越多车企都开始推出纯电动汽车，如此一来，也给本就处于萎缩的小型车市场、尤其是那些经典小车摆了一道难题：到底要不要走纯电化路线？

从目前的趋势来看，答案其实是显而易见的，不触电就只有死路一条。

事实上，抛开已经于去年停产的大众甲壳虫，如今包括MINI、smart等经典小车都推出了各自的纯电动版本，即：MINI COOPER S纯电版和smart EQ，这类车型相比其它纯电动车而言有一个巨大的优势，那就是更适合城市通勤代步。

为何这样说？目前乘用车主流的使用场景无外乎分为三种情况，1、市区代步，日行驶距离在100公里以内；2、城际穿行，单程距离在200公里以内；3、中短途自驾游，单程距离为500公里。在以上三种使用场景中，市区代步基本占到日常使用场景的90%以上，而市区驾车所面临的主要问题就是停车难。因此从合理性和经济性的角度上来讲，一台长度在3.7米以内，并能满足1-2人出行的小型车无疑最适合市区通勤代步。

与此同时，考虑到市区限速、高峰期堵车等因素，大多数情况下车辆的平均速度还不到20公里/小时，这显然无法达到传统燃油车的最优能耗区间，再加上等红灯、频繁启动等因素，燃油车在市区行驶时的能耗往往会偏高。

相比之下，电动车就完全不会出现这样的问题，因为它的高能耗区间通常都处在高速行驶状态。此外，如今的纯电动车实际续航基本都能达到300公里以上，因此从消费端来说，无论是私家代步还是共享出行，纯电动小型车都是十分理性的选择。

尽管那些经典小车想要重获新生绝非是一朝一夕的事，但在如今的电动化大趋势下，确实给菲亚特500、smart这类经典小车提供了一个最优解，不过话又说回来，经典小车能否真正在国内市场上风靡起来，更多还需要国家从政策上进行有效的引导消费，例如提升购置时的优惠力度、或像日本买K-car不需要车位证明这样类似的政策扶持。

若能提供足够的政策利好，那笔者相信在电动化技术的推进下，未来也会有更多隐退江湖的经典车型将重获新生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是初代新能源微型车 全新菲亚特500纯电版发布！续航320km，会是经典小车的复兴之作？全部内容，更多相关信息，敬请关注寻车网。更多相关文章关注寻车网：www.xunche.com

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