福田G7油箱在什么位置 福田商务g7怎么样

物流运输和快递运输不一样，因为货物重量的不同，物流的车货总质量经常达到49吨，所以物流运输车当然要6×4驱动形式。第二方面是物流车大部分都在高速上长途行驶，对驾驶室的舒适性和动力经济性也提出了一定的要求。作为国产高端卡车的汕德卡，自然有办法解决这个问题。

造型硬朗，安全性能优秀的G7

汕德卡有诸多“重汽家族语言”，例如上扬的车灯，更具有中国重汽的特征。G7高顶驾驶室是当下汕德卡尺寸第二大的驾驶室，第一当属于超高顶的C7。

长途驾驶的驾驶员经常会遇到疲劳驾驶的现象，这时候要怎么办呢？齐全的安全系统肯定也是少不了的，加装一套主动安全系统来时刻提醒驾驶员相当必要。

汕德卡G7在前保险杠和前挡风玻璃后面安装了一个雷达和摄像头，这两个就是卡车上的主动安全系统。雷达可以检测车距，如果车距过近防碰撞预警系统就会报警提醒驾驶员；同理，摄像头负责检测车道，车道偏离也会报警。

从侧面看去，采用平地板高顶双卧的G7的驾驶室高大威猛。而且驾驶室侧面威猛的狮子贴花，给予人们更强烈的视觉冲击感。接下来，我们就带大家进入G7的驾驶室内部看一看。

内饰豪华，空间相当充沛

打开车门以后可以看到汕德卡的高配气囊减震座椅，多功能座椅可以选配通风和座椅加热功能。车门护板上也安装了带软布包裹的内衬，舒适性和质感方面都给人非常高级的感觉。

作为重汽旗下的高端品牌，汕德卡一直以来都给人豪华的印象。进入驾驶室以后可以看到凹凸有致的方向盘集成了多功能按钮，带有银色的装饰条使得方向盘质感大大提升。

车门上集成了一小块控制面板，控制面板集成度非常高，带有车门的中控锁、车窗升降按钮、后视镜电加热按钮、上下左右后视镜切换按钮和角度控制按钮。一手就可以操控左右车门上所有的功能，非常的方便。

我们再把目光转换到中控台上，大屏显示器和自动空调控制总成是这个部位的亮点，自动空调采用按钮+液晶显示屏的设计，操作方式相当的轿车化。

G7的驾驶室内部为平地板结构，空间非常充足，在里面做广播体操都没有问题。得益于超高的驾驶室空间，驾驶室内部的储物槽、卧铺以及活动空间都相当大，驾驶员跑长途也不压抑了，这样会大大提高车辆行驶的安全性。

480马力发动机搭配AMT 2.0，运输效率更高

有人说，大马力不好吗？拉得多跑得快。但是很多企业在买车的时候其实更看重经济性，毕竟在高速公路上面跑长时间都是额定续航，马力太大反而会导致油耗过高，只有根据路况和运营情况合理配置才是硬道理。

G7搭载了排量为12.4升的MC13发动机，发动机功率为480Ps，最大扭矩为2300N.m。而且这款发动机源自德国技术，可靠有劲是它最大的特点。如果有些跑山区的物流公司觉得马力太小，没问题，540马力也可以选配。

除了发动机，AMT 2.0也是这辆汕德卡G7的亮点。AMT2.0是什么呢？重汽与威伯科联合开发的AMT2.0主要表现就在于自动变速箱的逻辑控制部分，让车辆起步的时候更加平稳顺畅。内置坡道传感器遇到坡道起步的时候，可以选择合适的挡位提高起步效率。

最关键的部分应该就是特殊的经济模式，简单来说就是自动变速箱会监测传动系统的以及车辆安全条件，如果条件允许的时候就切换到空挡来实现空挡0油耗滑行，条件不允许的情况下变速箱会自动衔接挡位。这项设计可以减少油耗的使用，还可以减少传动系统的磨损。

后桥则采用了重汽的MCY13，并且匹配了少片簧的悬挂，使车身达到轻量化的效果。后桥的速比为2.83，小速比能让车辆在稳定续航的情况下达到更低转速的经济状态。综合以上几项配置我们可以看出这辆G7针对的是标载物流市场，发动机没有一味追求大马力，变速箱采用智能能的AMT，车桥也是高速经济的小速比产品，在合理的情况下这套配置能够将油耗降到最低。

续航里程大家也不用担心，汕德卡G7 480搭载了一个容积为860升的铝合金油箱，续航里程随便可以超过2000公里，长途跨区域行驶不必担心燃油不足的问题。

葱哥说

作为重汽旗下的高端产品，汕德卡系列车型一直都带给我们不错的印象。良好的做工，充足的空间，极高的舒适性以及合理的动力，没有辜负它高端卡车的定位。

奥铃大灯泡什么型号(福田奥铃轮胎型号)

【卡车之家 原创】从去年开始，福田奥铃旗下产品开始了逐步更新换代，其中最有代表性的无疑是“超级卡车”系列，代表奥铃轻卡正式进入“M4”平台阶段，一时间备受业内瞩目。

超级轻卡是“M4”平台的代名词，它的正式服役，意味旧款产品将逐步退出奥铃家族。后期销售的都将会是超级轻卡版本。

“M4”全新平台 宽体TS颜值高

奥铃TS采用福田最新M4轻卡平台制造，这也是目前福田技术水准最高的平台。动力链则延续了奥铃TX的搭配，搭载五十铃技术环保动力，是一款偏向于标载，侧重经济性的产品。

与同平台产品奥铃CTS、欧马可S1,S3车型一致，奥铃TS采用宽体驾驶室，更加注重用户的驾乘体验。

功能大体一致 升级体现在材质

奥铃TS的驾驶室功能布局和此前大体一致，最明显差异是方向盘由三幅式改成了四幅式。升级主要体现在用料材质和做工，可以发现该车多个位置运用了哑色材料装饰，做工也有了一定程度提高，装配紧凑，很难发现有多余缝隙，整体质感比旧款提高不少。

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方向盘、仪表、空调出风口都采用哑色装饰装饰，座椅表层也有是带有纹路的布料，优点是降低了灰色内饰带来的压抑感，更有活力。

储物空间也算是丰富，驾驶室顶部、手套箱、座椅中央、车门板都设有储存空间，唯一遗憾的是车门板的储物空间比较紧凑。

五十铃技术动力 前桥稳定杆

这款发动机是以五十铃4JB1发动机为基础打造的产品，也是目前许多标载版轻卡的主流配置，主打的是耐用和省油。

奥铃TS目前共有两款变速箱可以选择，其中一款就是这台车的江齿五挡，另一款则是万里扬的WLY5T92五挡变速箱。两款变速箱都是经过多年市场考验的产品，能够胜任城市运输工作，如果运途更远，需要更多的挡位数，那我建议你看看同平台的奥铃CTS。

相关零部件均采用了威伯科（WABCO）品牌的产品，售价更高，耐用性也更有保证。

从公告上看，奥铃TS目前共有7.00R16 8PR、7.00R16 10PR、7.50R16 6PR、7.50R16 8PR四种规格轮胎可选，能够匹配多种运输工况作业。

作为福田“M4”最新平台诞生的产品，奥铃TS可以说是面面俱到，设计、配置，零部件品牌都算是它的亮点，但它的售价也比旧款贵了近一万（售10.3万）。旧平台的产品目前已下放到时代系列车型服役，不少奥铃潜在用户也转向了时代的怀抱，新平台制造，性能更高的奥铃TS依然面对着许多竞争。你会怎么选择呢？（图/文 李海贤）