新能源百科：什么是车辆级别？

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本文目录一览：

• 1、擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度，长城汽车全球化战略再落一子
• 2、新能源百科：什么是车辆级别？
• 3、11月份国产轿车销量排行，名爵5迅速崛起，吉利星瑞首战告捷

擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度，长城汽车全球化战略再落一子

如果把全球汽车市场比作一盘大棋，那么长城汽车无疑是中国车企中最善于谋篇定局者。

下围棋时我们常常探讨取胜之道，其最重要的一点便是大局观。大局观讲求的是让棋局的发展在自己的掌控之内，游刃有余，收放有度。

2019年1月13日，在长城汽车哈弗500万辆盛典上，魏建军正式提出了“走出去，不能总在家门口考第一”的想法，而2019年也被定义为哈弗品牌海外战略出发的元年。

5个月后，2019年6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工并投产，哈弗F7海外版在这下线并上市，由此中国车企首个海外全工艺整车制造厂落成。2019年9月，长城汽车携四大零部件品牌亮相法兰克福车展，在全球汽车工业腹地展示长城汽车进军国际化市场的决心和信心。

2019年全年，得益于图拉工厂这枚重要战略棋子的落地，长城汽车在俄罗斯市场销量与日俱增，在哈弗品牌高达289%的超高增长率下，长城汽车已跃居中国汽车品牌在俄销售第一名，从而有力带动长城汽车整个海外市场销量劲增，2019年海外销售整车65,175辆，同比劲增38.68%，远高于整体0.69%的增幅。可以说，长城汽车海外市场战略初见成效。

2020年2月5日，长城汽车全球化战略再进阶，长城汽车首次亮相印度德里车展并发布印度市场战略。“北上”俄罗斯之后，长城汽车再次“南下”印度，全球化版图再度扩张。

在第十五届印度德里车展上，长城汽车初来乍到即采取独立包馆的形式，展台面积达3150平米。长城汽车携哈弗品牌、长城EV品牌及多款核心零部件产品共同参展，向印度消费者展示了长城汽车强大的产品阵容和领先的科技实力。

哈弗品牌带来了全球首发的概念车哈弗Concept H、印度首发概念车哈弗Vision 2025以及哈弗F7、F7x、F5、H9四款高端智能SUV。

长城EV是长城汽车旗下独立新能源品牌，重点展示了长城EV R1和长城EV iQ两款新能源产品。

豪华产品阵容之外，长城汽车还向印度消费者展示了近年来在电气化、智能化领域取得的领先成果，无钴和四元电池、电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款“硬核”核心零部件产品一同亮相。

其实，长城在印度的动作早已开始，今年1月17日，长城就与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司。而在更早些时候，也就是2016年，长城汽车在印度班加罗尔的研发中心便已开始运营，主要从事新能源和自动驾驶软件的开发。

在此基础之上，今天长城汽车在德里车展上宣布正式进军并扎根印度，同时发布了最新的印度市场战略。

未来，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，为印度消费者量身打造智能安全产品，并持续加大本地化研发投入。

同时，长城汽车还将加速推进印度塔里冈工厂的后续收购工作，收购交易将在2020年下半年完成，在现有“9+5”全球化生产布局基础之上，将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，使长城汽车全球化生产格局进一步完善。该工厂将主要用于长城汽车SUV产品和EV产品的本地化生产，并为当地提供超过3000个就业岗位。

整车的研发和生产之外，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。

2021年长城汽车将在印度市场销售两个品牌的产品，即全球智能SUV专家品牌——哈弗和新能源品牌——长城EV。其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品。更加值得一提的是，长城汽车将以印度为基地，产品出口至其他国家，以实现印度研发、印度生产、全球销售。

遥想1年前在哈弗500万辆盛典活动的专访环节中，魏建军董事长就曾经透露过要进军印度的信息，我们也曾经提问：将目光聚焦印度，是否因为印度相对落后的汽车产业和消费者对产品较低的需求会让这个市场比较容易，我清楚的记得魏建军董事长当时的回答是——没有容易的市场！

是呀，长城汽车将印度作为目标，充满了机遇也充满了挑战。

机遇在于：高速增长的印度经济带动了印度汽车产业的蓬勃发展，印度汽车消费市场最近几年快速增长，2017年印度已经成功超过德国成为仅次于中国、美国、日本的全球第四大汽车消费市场。麦肯锡也曾经预测，2021年印度将超越日本，跻身前三。广阔天地，大有可为！

与此同时，印度发展新能源汽车的决心巨大，市场潜力巨大：一来是印度没有石油资源，是世界排名第三的原油进口大国，面临的能源问题严峻；二来是印度的污染问题严重，在2018年全球20大污染最严重的城市名单中印度独占14席。所以印度政府对优秀的新能源产品和技术的需求更加迫切，在2017年印度能源部长皮尤什戈亚尔就曾经说过“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售”的豪言壮语！这对于在新能源领域有产品、有技术的长城来说，可谓是机遇巨大。

而挑战在于：印度汽车市场是典型的一家独大局面，就像大众曾经统治中国一样，铃木是如今印度市场的绝对统治者，2017年几乎占到了一半的市场份额，2019年印度销量前十的车型中，铃木占据7席，现代占据3席，而且清一色的小车当道是印度汽车市场的显著特征。作为初来乍到的长城汽车，想要冲出重围有所建树并不是一件容易的事，而作为中国SUV领导者，长城汽车的长项是以哈弗H系和F系为代表的紧凑级以上SUV产品，微型车领域目前只有欧拉的新能源产品，坦率的讲，这并不是长城的强项。

但是这一点也无需过多担忧。2019年印度经济放缓，印度汽车制造商协会近日表示，印度汽车销量同比下降19％，创历史新低，乘用车销量从2018年的224万辆下降至2019年的181万辆，但在大势走低的情况下，运动型多功能车（SUV）的销量却增长了5％，这一点对于长城汽车来说，是挑战中蕴含着新的生机。

长城汽车正是看准了印度市场的机遇与挑战，才会在2020年开年大举进军印度市场，而从此次德里车展上长城汽车带来的参展作品来看，无论是切中微型新能源市场的两款长城EV产品，还是在设计、技术、智能上都已经非常强大的哈弗四款SUV产品，甚至是代表未来科技和前瞻思考的两款概念车，都足以让印度人民为之一振。

写在最后：

围棋中我们常说，取胜的关键在于布局的节奏和速度，快速占领要点，取势求地。而对于长城汽车来说，在印度这片尚未完全开花的土地上提前谋篇布局，在已经成为红海的中国市场之外去开拓更广阔壮丽的蓝海，才能在未来全球竞争中占得先机。 寻车网

擅弈者长城，全球汽车市场都是它的棋盘！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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新能源百科：什么是车辆级别？

汽车的级别分类是如此划分的：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。但随市场发展及产品换代，汽车尺寸、发动机排量会有所改变，通常分类根据原型车及生产平台划分。

微型车

微型车也被称为A00级车。一般情况下，属于该级别的车轴距小于2450mm，车身长度在3900mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是宏光MINIEV、奔奔、小蚂蚁、欧拉黑猫等。随着市场的发展，新能源车型已是微型车市场的主力选手，逐步替换传统燃油车型。

小型车

小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2350mm至2600mm之间，车身长度在3700mm至4450mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、威驰等。

紧凑型车

紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2750mm之间，车身长度在4300mm至4750mm之间，发动机排量在1.0L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是思域、朗逸、高尔夫、奥迪A3、速腾、轩逸、卡罗拉等。售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，是目前国内购车市场的主力车型。

中备袭型车

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2650mm至2950mm之间，车身长度在4600mm至5000mm之间，发动机排量在1.4L至3.0L之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、凯美瑞、迈腾等。

中大型车

中樱滚羡大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3150mm之间，车身长度在4800mm至5250mm之间，发动机排量超过2.0L，比较典型的中大型车是奔驰E级、雷克萨斯ES、脊拍红旗H9、汉等。

在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、奔驰E级长轴距版等，都要比其原型车在轴距方面增加不少，为后排乘客提供了宽敞的空间。在入门级的中大型车上，也会提供较低排量、动力较低的发动机供用户选择。

大型车

大型车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过2900mm，车身长度超过5100mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的大型车是奔驰S级、Panamera、飞驰等。但目前受制于越来越严的燃油标准和排放标准，不少品牌推出2.0T四缸发动机的大型车。

11月份国产轿车销量排行，名爵5迅速崛起，吉利星瑞首战告捷

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来11月份国产轿车销量排行，名爵5迅速崛起，吉利星瑞首战告捷的相关内容。

Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！

今天为大家带来2020年11月份国产轿车的销量排名情况！从数据上看，本月五菱 宏光MINI EV以28246辆的成绩荣登榜首，作为一款纯电动微型车，宏光MINI EV虽然在续航、空间等方面的表现都有些差强人意，不过它的售价只要2.88-3.88万元，可谓相当亲民，而且比起那些“老头乐”来说，宏光MINI EV毕竟是大厂出品，还能正常上牌，对于一些一线城市的用户来说，入手这样一辆代步工具，既不限牌也不限号，平时买个菜还是非常方便的。

吉利帝豪和长安逸动在11月份分别卖出了21589和21148辆，排在第二、第三位，两款车都是目前国产轿车之中的明星级产品，综合性价比非常出色，因此也深受消费者青睐，相同价位如果选择合资车例如大众桑塔纳，无论空间、配置还是舒适性都要差很多，而且10万以内的车型也不必太考虑保值率的问题。不过需要说明的是，吉利帝豪的成绩其中包含了帝豪GL，而长安逸动的成绩也包含了逸动DT、逸动XT等车型。

荣威i5本月售出11545辆排名第四，状态非常稳定，在上市之初荣威i5的关注度非常高，单月销量甚至一度反超了吉利帝豪，成为新一代的国民家轿，虽然这两年成绩出现些许下滑，但依旧保持在了第一阵营。比亚迪汉本月售出10105辆排名第五，同时也是榜单上最后一款月销量过万的选手，作为比亚迪目前的旗舰车型，汉在推出之后凭借超高的颜值和性能，迅速成为大家关注的焦点，21.98-27.95万元的售价很容易让人拿它和特斯拉Model3做对比，两者相较可以说各有千秋，不知道您更支持哪一台呢？

除了上述5款车型以外，本月榜单上还有不少国产车表现出色，其中长城旗下的欧拉黑猫单月拿下9463辆创出了历史新高，奇瑞艾瑞泽GX卖出8803辆成绩也十分稳定，而11月8日上市的名爵5，在短短22天的时间里就卖出了8691辆，排名蹿升至榜单第八位，作为一款针对年轻人打造的运动家轿，名爵5不仅外观凌厉运动内饰充满战斗感，6.79-10.49万的价格也很接地气，再加上有当红流量明星杨超越为其代言，想卖得不火都很难！

作为自主品牌的领头羊，吉利这几年在轿车市场上的发展一直顺风顺水，除了帝豪家族一直处于领先优势外，旗下的其它车型同样表现不俗，本月吉利缤瑞和领克03分别收获了8563和7237辆，都成功跻身前十，而在11月1日上市的全新紧凑型轿车星瑞也有7017辆进账。吉利星瑞的售价区间为11.37-14.97万元，它是基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，性能相当强悍，而且它的轴距达到了2800mm，完全达到了中型轿车的水准，因此也被成为“国产家轿颠覆者”。

其余关注度较高的车型中，红旗H5卖出6920辆，奇瑞eQ1卖出6456辆，名爵6卖出5887辆，广汽新能源Aion S卖出5084辆，宝骏E100卖出4490辆，比亚迪秦EV收获了4081辆，由此可见，国产车在新能源市场上的发展已经是很成熟了，大家对于新能源车型也都比较认可。另外，国产豪华车红旗H9在11月份也有3749辆进账，作为目前最有牌面的国产车，红旗H9在气场上完全不输奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等同级对手，开在路上回头率更高，相信未来这台车还会有更好的表现！

以下是2020年11月份国产轿车的具体销量情况

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