福田越野车7坐叫什么 福田为什么亏损(福田蒙派克)

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在很长一段时间里，本田CR-V的名号一直顶着“家用SUV”的光环，即便如今市场上强敌如云，但它“水桶”式的产品力五代车型也常年霸榜SUV销量前茅。

总之，它在同级中“标杆”的地位，就从未有过被超越的机会。而教授掐指一算，征战多年的第五代CR-V，也该到了换代更新的年龄。

所以，在汇集闪耀的聚光灯下，9月28日，第六代CR-V正式在中国市场上市，新车率先面世的纯燃油版车型，共推出7款，售价为18.59-24.99万元，此次新车针对中国消费者的需求，专门为国内用户推出7座版本。

另外，混动车型和插混车型也会将在后续推出。

没错，新一代CR-V这次将属于骨子里的朴实感一改故辙，相比起老款车型“老好人”印象，新一代产品就多了轻浮、年轻的既视感，就像吃了一颗“返老还童”药丸，重塑运动俊俏的模样。

是否能接受此外形就只能说见仁见智了，但是它的强项还是体现在家用的表现力上，整车的三围也进一步加长，新车长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm。

注意！现款CR-V轴距就只有2661mm，同时，新一代车型还塞下了7座的布局，空间的灵活也有会大幅度的提升。肯定的一件事，受尺寸限制，第三排空间不会特别宽敞，不过，“人有我无，人无我有”这个道理应该都懂，当应急的时候7座布局总能派上用场。

经典的双“L”型尾灯组也得以传承，且在内部增加“L”型灯带，细节处理也非常突显出设计感，整体造型也都是再向运动化靠拢，年轻人完全是合胃口的。不过嘛，熟悉的画风到底像谁.......大伙也来盲猜一下。

内装也是新一代CR-V变化最大的部分，虽说是将现款老气横秋的布局一抹而去，但是新款标准化的家族风格，思域、ZR-V、型格还真的是傻傻分不清。

当然，10.1英寸悬浮大屏 贯穿空调出风口，该有的科技氛围也还是有的，而且保留的空调操作按键，使用上也非常便捷顺手。另外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统，注重了智能体验，常用的导航、OTA升级和娱乐功能，也一样不落。

智能辅助驾驶也终于跟上了时代的节奏，新一代CR-V首搭了Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件，通过内置各种高精尖的感知元件，覆盖范围由车辆前后方扩展到全方位，能帮助驾驶者在交叉路口避免碰撞和减少伤害。

这次2 3 2的7座布局也成为新一代CR-V重点，第二排可前后移动190mm，舒适的体验它能打个90分。而新增的第三排，从舒适性角度来说，的确还是有些勉强，但是7座存在的意义，更适合于不常用7座的家庭，但要用的时候又不能没有7座。

毕竟，同属日系的友商日产、三菱旗下的欧蓝德、奇骏都有着7座车型，那很显然这一细分市场也是一块“肥肉”，本田自然也不会放弃。另外，5座车型CR-V也会继续保留。

动力系统，依旧是非常熟悉的阵容，纯燃油版车型继续搭载1.5T地球梦发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。

而未来上市的混动车型，则是换装了升级后的第四代i-MMD混动技术，相比现款，最大的变化在2.0L阿特金森循环发动机上，将歧管电喷升级到了缸内直喷，进一步提高燃烧效率，综合马力达207匹，最大扭矩335牛·米，综合工况油耗仅为5L/100km。

丰田RAV4荣放

指导价：17.58-26.08万

起亚狮铂拓界

预售价：17.98-20.58万元

大众途岳

指导价：15.86-21.66万

毋庸置疑，新一代CR-V的竞品对手也集中在了主流的紧凑型SUV范畴，像是大众途岳、丰田RAV4荣放、日产奇骏、现代途胜、起亚狮铂拓界等等，不管是纯燃油还是混合动力，新一代CR-V几乎能包揽全场，未来难不免也将迎来一场恶战。

但是！CR-V还是那个CR-V，每一辆上市的SUV都会将CR-V锁定为最强的对手，加上在中国深耕多年，群众深厚基础，以及多年来累积的口碑，并不是任何一款车型都能将它击垮的。所以CR-V能说是最不用担心销量的产品。

简单来说，换代后的CR-V核心在于外形开始变得更加年轻，且多出了7座布局，在市场层面能够最有效拓宽用户群体。至于更新的辅助智能驾驶、混动系统完全就是加分项目，总之，新一代CR-V没有明显短板，表现均衡就够了，过万的销量成绩，依然是非常轻松就能实现。

福田为什么亏损(福田蒙派克)

北汽福田汽车股份有限公司(简称福田汽车)是中国品种最全、规模最大的商用车企业，不管是销量、口碑还是地位，在商用车领域都是霸主级别的，就在2017年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》排行榜中福田汽车以1125.78亿元排行第34名，位居商用车行业第1，已经连续13年领跑国内市场。与其他品牌一样，福田汽车同样涉足乘用车领域，并且推出了多款车型。但是，福田在乘用车市场领域的表现却遭到当头棒喝，销量惨淡。

月销不过千余辆，整体疲软表现惨淡

福田乘用车在2017年的整体销量也不过才2.76万辆，这样的销量成绩在表现亮眼的一线自主品牌的衬托之下显得更为惨淡。即使进入了2018年，福田乘用车的销量也没见得好转，就拿刚刚过去的8月份来说，也只不过是区区1112辆销量。 寻车网

同时，福田乘用车旗下的整体车型都很疲软。销量最多的蒙派克E在八月份也不过500辆的销量，此前被福田汽车寄予厚望的萨瓦纳销量更是跌到谷底，在八月份的销量还不到百辆。可以说，福田乘用车的市场表现毫无亮点，没有一个车型可以实现突破。

市场营销欠缺，定价失误销路难开

在SUV市场大潮中，有非常多的汽车品牌开始尝试SUV汽车产品，包括上汽大通，新兴的汽车品牌比速汽车等等。作为在商用车市场领域的老大，福田汽车自然也是想在SUV市场分一杯羹进而在乘用车市场更进一步。但是福田汽车在推出新车型之前并未在市场营销上充分下功夫，所以对于伽途GT、萨瓦纳等车型，消费者并不是很了解。在MPV领域，福田汽车也是犯了一样的错。

除却市场营销不足之外，福田乘用车对于自身产品的定价也存在一定的失误。现在的中国自主品牌汽车市场不乏性价比出色的车型，对于中国消费者而言，售价不超10万的自主品牌优秀车型比比皆是。以福田汽车的萨瓦纳为例，定价范围为13.53-36.00万元，即便定位在中型车，但是对于中国消费者来说，一没有品牌积淀，二存在认可鸿沟，自然不会买账。

放下商用车老大架子，立足车型产品本身

也许是福田汽车在商用车领域的优异表现，导致福田汽车在乘用车领域这个市场表现得有些太过于自信，推出的产品也并不是市场所急需的，或者在市场上早有更好的产品。这样在乘用车领域自然要“吃瘪”。

福田汽车更应该放下自己商用车领头羊的架子，潜心研究中国乘用车现在的市场环境，在SUV或MPV同质化越来越严重的大背景下，推出有自己独到见解和真正满足消费者所需的车型产品。

结束语：能造好商用车就一定能造好乘用车么？相信福田汽车现在心里已经有了答案：打铁还需自身硬。特别是现在的中国消费者消费观念的改变和消费行为的升级，意味着对于厂商而言，想要有销量，旗下车型产品一定要足够能打动消费者。福田汽车乘用车之路，还有许多功课要做！