长安奔奔微型车大全价格 微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

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本文目录一览：

• 1、微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值
• 2、“不将就”的纯电微型车，奔奔E-Star正式上市
• 3、长安奔奔 奇瑞A1 哈飞路宝 众泰5008 等这些微型车中，哪款更具性价比，最皮实。

微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值

对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为册薯3.76~4.36万元。

今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，州纯者其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控裤运设计会获得更多年轻消费者的青睐。

奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。 寻车网

奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

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“不将就”的纯电微型车，奔奔E-Star正式上市

长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市，新车共推出2款车型，补贴后的售价区间为6.98-7.48万元。

奔奔E-Star的前身是奔奔EV，所以二者的车身轮廓是完全一致的，但奔奔E-Star的前脸采用了更具现代化气息的设计风格。

具体来看，奔奔E-Star取消了进气格栅设计，前大灯和前保险杠均采用不规则造型，这让其前脸看上去非常前卫和有辨识度，能满足年轻人对个性的追求。

内饰方面，奔奔E-Star的变化相比奔奔EV要更大一些，新车使用了全新的中控布局，双联屏设计以及旋钮式电子挡杆，营造出极强的科技氛围。此外，多种材料的运用，加上双层绿色饰条，还让整个中控层次分明。

配置方面，奔奔E-Star先进的智能系统可让驾乘者充分体验数字时代的便捷。该车配备的“悦联”智慧互联系统，为消费者带来了深入的语音人机交互体验。该系统支持多种用车场景，涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能，全面呵护用户的多层次需求。此外，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，确保车主即时掌握车辆状态，便捷驾控车辆。

动力方面，奔奔E-Star与奔奔EV360采用了相同的动力系统，全车只在前桥位置安装了一台永磁同步电机，最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米。电池是一块容量为32.3kWh的三元锂电池，该车NEDC标准下的续航里程为301公里。以及30分钟的直流快充速度（电量30%-80%），真正做到了全面为用户摆脱续航里程焦虑和充电焦虑，用技术解决了用户真实痛点。

奔奔E-Star作为一款四门纯电动微型车，其主要竞争对手是欧拉R1。奔奔E-Star和欧拉R1相比，二者的外观设计在我看来是各有千秋，但是内饰设计明显是奔奔E-Star胜出！

另外长安新能源宣布为奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6万公里以内，可享4.4折保值无忧服务等金融政策。这一举措极大减轻了经济下行态势下的消费者经济压力，免除了消费者后顾之忧。

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长安奔奔 奇瑞A1 哈飞路宝 众泰5008 等这些微型车中，哪款更具性价比，最皮实。

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首选A1 之后 5008 哈飞最后
首先 A1和哈飞不是一个层次的车 A1最便宜的 也就是低配都是4.5万
哈飞最高配都没有4.5万 这个咋比你 你说呢 哈飞可以和QQ 比 呵呵 价格差不多配置也是
5008属于越野车类型的车 这2个车都还不错（在这个价位的哈）
主要看楼主喜欢什么类型的哦，
不知楼主有什么要求和特别的爱好，
有什么问题可以再聊
其实微型车中可以由很多选择 比如雪佛兰乐驰 熊猫 FO 等等
个人比较看好乐驰 3-4万的车 保养成本也不高 质量也不错
关键看楼主的爱好。
微型车 ：主要用于城市代步：
一般的选择标准：外观 质量 油耗 养护费 内饰 配置
综合一下后 就可以知道哪个是最合适的了
希望我的 回答对楼主有帮助

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