汽车专家们有什么高颜值的新能源汽车可以推荐购买的吗？

今天寻车网小编整理了汽车专家们有什么高颜值的新能源汽车可以推荐购买的吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车专家们有什么高颜值的新能源汽车可以推荐购买的吗？
• 2、不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选
• 3、“重新定义15-20万选车标准”，零跑是吹牛还是真实力？

汽车专家们有什么高颜值的新能源汽车可以推荐购买的吗？

我推荐三款高颜值的新能源汽车，回头率百分百，且性价比很高，如果预算在20左右，可以考虑入手这三款车。现如今的新能源汽车正在处于一个上升的趋势，所以如果想看到这种汽车只能在一二线城市能见到，在其他地方很少见到，所以购买新能源汽车要慎重选择。

第一款：宋PLUS新款DM-i51KM尊贵型，厂商指导价：14.68万，搭配1.5L110匹马力四缸发动机，插电式混合动力，又能充电又能使用燃油，续航时长高达51公里，拥有5门5座超大空间，这一款是21年新款上市，是宋PLUS配置最低的一版，而它的高配续航能力高达了505km，价格肯定要十几个万。

第二款：秦PLUS，这款新能源汽车，外观设计不亚于燃油汽车，秦PLUS我个人感觉就比宋要帅很多，超低底盘，但这两款车型属于同一个厂商，推荐：秦21款DM-i55KM尊贵型，厂商指导价：10.58万，这是最低配，续航能力：55公里，相对宋要高出4公里，同样是插电混合动力，搭配1.5L110匹马力四缸发动机，和宋变比本质上并没有什么区别，但空间要小一点，4门5座，百公里提速：7.9秒，油耗1.3L，整体来说秦PLUS要比宋PLUS好的多，外观上面也好看很多。

第三款：比亚迪-汉，这辆车从整体外观看上去满满的科技感，就好像电影里面的车一样，外观没得说，相比而言都要比前两个帅得多，但是价格也要比前两个高出很多。比亚迪—汉：纯电动，最低配续航能力高达605km，快充42分钟充满百分之八十，4门5座的空间，最高车速185km/h，百公里加速7.9秒，厂商指导价22.98万，还是最低配的，超过20万以上的车都不会坏到哪里去。像这种新能源汽车后期维修费用应该也高不到哪里去，而且这三款车都属于同一个厂商，外观上还是挺帅的，有想入手的话可以参考一下。

不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

今年10月，公安部召开新闻发布会，通报“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这项政策的推广，使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升，不过对于大部分家庭用户来说，相比2+3+2的七座车型，2+2+2的六座车型反而更加的方便，第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间，同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外，目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择，今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型，它们不仅空间大，乘坐舒适，而且没有纯电动车的续航焦虑，更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。

从目前终端市场上在售的六座车型来看，大部分都是燃油版车型，六座的新能源车型选择并不多，其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型，起步价都超过了20万元，而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、 上汽大通MAXUS EUNIQ 5这三款车型，都有插电混动版的六座车型，起步价都在20万元以内，对于很多家庭用户来说，没有纯电动车型的里程焦虑，同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。

作为国内“市面上加速最快的MPV”，比亚迪宋MAX DM有五款六座版车型，其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元，而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万，在配置和性能上都较为均衡。

在外观上，比亚迪宋MAX DM车型和燃油版之间的差别并不大， 只在车标和中网等细节上有所差别，其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网，顶部为蜂窝状装饰，车标为蓝底。

整体造型上比亚迪宋MAX DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计，线条简约流畅，车身侧面的下窗线非常的平直，C柱和D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉观感，再加上宽大敦实的尾部设计，车身看上去比例非常的和谐。

内饰设计方面，比亚迪宋MAX DM版车型采用了和燃油版一样的造型，10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳，中控台区域采用了金属拉丝面板，档次感十足，三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。

空间方面，比亚迪宋MAX DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局，乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外，还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排，并且第二排两个座椅都配备了扶手，乘坐舒适性很不错，第三排座椅的腿部空间表现也很到位，座椅宽大舒适。 寻车网

配置层面上，比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等，同时在入门的1.5T智联致尚型基础上，还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置，对于大部分家庭用户来说已经足够。

在动力层面上，比亚迪宋MAX DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，采用前驱布局，电动机位于车辆前部，系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m，五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为51公里，而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh，纯电续航里程为81公里。

相比比亚迪宋MAX DM车型，吉利嘉际新能源有四款车型，均为六座车型，其中次低配的1.5TD PHEV耀享型官方指导价为16.98万元，和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近，但在性能上稍逊一些，不过在车身尺寸方面，吉利嘉际新能源要比宋MAX DM车型大一些。

在外观设计上， 吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格，前格栅为家族式的星河回纹前格栅，搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯，整个前脸的立体感非常的强，而车身侧面则和比亚迪宋MAX DM一样采用了悬浮式车顶，并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾，使得其横向视觉变得更宽，并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上，吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

在内饰方面，吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计，层次感十足，搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，再加上流光氛围灯，营造出了很不错的豪华感。

空间层面上，吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX DM版车型更大，因此车内的空间要更好一些，第二排和第三排的腿部空间都很到位，I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适，头枕的造型贴合度也很高。

配置方面，吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等，除了入门车型1.5TD PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外，其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏，并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置，整体来说较为实用。

动力方面，吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统，系统综合功率190kW，综合扭矩415N·m，电池容量为11.3kWh，纯电续航里程56公里。

与比亚迪宋MAX DM车型以及吉利嘉际新能源不同，大通MAXUS EUNIQ 5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近，但是依然是紧凑型MPV的定位，因此后排并未采用侧滑门，并且在车型阵容中，大通MAXUS EUNIQ 5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择，还有插电混动版和纯电动版车型可供选择，其中插电混动版车型中入门的1.3T PLUG IN精英版售价16.58万元。

在外观上，大通MAXUS EUNIQ 5与燃油版车型设计较为接近，但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素，前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇，铲状的造型看起来很有运动感，车身侧面的线条则非常的平直修长，尾部也是横平竖直的设计，整体更偏向于传统MPV的样式。

在内饰方面，大通MAXUS EUNIQ 5采用了环抱式的内饰设计，悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感，低配车型配备了浅色织物座椅，方便易打理，舒适性也很出色。

在空间上，大通MAXUS EUNIQ 5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX DM之间，轴距和吉利嘉际新能源不相上下，因此车内的空间也非常的宽敞舒适，较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕，同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。

在配置层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN全系标配了主副驾驶安全气囊与前排侧气囊、前后一体式头部安全气帘，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、LED大灯、自动空调等，入门级的1.3T PLUG IN精英版配备的是8英寸的中控大屏，其余两款车型则配备12.3英寸中控大屏和全景天窗。但对于大部分用户，1.3T PLUG IN精英版的配置已经够用。

在动力层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN搭载的是1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N··m，电机最大功率为60kW，扭矩为155N·m，电池容量为13kWh，纯电续航里程为64公里。

对于大部分家庭用户来说，六座车型的实用性和空间感要比七座车型更为出色，而插电混动版六座车型虽然选择不是很多，但今天我们为大家推荐的这三款插电混动版六座车型，在空间和实用性、配置方面的表现都可圈可点，并且燃油经济性表现很出色，纯电续航里程满足上下班日常通勤不是问题，再加上燃油发动机的加持，就算长途旅行也不会有里程焦虑，整体来说还是非常值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“重新定义15-20万选车标准”，零跑是吹牛还是真实力？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来“重新定义15-20万选车标准”，零跑是吹牛还是真实力？的相关内容。

“在进入新能源大众化时代的今天，零跑将重新定义15-20万选车标准。” 这是零跑创始人、董事长朱江明在近日举办的2023零跑新品发布会上说的话。

当然，发布会上像这样炸裂的话还有不少，例如 “15-20万的零跑标准，30-40万的用车享受” ， “零跑追求的不只是油电同价，而是电车比油车的价格更低”。

在不知详情的情况下，看到这些相关话术，估计有不少人又以为是在讲PPT理念了，可事实却不是如此。首先， 零跑汽车 是具备一定品牌实力的，去年6家造车新势力年度销量破10万辆，它就是其中之一。

最关键的是，本次发布会，零跑并没有停留在纸上谈兵的层面，而是把重点放在了四款新产品的发布上，它们分别是零跑C11增程、2023款零跑C11EV、 零跑C01 和 零跑T03 ，现场还公布了它们各自的售价。

按照零跑的说法，它要从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准，重新定义15-20万汽车价值。那么具体到底是怎么体现的呢，下面我们不妨从这四款新产品来一探究竟。

零跑C11增程

类型：增程式中型SUV

指导价：14.98-18.58万元

首先是定位智能远行大五座SUV的零跑C11增程，它是零跑旗下首款增程车型。在核心的续航层面，它比市面上其它增程式确实要更有优势，最高285km的纯电续航，比 问界M5 ，甚至是理想全系产品，都要更高。而在增程系统加持下，它的综合续航里程最长可达1024km。

不管是短途出行，还是偶尔的长途远行，它都能很好兼顾。补能方式有快充、慢充、加油可选。快充模式下，只用30分钟即可从30%补能至80%。同时，零跑C11增程还具备3.3kW的对外放电功能。在燃油经济性方面，其百公里最低荷电油耗仅为6.8L，加的还是92号油。

智能化方面，三联屏的设计，内置了行业主流的 高通 骁龙SA8155P车机芯片，同时配备了AI人脸识别、科大讯飞3.5代语音交互、副驾独立蓝牙模块等配置。此外，新车还配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，让用户行车更安全。

而在尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距2930mm，尺寸上相比于问界M5要更有优势，并且得益于大五座布局、全平地台、座椅加热等，它的乘坐舒适性也有保证。

值得一提的是，新车还配备了前后四个无框车门，在15-20万这个级别，也是属于比较拉风的存在。更关键的是，同为中型增程SUV的问界M5起售价为25.98万元，而零跑C11增程最高售价仅为18.58万元，定价优势一目了然。

2023款零跑C11 EV

类型：纯电中型SUV

指导价：15.58-21.98万元

2023款零跑C11纯电版的价格，由从此前的18.58-23.58万元直接下探至15.58-21.98万元。新车和增程版一样，同样拥有2930mm的超长轴距，内部空间十分可观。在配置层面，其配备的前双叉臂+后五连杆独立悬挂、高端后驱平台、HIFI级音响系统等都是30-50万元车上才有的配置。

另外，新车提供CLTC工况500公里、580公里（四驱）和600公里三种续航，其中四驱版最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，零百公里加速可以达到4秒级，在15-20万纯电SUV成绩突出。

此外，新车还全系搭载L2+级智能辅助驾驶系统，放眼当下15-20万级SUV市场，在智能化上也是比较突出的存在。

2023款零跑C01

类型：中大型纯电轿车

指导价：14.98-22.88万元

2023款零跑C01由原来的19.38-28.68万元，变成如今的14.98-22.88万元，在C级车领域，同样显得特别有吸引力。值得一提的是，零跑C01还是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，这个技术的优势是将电池、底盘和下车身进行了集成设计，减少冗余结构设计，提升了空间的利用率、续航以及整车性能。

首先，零跑C01的车长达到5050mm，轴距为2930mm，很好保证了内部乘坐空间。动力方面，新车采用双电机四驱和单电机后驱两种动力系统，提供CLTC续航525公里、606公里、630公里、717公里四种版本车型。

在CTC技术的加持下，四驱版的零百加速可以达到4秒（2023款）甚至3秒级（2022款），这个加速成绩在国产同级电动轿车中十分优秀。

2023款零跑T03

类型：微型纯电车

指导价：5.99-8.99万元

2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，由于新增了续航200公里的入门款，所以相比此前8.25-9.95万元的价格，也有明显的下调。虽然它的价位并非处于15-20万范围，但作为零跑的销量主力车型，也是不容忽视的。

五门大四座、2400mm的轴距、占比达68%的笼式车身高强度钢、甚至是这个级别少见的L2级智能驾驶辅助，以及Face ID人脸识别、手机一键自动泊车、整车OTA等功能，这些都让零跑T3在同级中拥有明显的优势。

而在续航方面，除了新增的200km续航车型，它还有310km与403km两种续航可选，充分满足消费者的不同用车需求。

从以上四款新产品来看，它们在同级中均有着突出的产品优势，价格方面更是给出了相当的诚意。现在再回过头来看零跑所宣称的“重新定义15-20万的选车标准”，确实不是吹牛，而是有真实力。

这里大家可能会产生一个疑问，那就是零跑发布的4款新车，价格为何能比同级别竞品车型低不少？这里面除了因为增加了部分入门级版本，使得起售价降低，朱江明还给出了另外一层解释。

他表示：“我们做了很多创新，希望通过创新获得更多的成本优势，比如说大家都是用8155（芯片），人家做8155可能只做了座舱一个功能，现在我们8155可以做四个摄像头的环视，可以做阿嘉米斯的调音，现在把功放也做在8155里面了，我们就比别人节省了1000多块钱。”

此外，朱江明还透露，当前零跑汽车全域自研覆盖的成本已经达到70%。如果一辆汽车的成本是10万元，其中有7万元零部件属于零跑汽车自制，如果外购有10%毛利空间差价的话，其就比其他企业有7000元的竞争力。

这里有一个值得引起注意的关键词“全域自研”，实际上，自2015年创立至今，零跑一直在坚持全域自研，包括智能动力、智能驾驶、智能座舱等核心技术。目前，零跑除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。

很显然，零跑想要成为一个拥有整车自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家，而同样有此追求的还有 比亚迪 ，后者在新能源领域已经取得了巨大的成功。

写在最后

从2020年的8000辆，到2021年的4.3万辆，再到2022年的11万辆，这几年，零跑汽车的成长速度是有目共睹的，这也说明它的品牌发展方向以及产品策略，是受到市场和消费者一定认可的。而在2023年，零跑将全年销量KPI定在了20万辆，并将品牌定位转变为“用户的代工厂”，简单说，就是零跑不以品牌定价，而是以成本定价。对此操作，我们也期待在接下里的市场中见证具体的成效。

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